האם הדרך היחידה לחיבור לוחית רישוי היא עם ברגי פח?

רכב חדש של חבר עבר התנגשות קלה, ומסגרת הפלסטיק של הלוחית הקדמית נסדקה.

הסרנו אותה וחיברנו המספר. כל זה עם ברגי פח מגעילים.

בשביל האיזון, העפנו גם את המסגרת מאחור. כשפרקתי שמתי לב שיש שם הכנה לחיבור לוחית בהברגה עם ברגים נורמליים, אך היבואן/מחבר הלוחית בחר לעשות את החיבור גם שם עם ברגי פח ישירות לגוף תוך יצירת חורים.

הסתכלתי על רכבים אחרים, וכל מה שראיתי ללא יוצא מן הכלל היה מחובר כך.

ואני שואל; היצרן עשה הכנה. למה לא להשתמש בברגים המתאימים למקומות המתאימים? למה לקדוח עם ברגי פח בגוף הרכב ללא צורך?

מילא מקדימה, פגוש פלסטיק, לא תמיד יש הכנה ללוחית בכלל. אבל מאחור? האם גם ברכבים של חצי מליון שקל זה כך?

אח... הסיפוק של לקחת מברגה ולדפוק חור בפגוש קרבון של אוונטדור...

ככה זה שאין תרבות רכב. זה לא שלו, אז יותר קל לקדוח דוך דרך האוטו מאשר לעשות חורים מתאימים בלוחית ולשים בורג עם שייבה.

חוץ מזה, ברגי פח יכולים להשתחרר, ברגים ייעודיים שנכנסים לתבריג פלסטיק לא ישתחררו בגלל נעילה עצמית ובגלל שהם מוברגים לחומר פלסטי, כמו אום ניילוק.

למה בישראל אין לוחיות פלסטיק, שמתחברות בהדבקה, כמו בבריטניה?

ככה לא צריך לקדוח חורים בשום דבר.

אצלי הלוחית מחוברת עם בורג רגיל, יש הכנה בפגוש.

לא מזמן החלפתי לוחית במכון רישוי, הצלחתי לעצור את המתקין ברגע האחרון מלחבר עם בורג קודח.

סיקרת אותי אז בדקתי אצלי בטידה. מקדימה קיבעו עם בורג קודח אבל מאחור הפתיעו וחיברו לקדחים המקוריים.

האפשרות השנייה.

תחשוב על מי מכין רכבים למסירה , וצריך לחבר לוחיות .

לקחת שבלונה מתאימה לקדוח ,

להעמיד את הלוחות במקום המדויק , להבריג .

במקום זאת שמים לפי העין, הרבה פעמים זה גם עקום. ודוחפים שני ברגים.

Sent from ...

ואני שואל; היצרן עשה הכנה. למה לא להשתמש בברגים המתאימים למקומות המתאימים? (...) האם גם ברכבים של חצי מליון שקל זה כך?

1. לא בתרבות.

2. בגלל 1^ - כן!

להשתמש בבורג או במברג הלא מתאים למשימה (בכל תחום, לא רק ברכב) זה סוג של ספורט לאומי. מעטים יוצאי הדופן.

מעניין אם אפשר לדרוש פיצוי, שיפוי ותיקון על דבר כזה.

אני מגיע לסוכנות, ואומר שלא בא לי בטוב חורים בפח. מבחינתי זה כמו לקבל רכב שקדחו לו באמצע הדלת.

אבל זה לא כמו לקדוח בדלת/בגג/שמשה קדמית.

זה לקדוח בחתיכת פלסטיק במקום נסתר מהעין,וגם זה לצורך התקנה חיונית (אם כי מרושלת).

יש גבול לכמה קטנוני אפשר להיות.

למה קטנוני? אם קנית רכב יוקרה ממיטב כספך, למה צריך לסבול את זה (דעתי האישית ששום בעל רכב לא צריך לסבול את זה)?! גם ככה רכבים מאוד יקרים בארץ, היבואן לא יכול לעשות מאמץ ולדאוג כשמגיע רכב מחו"ל להתייחס אליו בצורה נורמלית?

אצלי למשל יש הכנה ללוחיות, אבל זה לא מנע ממי שהתקין לדחוף שני ברגים בצורה עקומה לטמבון, פשוט מרגיז.

אבל זה לא כמו לקדוח בדלת/בגג/שמשה קדמית.

זה לקדוח בחתיכת פלסטיק במקום נסתר מהעין,וגם זה לצורך התקנה חיונית (אם כי מרושלת).

יש רכבים שהלוחית האחורית על הבגאז, הקדיחה היא בפח, ומהחורים יכול להכנס אבק/מים/רוח/רעש לתוך הרכב.

בדרך כלל ברכבים יש או חורים במקומות יעודיים או הכנה. הפתרון הוא מסגרת לוחית רישוי שמתחברת בברגים לנקודות האלו. המסגרת נפתחת ומכניסים את הלוחית ללא ברגים. ככה זה במרצדס למשל. כל הלוחיות של מרצדס עם מסגרת UNLIKE ANY OTHER זה בדיוק ככה. בארץ לא מקפידים על זה, ופשוט משתמשים בברגים קודחים בכל פעם מחדש .

גם בטויוטה של לפני 20 שנה יש חורים מוברזים בדיוק בשביל זה, לא רק במרצדס.

העניין לדעתי הוא שמבחינתם החורים זה למסגרת שצביפר הזכיר , שבאה מוכנה עם חורים במקום הנכון. אם יש להם פשוט מסגרת אז הם יקדחו אותה עם בורג פח וזהו, איפה שיפגע יפגע.

וזו לא קטנוניות, למי שטען. זה בדיוק כמו להתרגז על חוסר מקצועיות אחר, כמו למשל אם דפקו לך בורג קרטר כי השתמשו בג'בקה ולא בבוקסה.

החומר של הטמבון לא תמיד מתאים לברגי הקידוח האלה. במיוחד ברכבי שטח.

ואז הלוחית נופלת בשטח, ואז משלמים על עוד אחת שמוכנסי... בברגי פח קודחים, אלא אם מתעקשים או עושים זאת בעצמך.

שילוב של עצלות וחוצפה ממי שגם ככה מבקשים לעשות עוד כמה שקלים על חשבונך ללא מתחרים.

לכמה באמת החליפו לוחית באחריות בלי שתבקשו?

לכמה הציעו לחתום מאחורי הרשיון בלי שתתעקשו על כך?