אז מה זה הדבר הזה סוזוקי איגניס החדשה?

צודק, את זה לא ציינתי.

תאורת לד (וגם קסנון) חייבת מנגנון כיוון גובה אלומה אוטומטי ולכן אין ברכב כפתור כיוון גובה אלומת אור.

אני יודע שכבר כתבו זאת בלא מעט מבחני נהיגה, אבל איך הרכב נוסע, הבנתי שישנן זויות גלגול מוחשיות למדי..

שמע, אחלה סקירה! נהניתי לקרוא.

 

הלוואי שחצי ממבחני הרכב יהיו כאלה.

והכי הזוי תאורת לד מלאה מקדימה במחיר כזה שאפילו גרסאות בסיס של רכבים שלמעלה מ300k לא מגיעים איתם.

בוקי, אם כבר סקירה אז תן עוד קצת,

איך הוא בכביש מהיר?

נוחות נסיעה כללית?

סחיבה כללית בעומס?

איך המזגן?

מנסיון שלי עם הרכב אכן יש זווית גילגול, לא מדובר ברכב דינמי אבל הנוחות דווקא טובה.

 

https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2813/סקירת-גולשים/סוזוקי-איגניס---מיני-מבחן

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

בוקי, אם כבר סקירה אז תן עוד קצת,

איך הוא בכביש מהיר?

נוחות נסיעה כללית?

סחיבה כללית בעומס?

איך המזגן?

בכביש מהיר עם בקרת שיוט על 100 המנוע פועל בסל"ד נמוך מאוד, 2000 או אפילו קצת מתחת. כל עליה הכי קטנה בשיפוע הכביש מעלה את הסל"ד ל 2500, כל ירידה הכי קטנה מורידה את הסל"ד ל 1700-1800. המנוע לא נשמע בכלל במהירות זו אבל כן נשמע רעש צמיגים. לא בדיוק נטוע ושומר על הקו, צריך קצת תיקוני היגוי.

 

נוחות נסיעה טובה, האוט לא קופצני. אבל לא נסעתי בכבישים ממש משובשים, זה סה"כ היה סיבוב קצר.

 

 

סוחב טוב, בהאצה ב 30-40% מהלך הדוושה המנוע מתייצב על 3000 סל"ד, נשאר שם ורק המהירות עולה. ב 3000 סל"ד יש מספיק מומנט בשביל להאיץ את המשקל הזה.

 

כמו שכתבתי, זה גיר רציף אבל יש לו שני הילוכים פלנטריים שמחוברים לתמסורת הרציפה, אם מאוד מתאמצים אפשר באיזור 70 קמ"ש להבחין בנקודת החלפה מהילוך נמוך לגבוה.

 

לא נסעתי בעליות, כאמור זה היה רק סיבוב התרשמות קצר ואין עליות רציניות באיזור שלי.

 

מזגן מקרר טוב. שמתי את בקרת האקלים על 19 מעלות ומהירות מאוורר הכי נמוכה וזה היה מספיק לי ביום חם. מי שהתרגל למזגן עם מדחס ספיקה משתנה, ישים לב לכך שהמדחס באיגניס הוא מסוג On-Off רגיל. בעמידה במקום מרגישים את השילוב והניתוק של המדחס שמלווים בעליה ובירידה של סל"ד סרק בתחום של +/- 100-200 סל"ד.

 

 

 

עוד נקודה שצריך לציין, לא קשור לאוטו עצמו - אחרי שהאוטו חנה הרבה שעות בשמש ביום חם מאוד - המוביאיי לא עובד בדקות הראשונות. מראה סימן של חיבור-ניתוק שקע בתצוגה. רק אחרי כמה דקות חוזר לעבוד.

זה מובלאיי בגרסה חדשה עם זיהוי תמרורים.

המושבים שם מוזרים, גורמים לכאב בגב התחתון

לאמא שלי זה הגיוני, אבל גם לי שאני אדם צעיר שיושב על הכיסא המחשב בפוזות מוזרות חסרות תמיכה, רק באיגניס כואב לי הגב משום מה

איגניס החדשה נראית לי כמו אוטו מאיזה משחק לגו. הייתה לי איגניס 2002 לפני כמה שנים... לא נוחה ולא יציבה. לא יודעת איך הדגם החדש. נראה לי המובילאי כשמאוד מתחמם לא עובד בשום רכב בדקות הראשונות. יש לי מאזדה 2018 וגם לי קרה שלא עבד, אחרי שהאוטו עמד בחום 40 מעלות איזה 4 שעות.

כמו שכתבתי, זה גיר רציף אבל יש לו שני הילוכים פלנטריים שמחוברים לתמסורת הרציפה

למה שיהיה דבר כזה? אני יודע שיש ממיר מומנט להתחלת נסיעה ועצירה, אבל למה שיהיו גם הילוכים פלנטריים?

יש פוסט שלי מפורט בפורום על הגיר הזה:

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?637968-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A8%D7%A6%D7%99%D7%A3-%D7%A9%D7%A0%D7%99-%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D-Jatco-JF015E-%D7%92-%D7%95%D7%A7-%D7%9E%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%94-%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1-%D7%A1%D7%98%D7%90%D7%A8-%D7%90%D7%98%D7%A8%D7%90%D7%96-%D7%A1%D7%A4%D7%90%D7%A8%D7%A7-%D7%95%D7%A2%D7%95%D7%93

הוספת שני הילוכים פלנטריים מאפשרת להקטין את הקונוסים של התמסורת הרציפה (מבנה של כל הגיר יותר קומפקטי) ולקבל תחום יחסי העבררה הרבה יותר רחב.

 

יש את הגיר הזה בניסאן מיקרה, ספייס סטאר, ובעוד מכוניות קטנות.

כן. זה מצחיק מאוד. לסקירה הזו שכתבתי ב 2018 צילמתי גם כמה תמונות פנים.  אבל, לא יודע למה, לא צירפתי אותן לסקירה. 

 

אז אני מצרף עכשיו. תמונות של הרכב מבחוץ יש בגוגל 

 

פס לדים בחלק העליון של הלוח שעונים.

 

מולטימדיה "תואמת מקור" בהתקנה מקומית.

 

יחדית פיקוד מזגן (בקרת אקלים חד איזורית) שנראית אחלה לדעתי.

 

כפתורי בחירת תצוגה ודימר ליד לוח השעונים.

 

4 חלונות חשמל, רק של הנהג אוטמטי ורק המתג שלו מואר בחושך.

 

תא המטען סביר מאוד בגודלו.

 

אבל המושבים האחוריים לא מתקפלים למשטח ישר.

 

 

מעט פח חשוף בדלתות האחוריות.

 

לנוסע שליד הנהג יש ידית אחיזה.

 

אבל לנוסעים מאחורה אין.

 

גימור מפלסטיק צבעוני תואם לצבע הרכב מסביב לידית ההילוכים, זה יפה. 

 

משולשי אור האלו בפינות של הלוח שעונים מופעיום כשיש שמש חזקה בזוויות מסויימות והם די מציקים.

 

מחזיק בקבוקים בכיסי הדלתות.

 

עם תאורה דולקת בחושך.

 

 

מעניין מה אתה אומר על הרכב היום, 

עם המתחרים החדשים, הi10 והxline,

היא עדיין נותנת פייט,

הספארק לוקחת אותה ללא מאמץ?

הרי כולם באותה גזרת מחיר ולכן לטעמי כולם מתחרים.

אני לא בוקי, אבל אם כלום לא השתנה (וזה אכן המצב לפי האתר של סוזוקי בארץ), האיגניס מפגרת בצורה משמעותית מאחוריי המתחרות בתחום הבטיחות.

לספארק, פיקנטו ול-i10 יש בלימה אוטונומית, בספארק יש מערכת זיהוי סטייה מנתיב (מקורית), בקיה מותקנת מערכת של מובילאיי וביונדאי מותקנת מערכת עם תיקון סטייה מנתיב (מקורית כמובן).

לפני 8 שעות, llaavvii כתב:

מעניין מה אתה אומר על הרכב היום, 

עם המתחרים החדשים, הi10 והxline,

היא עדיין נותנת פייט,

הספארק לוקחת אותה ללא מאמץ?

הרי כולם באותה גזרת מחיר ולכן לטעמי כולם מתחרים.

הספארק פחות מרווחת בצורה משמעותית, מושבים פחות תומכים ותא מטען קטן יותר, לדעתי נוחות הנסיעה באיגניס עדיפה.

ליונדאי יחידת הנעת פחות נעימה והיא חלשה יותר אך עם יותר מערכות בטיחות,אם כי היונדאי לא עברה מבחני ריסוק.

האיגניס יקרה יותר.