יונדאי-קיה מציגה את מתיחות הפנים לצמד בנות הדודות ספורטאז׳/טוסון

אין הרבה חדש תחת השמש מבחינת העיצוב החיצוני עם עדכונים קלים יחסית בשני המקרים. תאי הנוסעים אמורים להיות איכותיים יותר, ועם מולטימדיה משופרת (לא יודע אם זה רלוונטי לפה או לא), ושינוי בולט יותר מבחינת עיצוב הדשבורד ביונדאי. מבחינת מנועים רלוונטיים אלינו, גם פה אין הרבה חדש כאשר גרסאות הטורבו הבכירות עדיין יגיעו עם 177 כ״ס וגיר 7DCT.

תחילת שיווק באירופה - עכשיו...

ספורטאז׳

טוסון

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא נראה שהספורטז עברה חיצונית שינוי גדול מלבד החישוקים החתוכים שמככבים היום.

מקווה שכלמוביל לא ילבישו את המערכת הגרועה שלהם על הטוסון כמו שיש בקונה.

תודה!

אני בספק אם לא ילבישו, בכל זאת מוצר שהם השקיעו בו. אני מקווה לפחות שמי שלא ירצה אותה יוכל להשאר עם המקורית.

נראה שסוף סוף החליפו את תא הנוסעים המביך בטוסון באחד עדכני ושלא מרגיש כמו צעצוע סיני זול.

אישית אני יותר מתחבר לעיצוב של הקיה , גם חיצונית וגם פנימית נראית לי יותר מלוטשת.

יש לא רחוק ממני ספורטאז וותיקה עם העיצוב החיצוני שמזכיר בלון מנופח , ממש שמים וארץ מבחינה ויזאולית, לעומת הספורטאז בתמונות.

סוס מנצח לא מחליפים...

אני אגיד את זה למרות שאני הולך לקבל הרבה hate, אבל הרכבים האלו בחיים לא ירגישו לי "פרימיום". כאילו, אני מסתכל על התמונות של תא הנוסעים (ובמקרה גם חבר רכש ספוראטג' חדשה אז יצא לי לבחון אותה) ואני לא מתרשם. הפלסטיקה ושאר החומרים נראים "עייפים" וקשים ובכלל, האיכות כאילו נשארת ככה שנים ואף אחד לא מתלונן על זה. מרגיש כאילו אין יותר מדי חשיבה מאחורי הפרטים הקטנים.

לא יודע, תקראו לי הייטר, תראו לי דוגמאות שזה קורה גם ברכבים גרמניים או תוצרות אחרות - לא אכפת לי. אני בחיים לא אתחבר לרכבים האלו בשום צורה.

והקשר בין ספורטאז לפרימיום הוא?

רכבים פשוטים מאד ובסיסיים,מעין סובארו ליאונה גרסת 2018.

לא נראה שהספורטז עברה חיצונית שינוי גדול מלבד החישוקים החתוכים שמככבים היום.

מקווה שכלמוביל לא ילבישו את המערכת הגרועה שלהם על הטוסון כמו שיש בקונה.

תודה!

יהיה ועוד איך

והקשר בין ספורטאז לפרימיום הוא?

אם אני קונה SUV ב-2018 ב-150,000 ש״ח אני מצפה שהוא יהיה לפחות קצת ממה שציינתי.

לפני 5 שנים הספורטאז היה מוביל במחיר, היום כולם כבר נמכרים במחיר שלו, לכולם כמעט יש יתרונות יחסיים ביחס עליו, אם הפיג'ו בעיצוב ותחושת פרימיום, התאומות של פולקסווגן בביצועים, לקיה נשאר באמת רק למבוגרים יותר או לליסינג ששם המחיר שלהם זול מאוד

המוני בית ישראל חולקים עלייך והטוסון והספורטאז' עדיין נמכרים בכמוית מטורפות וממש לא רק בליסינג.

כמות ממש לא מעידה על איכות,אין קשר,במיוחד בארץ.

לפני דקה וחצי הן עברו מתיחה די משמעותית, שעשתה חסד בעיקר לטוסון.

כאן קשה לי להצביע על ההבדלים, מה המטרה בכלל לחדש אחרי שנתיים?

לפני 5 שנים הספורטאז היה מוביל במחיר, היום כולם כבר נמכרים במחיר שלו, לכולם כמעט יש יתרונות יחסיים ביחס עליו, אם הפיג'ו בעיצוב ותחושת פרימיום, התאומות של פולקסווגן בביצועים, לקיה נשאר באמת רק למבוגרים יותר או לליסינג ששם המחיר שלהם זול מאוד

ספורטאז בנגזרת המחיר עדיין מוביל.

אי אפשר להשוות את האמינות של פיגו/Vag לאמינות של קיה על כל הפרמטרים.

אני לא אקח את הגרסאות הזולות שמאפיינות ליסינג, אלא את הספורטאז GT, ממי בדיוק הוא נופל?

פיגו 3008, הוא רכב שהתלהבתי ממנו וכשראיתי בסוכנות לקח לי דקה להבין ולקחת את הרגליים.

טיגואן הוא רכב נפלא, אבל דגם מיושן וקטן.

ככה שהקיה עדיין לוקחת בהכל.

את הקארוק לא ראיתי, אבל אם היא כמו הקודיאק אז תהיה לה הצלחה יחסית.

לדעתי הגיפון המוביל הוא מאזדה Cx5 2.5, אחרי שראיתי ונסעתי בכולן.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk