שאלות? השקת קיה סטוניק

זה שם ממש "תקוע" לרכב. נורא נורא רצו סוניק אבל גילו שזה תפוס?

ניגשתי היום לסוכנות קיה להתרשם מהסטוניק.

כמו שחשבתי הוא באמת נראה כמו סופר מיני עם קישוטי שטח ופחות ג'יפון אבל הוא נראה טוב, אהבתי את החישוקים והצביעה הדו גוונית שגולשת מקורה C לגג.

תא הנוסעים הוא דיי העתק של הריו אבל מרגיש קצת יותר איכותי, במיוחד בפרימיום עם הריפוד המשודרג וקצת חומרי דיפון מבריקים. אין חומרים רכים אבל הדיפונים מורכבים היטב ומשאירים רושם טוב.

התאכזבתי קצת מהמרחב הפנימי, בכניסה הראש שלי פגש את הגג ובפנים כשהכסא מכוון גבוה התקרה קרובה מאוד, ואני לא אדם גבוה במיוחד (1.70 וקצת). כשהורדתי את הכסא עדיין ישבתי קצת יותר גבוה מבפיקנטו שעמדה במקביל אבל תחושת המרווח עדיין לא הרשימה. את הריו אני זוכר כמרווחת יותר.

המושב האחורי יתאים לשני מבוגרים לא גדולים והם זוכים ליציאת USB שימושית להטענת סמארטפונים.

נפח תא המטען נראה קצת יותר מרשים ממה שמספר המפרט אבל סף ההטענה הגבוה מעט מגביל.

בסוכנות עדיין לא היה רכב לנסיעת מבחן אבל ברגע שיגיע אני מקווה לעשות נסיעה קצרה על הסטוניק.

נכון לעכשיו סיאט ארונה הוא עדיין הפייבוריט שלי בקטגוריה הזאת ומבחינת מרווח פנימי הוא מרשים בהרבה מהסטוניק.

יש צפי להגעת התאום הלא זהה-יונדאי קונא עם מנוע ליטר וגיר רובוטי?

תהיה בטוח שזה לא יאחר לבוא.

מבחינה עיצובית, שזה העיקר בקטגוריה הזאת, היונדאי הרבה יותר מעניינת,

אם נאמץ את מכירות האחים הגדולים של הסטוניק והקונה, נראה שהם די ראש בראש במכירות כבר כמה שנים והרבה מעל כל שאר המתחרים.

על הטיעון הזה אפשר להגיד שחצי מתעניינים בעיצוב וחצי באיבזור?

הסיבה העיקרית שהספורטאז' והטוסון הם רבי מכר והקונה לא וכנראה שגם לא הסטוניק, נעוצה בעובדה פשוטה - שניהם, ובייחוד הספורטאז', נראים כמו מכוניות שעולות הרבה יותר ממה שהן עולות.

ומאז ומעולם זה היה אהוב על הקהל הישראלי, עוד מימי הסובארו 1.3.

ואת זה אין לאף סופר מיני מוגבהת.

חן, אני חייב לציין שזה טיעון מאוד מעניין.

אף פעם לא חשבתי על זה כך, אבל שאני עושה זאת...

וואלה יש פה משהו.

הספורטאז׳ והטוסון מעוצבים בתחכום שלא פג תוקף עדיין שנותן אשליה של רכב גדול הרבה יותר ממשפחתית רגילה.

כל הרכבים בסגמנט הזה עולים אותו הדבר, ניסאן קשקאי, סיאט אטקה, כולם אותו גודל, כולם עולים אותו הדבר, היתרון של קיה זה עלות בליסינג וזמינות. חוץ מזה כלום.

אז אך תסבירו את הפיקנטו? הרכב הנמכר בקטגוריה והוא לא הכי זול בה.

הפיקנטו, 10ו היחידות 'מרגישות כמו אוטו ולא פחנוע

המיני הקוראניות באות גם עם גיר אוטומטי אמיתי ולא רובוטי כמו באירופאיות/יפניות.

הפיקנטו מגלה אמינות ושרידות שזכורות מימי הליאונה, זה חלק מנסחאת הקסם, מה עוד למי שנסע בא היא מרווחת יחסית לנהג (ואני 2 מטר), ולא מעליבה.

לגבי הסטוניק - חבר הלך שלשום לקנות הוא 1.85 ומלא, לא הצליח להתיישב בכסא הנהג בצורה סבירה עם ברך ימין שלא תתקע בקונסולה.

לפני שבועים הושקה הסטוניק והיום כבר מוצעת ביד 2 0 ק"מ... החל מ 99K ש"ח.

בגירסה של מנוע אטמוספרי, בגירסה של הליסינג, בתמחור לא מספיק אטרקטיבי. הסיאט ב 0 ק"מ, מוצעת גם ב 99,אבל עם מנוע טורבו.