האם ניתן לערבב בין סוגי שמנים?

בוקר טוב

אני מחר יורד לאילת והבוקר בדקתי שמן מים.

שמתי לב שרמת השמן במדיד היא טיפה מעל קו המינימום.

הרכב הוא מאזדה 3 ספיריט 2010

דבר ראשון אני צריך לרוץ לשים שמן או שאפשר להירגע ורמת השמן היא בסדר לנסיעה כזו?

ודבר שני אני לא יודע איזה שמן השתמש הבעלים הקודמים, אפשר להוסיף שמן מבלי לרוקן לגמרי את המיכל?

לרוקן עד מחר זו לא אופציה כמובן..

תודה מראש

לא הייתי נוסע כזה מרחק בידיעה שחסר לי בסביבות הליטר-ליטר וחצי שמן לפחות.

שמן סינתטי בצמיגות 5W30 אמור להתאים לרכב שלך- הייתי קונה ליטר של ליקווי מולי, מוסיף על מה שיש ולאחר מכן,אם הרכב צריך לעבור טיפול, עושה טיפול כאשר תחזור מאילת.

אני יודע איזה שמן מתאין

יש לי קסטרול A5 סינטטי מלא

העניין הוא שאם יש ברכב שמן אחר שהוא חצי סינטטי?

אפשר לערבב סינטטי עם חצי-סינטטי - להשלמת חוסרים.

* חשוב כי יהיו באותה הצמיגות, והתקן המתאים, לדרישת היצרן.

(הנתונים הללו רשומים - במפרט השמן של היצרן )

לא מומלץ בטיפול - למלא 2 ליטר משמן אחד ו 2 ליטר משמן אחר.

אייל.

למה להשלמת חוסרים זה בסדר ולטיפול לא?

ומה לגבי 2 שמנים באותו צמיגות עם אותו תקן שניהם סנטטי מלא..

לדוגמא 5W-30 API-SN ,

2 ליטר של יורול שנשאר מהטיפול הקודם - ועוד 2.3 ליטר של מוטול ?

למה להשלמת חוסרים זה בסדר ולטיפול לא?

 

ומה לגבי 2 שמנים באותו צמיגות עם אותו תקן שניהם סנטטי מלא..

לדוגמא 5W-30 API-SN ,

2 ליטר של יורול שנשאר מהטיפול הקודם - ועוד 2.3 ליטר של מוטול ?

אמנם אני לא מדען שמנים,אבל כן אני יודע שיש כל מיני תוספים שיכולים גם להתנגש אחד עם השני.

יש תוספים שהם נוגדי הקצפה למשל,אולי מערבוב שני סוגי שמנים תקבל דווקא את התוצאה ההפוכה?

ואולי גם לא.

מה שבטוח הוא שלא הייתי מהמר על זה בשביל לחסוך חצי בקבוק שמן.

למעט מקרי חירום, אין שום סיבה לערבב שמנים מסוגים שונים, תחליף שמן ופילטר וסע לשלום.

מתוך התשובה אפשר להבין - כי זה לא כל-כך רצוי.

אפשר - רק, כפיתרון זמני, להשלמת חוסרים בלבד.

אייל.

יש סכנה או בלאי מואץ למנוע, אם אתה נוסע הרבה זמן 'קצת מעל המינימום' כמו שציין פות"ש ?

או האם השימון מיטבי כשאני נמצא על ה MAX במדיד מאשר על ה MIN ? או שזה לא משנה כל עוד אני 'בין הקוים'.

תודה.

מתוך התשובה אפשר להבין - כי זה לא כל-כך רצוי.

אפשר - רק, כפיתרון זמני, להשלמת חוסרים בלבד.

 

 

אייל.

לא אין קשר לשימון.

ככל שיהיה יותר שמן הוא יעשה את העבודה שלו לפרק זמן יותר ארוך בגלל ש"הנטל" נופל על יותר מולקולות.

השימון יהיה מיטבי כל עוד שיש לחץ שמן תקין + צמיגות טמפ' וכו.

כמות קטנה מידי תגרום ללחץ שמן לא רציף אבל בטווח במדיד לא נכנסת כמות שמשפיעה בצורה קיצונית.

כמות גדולה מידי יכולה להרוס את המנוע אבל אני לא מדבר על 300 סמ"ק.

ההבדל בסימון בין הקווים מנימום ומקסימום הוא בד"כ, כ 0.6-0.75 ליטר שמן.

אפשר בין הקווים לכיוון מעלה - הטוב ביותר על הקו העליון - קשה לדייק אבל אפשרי.

גם קצת למעלה - עד מ"מ מעל הסימון העליון.

כאשר יש פחות - כמות השמן יותר קטנה ונמוכה, והבלאי על השמן יותר גבוהה.

כאשר יש יותר - עומס על עבודת המנוע, עקב סיבוב גל הארכובה ביותר שמן.

גם זכור לי משהו - על-יתר לחץ שמן וחשש לפריצת מחזירי השמן - לא סגור על כך

אייל.

לגבי הכמויות, סביר שיותר שמן = פחות בלאי (של השמן), לגבי פריצת המחזירים, הבנתי שצריך ממש להגזים כדי לגרום לעליית לחץ, אין לי מושג לגבי כמויות. פעם שאבתי חזרה 200CC כי הייתי קצת מעל הקו העליון, מהפורום הבנתי שזה לא נורא כל כך. תודה לכם ולפות"ש על ה'טרמפ'.

לגבי הכמויות, סביר שיותר שמן = פחות בלאי (של השמן), לגבי פריצת המחזירים, הבנתי שצריך ממש להגזים כדי לגרום לעליית לחץ, אין לי מושג לגבי כמויות. פעם שאבתי חזרה 200CC כי הייתי קצת מעל הקו העליון, מהפורום הבנתי שזה לא נורא כל כך. תודה לכם ולפות"ש על ה'טרמפ'.

ובהרחבה זה גורם לעליית לחץ בתוך הבלוק.

הבוכנות מפעילות לחץ ותת לחץ בבלוק מעצם התזוזה שלהן וכאשר מעלים את המפלס של השמן מקטינים את החלל הפנימי,מה שגורם לעליה בלחצים האלו ויכול לגרור פריצת אטמים ויניקת שמן לתוך תאי השרפה.

כמו כן המשקולות של גל הארכובה אשר כמעט ולא באות במגע עם מפלס השמן כאשר המפלס בנורמה כעת יסתובבו בתוכו באופן חלקי ויגרמו להקפצה.

הקצפה יכולה להכניס בועות אוויר למשאבת השמן ולגרום לסיכה באמצעות אוויר בצורה חלקית.

אם מגזימים מאוד בכמות ומכסים נניח חצי קראנק אז גם גורמים להאטה שלו (לשמן כידוע יש תכונות שיכוך טובות) וזה בזמן שהכוח שמגיע מלמעלה,מתאי השרפה רוצה להאיץ אותו מה שיכול לגרום לעיקום טלטלים במנועים מסוימים במצבים מסוימים.

אז ההמלצה היא לא לעבור את המקסימום בכלל,כי גם כשאין בעיה מבחינת גל הארכובה והשימון יתבצע טוב,זה מעלה את הלחץ שיוצרות הבוכנות,מה שמאט אותן ופוגע בצריכת דלק וכמובן שהכל תלוי במבנה המנוע ולא תמיד תהיה השפעה שנראית לעין.

אם בא לך להשקיע, הייתי אומר שתקפוץ למוסך ותבקש אך ורק החלפת שמן.

לא יעלה הרבה ואתה תהיה בראש שקט ותדע איזה שמן יש לך.

אם לא בא לך והשמן שיש לך עומד בתקן של מאזדה, לא יקרה אסון אם תשלים קצת כדי להגיע למקסימום.

כמו שכתבו פה, אל תמלא יותר מדי.

לא הייתי נוסע כזה מרחק בידיעה שחסר לי בסביבות הליטר-ליטר וחצי שמן לפחות.

בין המינימום למקסימום אין ליטר עד ליטר וחצי, זה בחצי פחות.