מבחן - מרצדס S560

לקחנו את מתיחת הפנים של המרצדס S-CLASS למבחן. זה הרגיש כמו ביקור בספא תוך כדי שיחה עם פסיכולוג.

כתיבה יפה מאוד, נהנתי לקרוא, תודה!

כמה עולה להכניס דבר כזה לחנייה בארץ הקודש?

יש חגורות בטיחות בכריות אוויר?

ובארץ נמכרת גרסת ה-4 מושבים?

*אני אשמח אם יהיה מבחן ל-E450 (בהנחה שהיא תגיע לארצנו).

**מבחן אחרי מבחן אחרי מבחן, אני מתפעל מחדש מהלוקיישנים של הצילומים, כל הכבוד על הבחירה.

נהנתי מהכתבה. פשוט, קצר וקולע בול איך שכתבה צריכה להיות! רק חסר מידע לגביי מערכות בטיחות, מודים של נהיגה ועוד כמה פרטים.

אני לא מבין את הרכב הזה. מצד אחד, הוא אמור לשמש מעין לימוזינה ולהסיע אנשי עסקים מפגישה לפגישה, אבל הדגש והשליטה אצל הנהג. גם מתחרותייה מבית אאודי ו-bmw למרות המסך האחורי, נראה כאילו היא מכונית עם אורנטצייה לנהג.

במסגרת ה"מובילי דעה" נסעתי בכמה וכמה רכבי יוקרה שונים ומשונים, מוכרח לציין שאף אחד מהם לא שיכנע אותי שיש בהם צורך. לא מצאתי למשל הבדלים בין אודי A5 למאזדה 6 פרמיום שמצדיקים את הפער המשמעותי במחיר.

ואז הגיעה ה-S560, הרכב הזה הוא פשוט Next level shit. מהשניה שהתחת שלך פוגש את המושב, זו פשוט חוויה מפנקת ומרגיעה כמו שלא יצא לי לחוות ברכב מעולם.

זה באמת לא משנה מה קורה מסביבך, כבישים פתוחים עם נוף מדהים או שואה תעבורתית באיילון בעקבות שביתת נכים, אתה פשוט רגוע ומדושן להחריד.

כן, הביצועים מטורפים, אבל זה סתם כי אפשר, אין ברכב הזה שום דבר שגורם לך לרצות לנסוע מהר. להיפך, אתה מעדיף לגרור את השהייה בו כמה שיותר, לפני שתצטרך לצאת שוב אל העולם האכזר שבחוץ, זה עם הרעש, החום ובלי המסאג' המפנק.

בקיצור, הלכתי להשיג 1.2 מליון, תיכף אשוב.

אחלה כתיבה אהבתי מאוד, לי היה חסר מעט יותר השוואה למקבילות שלה, מעבר לכף מבחן מעולה.

ואוו. תודה על הכתבה פשוט כייף לקרוא ורכב תאווה לעיניים.

אחלה כתיבה אהבתי מאוד, לי היה חסר מעט יותר השוואה למקבילות שלה, מעבר לכף מבחן מעולה.

במבחן השוואתי עושים השוואות.

כמו שפבל כתב, האתגר האמיתי במבחן היה למצוא, והיה צריך לחפש בנרות, במה ה-S לא מצטיינת. הרי די ברור שהיא מאד מאד נוחה, די ברור שהיא סוחבת טוב (אחרי שהמנוע מתגבר על המשקל הבלתי מבוטל שלה) ושהיא מאד מאד מבודדת מתלאות העולם החיצון.

כל זה, כאמור, לא דורש הוכחה.

נקודה נוספת שגם היא די מובנת מאליה, אבל עדין אני מוצא לנכון לציין - אחרי משהו כמו 10 דקות הנהיגה בה הבהירה שלא לזה היא נועדה. אמנם נהגתי גם אחרי, אבל בהזדמנות הראשונה עברתי אחורה, כיוונתי את המושב האחורי, כיוונתי אלי את שני פתחי המזגן, שמתי רגל על רגל (ולפני ישב בוחן לא קטן) והתחלתי להנות באמת. שיחות בין חברים, גלישה באינטרנט, מנוחה - הכל במושב האחורי של ה-S, בנוחות ונינוחות מושלמים.

אבל, כאמור, חסרונות.

מיקום ידיות פתיחת הדלתות פשוט לא מוצלח. כל פעם מושיטים את היד למקום שבו הן אמורות להיות, ואז מורידים ולוקחים את היד מעט אחורה. בלמים - אפשר לצפות לנשיכה ממשית יותר, הרי משקל הרכב ידוע גם (ובעיקר) למתכנניה. מרגישים בפירוש שהבלמים מתאמצים, לפחות בשלב הראשוני של הבלימה, זה שרוב הנהגים שלה ברובן המכריע של הנסיעות לא יעברו אותו, זאת לא קופה קלילה לקחת למבוא חמה הרי. פונקציית העיסוי במושבים עובדת, לדעתי, חזק מדי, אבל אולי זאת בעיה שלי כי אני מרגיש כך ברוב המכוניות שבהן הפונקציה קיימת. במבט ראשון תא המטען נראה לא גדול במיוחד, אבל מתחת לרצפה שלו יש תאים נוספים שמכילים אפילו תיק צילום, והוא עונה על כל צורך אמיתי.

חיפוש חסרונות ברכב כמו ה-S דורש לא סתם ירידה לפרטים, הוא דורש היטפלות לקטנות. זאת בפירוש מכונית מצוינת, שממחישה את העליונות של הסגמנט המאד מצומצם שבו היא חיה, ואת עליונותה שלה עצמה. חוויה.

ואללה ? בחיים לא הייתי מנחש.

וברצינות הכוונה הייתה סה"כ להשוואה קלילה, סוג של רושם כללי כזה בחלק של הסיכום אולי.

הרי ידוע שכבר שנים על גבי שנים ה S שולטת ביד רמה בסגמנט הזה, השאלה היא האם זה בצדק או פשוט בגלל שזה ברירת המחדל בסגמנט.

למשל ה A8 החדשה עמוסה טכנולוגית ונראת מרשים באופן כללי, שמסתכלים על כל הפיצ'רים בנפרד זה נראה מרשים מאוד אבל אולי כחבילה הביצוע פשוט פחות טוב.

בכל אופן זה הכיוון שאליו כיוונתי.

כתיבה יפה, נהניתי כתמיד, בהחלט רכב שמעורר יראת כבוד ורגשי נחיתות. הסיכוי שלי לנסוע ברכב כזה בקרוב, זה בבגאז' בגלל איזה חוב.

ואללה ? בחיים לא הייתי מנחש.

וברצינות הכוונה הייתה סה"כ להשוואה קלילה, סוג של רושם כללי כזה בחלק של הסיכום אולי.

הרי ידוע שכבר שנים על גבי שנים ה S שולטת ביד רמה בסגמנט הזה, השאלה היא האם זה בצדק או פשוט בגלל שזה ברירת המחדל בסגמנט.

למשל ה A8 החדשה עמוסה טכנולוגית ונראת מרשים באופן כללי, שמסתכלים על כל הפיצ'רים בנפרד זה נראה מרשים מאוד אבל אולי כחבילה הביצוע פשוט פחות טוב.

בכל אופן זה הכיוון שאליו כיוונתי.

אל מול הA8 וה7 המרצדס שומרת על הערך טוב יותר, עדיין לא נהגתי על הS מתוחת הפנים אבל ביליתי מאחורי ההגה של הS550 במשך יממה ואהבתי, אני מאוד אוהב את עיצוב הפנים של מרצדס, את הקווים הרוחביים ואת סידור המסכים, את ההבדל המורגש בין הקטגריות (הE החדשה בילתה אצלי חודשיים), יש תחושה שהכל מוקפד ולאחר הסתגלות קצרה הכל נופל לידיים בצורה נוחה מאוד.

אחד הדברים המצחיקים ביותר שאני חווה במעבר ממרצדס לרכב אחר זה שליחת היד לבורר ההילוכים מאחורי ההגה, וככה אני מוצא את עצמי נכנס לרכב, מניע ומפעיל את המגבים.

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

תודה בנצי,

וכן אני מכיר את זה מקרוב מאוד, אגב בפעם הראשונה שישבתי ב וי קלאס זה היה ממש מוזר, אבל זה די הופך להרגל אחרי זמן ממש קצר.

איזה כתיבה מהממת! שאפו.

אכן השלם הוא יותר מסך חלקיו. מבחינתי היה מעניין להפגש עם W222 מחודשת כדי לראות האם זה מספיק. לדעתי זה לא מספיק ולדעתי עד 2020 אנחנו נראה S-KLASSE חדשה שתציב רף חדש בקטגוריה.

רכב המבחן הגיעה בצבע לבן פשוט, שדווקא משום מה הולם אותו. השלמת הלוק עם מפתח קיילס מלא בצבע לבן פנינה כמו ברכב סימל שאנחנו הולכים להחשף להקפדה לפרטים קטנים. בתוך הרכב לא ראינו שום דבר מפיל לסת. לא ראינו מתלים שמרימים או מורידים את המרכב, לא ראינו הדום לרגליים במושב האחורי, אפילו מסך שליטה קטן מאחורה לא ראינו. וזה לא רק שליטה על מושבים, אלא על מזגן, תאורה וכדומה שהו חסרים לי. גם מאוד לא אהבתי משענות ראש מבד אלקנטרה. WTF?

הS הזאת היא מכונית כבדה וזה ניכר. זה ניכר כאשר באחד המושבים בשרון עברנו על באמפר שלא סומן במהירות מעל 30 קמ"ש. זה ניכר בתאומות ביניים. לןקח למנוע טיפה זמן להתחיל לגדוש כראוי כדי שבהמה תעוף. אבל כל זה לא מעניין כאשר מסתקלים על הרכב כמכלול. כמכלול מדובר בספינת הדגל של צי הפאר "העממי" (זאת עדיין לא רולס רויס פאנטום) כמכלול מדובר ברכב מעולה, מוקפד שצריך ממש להתאמץ כדי לחפש מגרעות. אולי בגלל שהוא עונה על הציפיות ממנו הוא כזה משעמם.

לפחות אותי.

ושם מילה על הסאונד האדיר של המערכת המושלמת?