סטיישן קומפקטית - לאן נעלמו כולם?

רוב הסיכויים שהתשובה תהיה שזה בגלל כל הקרוסאוברים ש"הרגו" את השוק שהתחיל עם פורד ויונדאי.

כי אם נסתכל לאחרונה.

-ייבוא האוקטביה פסק בשקט.

-סיאט לאון ST נעלמה אחרי מתיחת הפנים.

-308 ומגאן מביאות סטיישן בטפטופים.

-יונדאי i30cw החדשה לא נראית באופק.

פלח שוק נעלם בדיוק כמו משפחתיות גדולות, שים לב כמה זמן לקח ליונדאי להביא את 30ו שלא לדבר על הסיד, אני צופה שחלק גדול מהיצרנים יוותרו על הקומפקטיות שלהם, וישקיעו בסגמנטים אחרים.

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

ייבוא האוקטביה סטיישן (ספייס לפי היבואן בארץ) חודש לאחרונה והיא מיובאת עם מנועי 1.0 ו-1.4 ליטר.

רוב הסיכויים שהתשובה תהיה שזה בגלל כל הקרוסאוברים ש"הרגו" את השוק שהתחיל עם פורד ויונדאי.

...

למעשה השוק התחיל קודם, עם פיג'ו 307SW.

נדמה לי שבכל מקרה, הרוב המוחלט של הסטיישנים הגיע לליסינג. ברגע שגם שם כבר לא היתה דרישה לרכבים האלו, למה לייבא?

יש עדיין מבחר גדול יותר ממה שהיה לפני עשור:

פורד פוקוס

פגו 308

טויוטה אוריס

סקודה אוקטביה

אופל אסטרה

מאמין שיונדאי i30/ קיה סיד החדשות יעירו את הקטגוריה החשובה הזו.

במקרה של אוריס, 80 אחוז מהן סטיישן.

לא יודע מה יהיה כשיגיע הדגם החדש.

יש גם קיה סיד סטיישן שמככבות בליסינג

אני מחפש כבר כמה ימים על הכביש 308 סטיישן, טרם ראיתי כזו.

קיה סיד ויונדאי יש כמו זבל.

גם קליאו סטיישן מסתובבות בכמויות סבירות

למגאן אין באמת ייבוא סדיר של גרסת סטיישן, להבדיל מהדור הקודם. (שדווקא נמכר לא רע בגרסת הסטיישן)

את ה-308 יביאו עם מנוע דיזל בגרסת ה-SW לארץ, אולי כמות המכירות תעלה.

לא יודע, אני לא חושב שקרוסאובר הוא תחליף לסטיישן בפרקטיות של הבגאז', לנוכח ניסיון עם קשקאי מהדור הנוכחי לעומת יונדאי i30CW, מגאן אסטייט ופג'ו 308SW2.

למגאן אין באמת ייבוא סדיר של גרסת סטיישן, להבדיל מהדור הקודם. (שדווקא נמכר לא רע בגרסת הסטיישן)

את ה-308 יביאו עם מנוע דיזל בגרסת ה-SW לארץ, אולי כמות המכירות תעלה.

 

לא יודע, אני לא חושב שקרוסאובר הוא תחליף לסטיישן בפרקטיות של הבגאז', לנוכח ניסיון עם קשקאי מהדור הנוכחי לעומת יונדאי i30CW, מגאן אסטייט ופג'ו 308SW2.

אני יכול להשוות בין שני רכבים שאחד כרגע אצלי והשני היה אצלי.

מגאן סטיישן (דור קודם) מול סקודה ייטי (דור ראשון).

מבחינת מרווח פנים (ספסל אחורי, מרווח בין הספסל האחורי) היטי מוביל בפער עצום, המון מקום לרגליים של הילדים כשהם עם כסאות ענקיים! אין צפיפות, הילדה לא נתקעת עם הרגליים בכסא הקדמי והכל מרווח לעומת המגאן ששם העסק היה צפוף יותר באופן ניכר.

מנגד התא מטען של המגאן היה הרבה יותר גדול! אם אני זוכר 530 ליטר מול 400 של היטי, גם בהסרת המדף ביטי שזה עסק לא נוח עדיין התא מטען קטן יותר.

הכנסת הילדים ושימוש בתא מטען עצמו נוחים בהרבה ביטי מאשר במגאן שכל פעם היה נשבר הגב.

וכמובן שאני מתייחס לדברים כאשר הכסאות האחוריים ביטי שנעים על מסילה נמצאים במצב הכי רחוק (תא מטען הכי קטן).

לשימוש עם ילדים ונוחותאני יכול להבין תעדוף של קרוסאובר על פני סטיישן, הנוחות פשוט מקלה על החיים. אגב מנגד בנסיעה המגאן הייתה אחד הרכבים הנעימים והנוחים שנהגתי בהם על בסיס יומי.

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

אני מחפש כבר כמה ימים על הכביש 308 סטיישן, טרם ראיתי כזו.

קיה סיד ויונדאי יש כמו זבל.

גם קליאו סטיישן מסתובבות בכמויות סבירות

יש פה ושם 308 סטיישן. בטח אם מחפשים

אפשר לקנות סיד סטיישן אוטומטית מ0 ק"מ ב100 אלף שקל רק, זה מחיר מטורף