מה זה LSPI במנועי טורבו? (נשברה בוכנה עקב LSPI באופל אסטרה 1.4 טורבו 2014 45 אלף ק"מ)

למיטה הבנתי ממה שקראתי בנושא התופעה קורת בגלל רצון של היצרנים להתאים לדרישות האירופאיות לזיהום אוויר ולרצון היצרנים להציג צריכת דלק נמוכה. המערכת מתוכננת להעברת הילוכים בסל"ד נמוך מה שגורם ל LSPI.

מצחיק שאתה אומר את זה, כי הפתרון לבעיה הזו היא החלפת רינגים, שזה אותה עבודה בדיוק כמו החלפת בוכנות.

מבקש לדייק, התקלה של אכילת שמן במנועי CDA 1.8 TSI מצריכה החלפת בוכנות, רינגים וטלטלים.

הדוגמה לא טובה כי יש הבדל בין אכילת שמן במנוע 1.8 TSI CD ובין בוכנה שבורה שמשביתה את הרכב

הפתרון של היצרן אכן היה פיתוח של שמן משופר. נשאלת השאלה, באיזה שמן השתמשו במוסך ?

גילוי נאות, בעלים של אסטקה חדשה, חושש מאוד לעשות טיפולים במוסך היבואן...

למיטה הבנתי ממה שקראתי בנושא התופעה קורת בגלל רצון של היצרנים להתאים לדרישות האירופאיות לזיהום אוויר ולרצון היצרנים להציג צריכת דלק נמוכה. המערכת מתוכננת להעברת הילוכים בסל"ד נמוך מה שגורם ל LSPI.

מי קבע שזאת הייתה הבעיה במנוע של רכבך?

אחרי שהרכב כבר תוקן האחריות, מה עוד אתה מחפש/רוצה?

דווקא בגלל זה הייתי מטפל רק אצל היבואן ובודק באיזה שמן משתמשים

יש לי זכות לדעת איזה רכב קניתי. אני רוצה הודעה של היצרן שהמנוע שופץ בגלל תכנון לקוי בייצור. אני חושב שכל הרוכשים זכאים לדעת מה הם קנו . ולדרוש ולודא שהרכב מטופל בשמנים החדשים. ואם יש תקלה ברכב היבואן מתקן לא כמחווה אלה הוא חייב. כי היה תכנון לא טוב של המנוע. אני רוצה שהיצרן יודיע שזה תוקן לתמיד ושאני לא נוסע על מנוע לזמן שאול.

אתה נוסע על זמן שאול - האם הוחלף מכסה שסתומים? ההוא מפלסטיק מלמעלה.

בוקר אחד כשתרצה לבדוק שמן ותראה שהמדיד בחוץ, זה לא שד מסתורי זה בנשם במכסה שלא עובד.

כנ"ל לגבי עוד עשרות חלקים במנוע של אופל.

צינור חזרה למיכל עיבוי+ המיכל עיבוי.

תרמוסטט,משאבת מים, ושאר חלקי מערכת קירור.

כנ"ל הגיר, שמחכה ל100-120 ונותן בראש.

כולי תקווה בשבילך שלא...ואני סתם הוזה, וזה לא באמת יקרה.

דווקא בגלל זה הייתי מטפל רק אצל היבואן ובודק באיזה שמן משתמשים

אז באיזה שמן השתמשו בטיפולים ברכב שלך ?

יש לי זכות לדעת איזה רכב קניתי. אני רוצה הודעה של היצרן שהמנוע שופץ בגלל תכנון לקוי בייצור. אני חושב שכל הרוכשים זכאים לדעת מה הם קנו . ולדרוש ולודא שהרכב מטופל בשמנים החדשים. ואם יש תקלה ברכב היבואן מתקן לא כמחווה אלה הוא חייב. כי היה תכנון לא טוב של המנוע. אני רוצה שהיצרן יודיע שזה תוקן לתמיד ושאני לא נוסע על מנוע לזמן שאול.

תגיד את מטרל אותנו ?

אגב, אצלנו בעבודה (חברה גדולה ומוכרת), לא מעט חברים שלי שלקחו אסטרה כזאת 1.4 בליסינג חדשה עם 0 ק"מ, בסביבות 70 אלף ק"מ פשוט הטורבו שבק חיים ודרש החלפה.

לזה בדיוק אני מכוון היצרן/היבואן צריכים להאריך את האחריות ל 100,000 ק"מ. אין מצב שמוכרים מנוע כזה שתוכנן לקוי ומתנערים אחרי 3 שנים. הרי התקלות לא קורות מייד לוקח להם זמן להתפתח. מנוע זה הלב של האוטו

אגב, אצלנו בעבודה (חברה גדולה ומוכרת), לא מעט חברים שלי שלקחו אסטרה כזאת 1.4 בליסינג חדשה עם 0 ק"מ, בסביבות 70 אלף ק"מ פשוט הטורבו שבק חיים ודרש החלפה.

אם הבנתי נכון... לכול בעלי האסטרה הטורבו שבק חיים באיזור ה70 אלף ?

נתון מאוד מעניין... כי במצב כזה הייתי מצפה שהפורום יהיה מפוצץ בפוסטים בנושא.

יכול להיות שאתה מתבלבל עם קונצרן VW ?

בבקשה לא לעשות שיימינג ליצרנים. אם מישהו יש לו נתון שייתן נתון מדוייק עם מספרים

המנוע הזה קיים במגוון רחב מאוד של רכבים בעיקר תוצרת שברולט (קרוז, סוניק, טראקס וכו') ואם התופעה הן של תקלה בבוכנות והן הטורבו היו כו נפוצות היינו שומעים עליה גם פה בפורום וגם מחוץ לו בהקפים הרבה יותר גדולים, אני עם הסוניק בעצמי חוויתי מוות פתאומי של הטורבו בפחות 50 אלף קילומטר, עשיתי חיפושים בפורומים בחול, שאלתי בקבוצות פייסבוק גדולות של בעלי הרכבים הללו ומסתבר שכמות המקרים האלו יחסית קטנה.

בנושא הטורבו גם על פי פורומים בחול וגם על פי מוסך היבואן שטיפל ברכב, הטורבו החדש שמתקינים הוא מקט משופר ומחוזק שאמור למנוע את המקרים האלו.

בנוגע לשברי בוכנות, לא מכיר אף אחד שחווה תקלה כזו וגם מחיפוש בפורומים בחול לא נתקלתי בהרבה מידע מעבר לשמן Dexos 1 Gen 2 שיצא בכדי למזער ולמנוע תופעות שכאלו.