שברולט בלייזר חוזר, סוג של

מישהו בשברולט עושה עבודה ממש טובה בשנים האחרונות.

המכוניות שלהם פצצה אחת אחת (חוץ מהטראקס החמודה אך מעוכה משהו)

אני ממש מאוכזב, פורד הודיעו שהברונקו (המתחרה המיתולוגי של הבלייזר) חוזר, הם הולכים עם הכיוון הנוסטלגי, ציפיתי מGM ללכת באותו הכיוון כשהשמועות על חזרת השם בלייזר צצו להם לפני מספר חודשים.

אז כן, הרכב הזה נראה טוב אבל הוא לא ראוי לשאת את השם בלייזר.

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

האמת כן, יכלו לבנות בלייזר חדשה על שלדת שברולט קולורדו.

אם פשוט גירסת 5 או 3 דלתות לקולורדו, בדומה לטויוטה פוראנר.

אבל כנראה שאין שוק לרכבים כאלה.

הרנגלר נמכר טוב, פורד ככל הנראה תשיק ברונקו שמבוסס על הרנג'ר, ימים יגידו.

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

האמת כן, יכלו לבנות בלייזר חדשה על שלדת שברולט קולורדו.

 

אם פשוט גירסת 5 או 3 דלתות לקולורדו, בדומה לטויוטה פוראנר.

 

אבל כנראה שאין שוק לרכבים כאלה.

יש רכב כזה, מיוצר בתאילנד ונקרא טרייל בלייזר.

לצדה מיוצרת גם גרסה זהה לדי-מקס.

יש רכב כזה, מיוצר בתאילנד ונקרא טרייל בלייזר.

לצדה מיוצרת גם גרסה זהה לדי-מקס.

את זה הבנתי אבל זאת לא הנקודה.

נלך קצת אחורה בזמן לסוף שנות ה50, בשוק האמריקאי יש רכב אחד בקטגוריה, גיבור מלחמה שזכה להערכה רבה אך לא נמכר בכמויות גדולות בשוק האזרחי, הCJ5 שהוצג התחיל להמכר בכמויות נאות יותר אך עדיין לא משהו שצריך לרגש את השלישיה מדטרויוט.

באינטרנשיונל החליטו לקחת סיכון ולהכנס לשוק שעדיין לא קיים באמת ובתחילת שנות ה60 הוצג הסקאוט הראשון אחרי שנתיים של פיתוח, מימדים קטנים, מנוע ארבעה צילינדרים והפרדה בין תא הנוסעים ואיזור המטען, כמו טנדר.

הלקוח יכל לבחור בין כמה סוגי גגות, והשיווק היה מוצלח מאוד.

אינטרנשיונל מכרו כ100000 יחידות עד לשדרוג הראשון שנעשה ב1964, האופציה למושב אחורי, מנוע 6 טורי ומנוע V8 הוצעו כאופציה, פורד הביטו מהצד בקטגוריה המתהווה, הCJ5 והסקאוט לא נשארו לבד למשך זמן רב.

הברונקו הראשון הוצג ב66 עם מימדים קטנים ובעיצוב מאוד דומה לזה של הסקאוט.

והוא נמכר מעולה, מעל 23000 יחידות נמכרו בשנה הראשונה (יותר מהסקאוט), הברונקו חלק מכלולים רבים עם הF100 עליו התבסס והציע חבילה שלמה יותר.

למה כל הטקסט הזה? כי זה מביא אותנו לבלייזר עם קצת יותר הבנה של השוק...

GM רצו נתח מהעוגה, אך מכיוון שלא היה להם טנדר קל לבסס עליו את המתחרה המבוקש הם הלכו בכיוון קצת אחר.

הבלייזר הוצג ב1969 ובצעד חכם של להוזיל עלויות פיתוח וייצור הוא למעשה היה גרסה קצרה ופתוחה של הטנדר המוכר.

בשנה הראשונה נמכרו קצת פחות מ5000 יחידות

קצת מעל 11000 בשנה השניה ומשם זה התחיל לטפס עם קפיצה ל42000 בשנה האחרונה של הדגם המקורי (1972).

הבלייזר שינה את המשחק, הסקאוט 2 הציג מידות קרובות יותר לבלייזר מאשר לCJ5, דודג' הציגו את הראם צ'ארגר ב1976 על אותה המתכונת וגם הברונקו גדל במידותיו...

הבלייזר שינה את השוק, הוא נמכר ללא שינוי מהותי מ1973 עד 1991.

היום יש לכל הרכבים המוזכרים מעלה שוק מעולה, אני תמיד מחפש K5 מעניין למכירה ולפי הבאז שיש מסביב להצהרות של פורד לגבי הברונקו הבא חשבתי שGM ילכו לכיוון הנוסטלגי ויציגו משהו שלא נראה כמו כל שאר הג'יפונים שמסביב...

כשעדיין לא ידעו איך לקרוא לקטגוריה... רכב טנדר סטיישן פתוח.

לי זה מעלה חיוך:

אם כבר התחלת עם תמונות של בלייזר, אז הנה שלי

Sent from my SM-G930F using Tapatalk