Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

יונדאי-קיה מציגה את מתיחות הפנים לצמד בנות הדודות ספורטאז׳/טוסון


robertf
שימו לב! השרשור הזה בן 2083 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אז ככה #2:

 

א. מכיר את הDS7 יופי, וגם יצא לי לבצע בו נסיעת מבחן. יותר מכך, באוגוסט גם ייצא לי לבלות עם אחת במשך שבועיים. אין ספק שיש שם Attention to detail, אבל זה בעצם הקטע של הרכב הזה. האם הוא שווה פרמיום של 60-70 אלף ש״ח על ה3008 זו שאלה אחרת, ואני כרגע מתלבט לגבי זה, כי הוא מועמד להחליף את הרכב הנוכחי של אשתי.

ב. שוב אין לי מושג על מה אתה מדבר כשאתה אומר שה3008 מרגיש כאילו לא מחובר לעצמו. יצא לי לנהוג מאות קילומטרים על הרכב הזה (בדגמים שונים), ולא, אני לא יודע על מה אתה מדבר.

ג. נתוני מכירות - גם נתוני המכירות של האאוטלנדר שנמכרת כמו לחמניות טריות מחווירות ליד המכירות של הספורטאז׳, אבל אז מה? מה בדיוק העובדה שעם ישראל צובא בהמוניו על דלתות אולם התצוגה של קיה אומרת על הרכב עצמו, וממתי זה מדד למשהו?

לגבי המכירות של ה3008, הרכב היה די חדש ב2017, אז 1500 חתיכות זה ממש לא נורא. ואם כבר טרחת לבדוק את נתוני המכירות ב2017, מציע לך לבדוק את הנתונים האחרונים במקום לנחש. פיז׳ו העלו יותר מ1500 רכבים מהדגם בששת החודשים הראשונים של השנה (ינואר-יוני).

אני גם לא יודע היכן אתה מתגורר, אבל פה לפחות (רעננה) אני רואה המון 3008 (מכל הצבעים גם אני שמח להגיד), וגם בכלל בכבישים. אישית אני גם מכיר לא פחות מעשרה אנשים שרכשו אותה.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי robertf
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 39
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

סיאט נותנת לי את היכולת לבחור רמות אבזור, ולא לקחת אבזור שאני לא רוצה ולשלם עבורו 40,000 שקל, אין ספק שגיר אוטומטי יהיה עמיד יותר מרובוטי, אבל זה העתיד ולשם הולך עולם הרכב, הראתי לך שמבחינת אמינות עדיף גיר רובוטי של סיאט מזה של קיה, נהגתי בשניהם הסיאט הרבה יותר דינמית.

קודם כל השוואת הרכבים שעשית, תשווה תפוחים לתפוחים, ספורטאז GT ואטקה אקסלנס+ יעלו אותו הדבר, שאצל הקיה יגיע עם כל התוספות, אצל האטקה היד קצת נטויה.

 

אין ספק שהגיר של VAG מתקדם מזה של המתחרים, אין ספק גם שהגיר שלהם הוא אחד הגירים המושמצים ביותר, רוב האנשים שמחזיקים רכב בבעלותם ולא ליסיניג לא יחשבו פעמים אם לקחת רכב DSG בגלל האמינות.

 

שלוש שנים אחריות מול שנתיים, זה נתון ששווה כסף באופן מיידי במיוחד בקבוצת VAG, בפורום הזה הנושא נטחן כל כך הרבה ואני בטוח שאתה אפילו המלצת פעם לא להתקרב לרכבים.

 

איך זה הגיוני שכמעט כל הרכבים של הקבוצה עם בעיות עוד משנות ה90 (גולף בעיקר)?

 

ולסיכום, הגיר של קיה אמנם לא מתקדם, אבל בטח לא גרוע, זהו ניסיון ראשון שאין לדעת אם יעריך ימים, אבל היום יש מספיק ידע וטכנולוגיה לדאוג שזה כן יהיה, הייתה תקופה שאנשים היו אומרים שהמצמדים מתחממים, זה כבר לא קיים, יצאו עידכונים וגם יהיו שיפורים בעתיד.

 

אם כבר הזכרת אטקה, האטקה שאני מחכה לה היא זו עם הסמל החדש, אם הם יצליחו הם יעשו רעידת אדמה לדעתי.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סיאט נותנת לי את היכולת לבחור רמות אבזור, ולא לקחת אבזור שאני לא רוצה ולשלם עבורו 40,000 שקל, אין ספק שגיר אוטומטי יהיה עמיד יותר מרובוטי, אבל זה העתיד ולשם הולך עולם הרכב, הראתי לך שמבחינת אמינות עדיף גיר רובוטי של סיאט מזה של קיה, נהגתי בשניהם הסיאט הרבה יותר דינמית.
1. אמרת שבשביל ביצועים של סיאט ב130K צריך לשלם בקיה תוספת רצינית, אבל אני לא יכול להשוות רק ביצועים, כי זה לא החלק המרכזי ברכישה.

 

ברמת המחיר של אטקה מקבלים הרבה יותר בקיה, בעיקר בדמות מערכות בטיחות, הביצועים שטורבו וגיר מושמץ לא רלוונטים, כי הם באים על חשבון אמינות.

 

2. לא מסכים שהראת לי שהאמינות של הקוריאנים גרועה משל הגרמנים, אם היה כך הינו שומעים הרבה יותר תלונות, בעיקר שהדגם נמצא כבר שנתיים על הכביש והשמועות על גיר שמתחמם ירדו משמעותית.

 

אין מושלם, אצל אף אחת מהחברות.

 

 

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

615 זה מהמפרט הרשמי של הרכב , וגם 522 זה יותר מהספורטאז'.

אז המפרט הרשמי של הרכב משקר, לא שזה יוצא דופן אצל פולקסווגן לשקר

בכל מקרה, מפולקסווגן אנגליה:

f010af53-b640-4356-bc93-f6a47d5d3bdb.png

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בציטוט שהבאת מאנגליה דווקא רשום שנפח של 615 ליטר הוא במצב שהמושב האחורי במצבו הקדמי.

 

נתון זה נראה נכון במציאות, מה שנראה לא נכון במציאות הוא הנתון של 520 ליטר כאשר המושב האחורי במצבו האחורי ביותר, לפי הערכה גסה שלי מהתבוננות בתא המטען של הטיגואן, יש לו במצב זה כ- 400 ליטר בלבד.

 

ומה עם הגולף, נתון רשמי של 380 ליטר, מהערכה שלי אולי יש שם 300 ליטר. בסיאט לאון המקבילה שגם אצלה הנתון הרשמי הוא 380 ליטר, תא המטען אכן נראה במציאות גם בגודל הזה (הרבה יותר עמוק מהגולף).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ייתכן שההבדל נובע מכך שלישראל הפולקסווגנים הנ"ל מגיעים עם גלגל חילופי בגודל מלא או עקב שיטת מדידה אחרת (או עקב הטעיה, זאת לא הפעם הראשונה שפולקסווגן מטעה את לקוחותיה, או עקב כך שהערכה שלי לא נכונה, גם יכול להיות, אבל כל אחד מוזמן לעשות בדיקה בעצמו, אני לא הייתי מקבל את הנתונים כמו שהם ואחר כך מופתע לגלות שמה שחשבתי שייכנס בתא המטען לא ייכנס).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא משנה איך נסתכל על זה, ברוב הפרמטרים הפיג'ו 3008 עדיפה על הספורטאז' (סליחה שאני כזה נחרץ, אבל באמת שהתנסיתי בשתיהן לא מעט וזה הרושם שלי). נכון שיש שם לא מעט גימיקים שצריך להתרגל ולא בטוח שהם יתאימו לטעם של כולם (גם אני לא עפתי עליהם יותר מדי), לעומת הספורטאז' שהיא מעין קורולה בקרוסאובר. אבל נוחות הנסיעה, המרווח, השימושיות, העיצוב, האיכות, בידוד הרעשים, התנהגות הכביש וצריכת הדלק בפיג'ו עדיפים. מה שעומד לנגדה של הפיג'ו זה המוניטין. המוניטין של פיג'ו עדיין לא טוב כמו של קיה, וגם האחריות המורחבת שקיה מציעים ימשיכו למשוך קונים כנראה יותר מהפיג'ו.

לקיה/יונדאי יש עכשיו תחרות הרבה יותר קשה ממה שהייתה להם בהתחלה. יש לקונצרן וואג ג'יפונים (ואנשים אוהבים את התוצרת שלהם לא משנה מה נגיד), יש למאזדה את ה-CX5 שנמכרת יפה על אף המחיר, יש את האקליפס שנראה שתופסת תאוצה לא רע בשוק וכו'. הם צריכים לעשות קפיצת מדרגה משמעותית כדי לעמוד איתן. את הספורטאז' GT אהבתי מאוד, אבל המחיר שלה גבוה ואין הצדקה אמתית להעדיף אותו לעומת הגרסאות הפשוטות יותר.

 

שיהיה ברור, אני לא אומר שהספורטאז' והטוסון לא רלוונטיות, עדיין התמורה למחיר טובה בסך הכל. פשוט הן צריכות לעבור עדכון משמעותי כדי להתבלט בין המתחרות העדכניות.

 

תוכל להוסיף קישור לקבוצת הפייסבוק של לקוחות קיה ספורטג׳, נכנסתי לכמה קבוצות של קיה ספורטג׳ ולא מצאתי פוסטים בנושא הגיר (יש מעט פוסטים בכל קבוצה).

 

מצאתי פוסט אחד של בעל קיה ספורטג׳ gt שנת 2017 שהלך לו טורבו ב- 20 אלף ק״מ וקיה לא היו מוכנים לבצע תיקון במסגרת האחריות מאחר והיה צריך לעשות טיפול ב- 15 אלף ק״מ. בעל הקיה טען שאמרו לו שצריך לעשות טיפול כל 20 אלף ק״מ, הסכימו להשתתף ב- 40 אחוז מהעלות.

 

קצת מוזר הסיפור לדעתי. לפי מה שאני יודע הספורטאז' GT אמורה לבצע טיפול כל 30K ק"מ...

עריכה אחרונה על ידי cars-@-lover
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2083 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...