בעיה בתיבת הילוכים פיג'ו 206

שלום לכולם

ברשותי פיג'ו 206 שנת 2006 אוט' 1.6 עם 190K ק"מ.

זקוק ליעוץ בעניין תקלה בתיבת ההילוכים.

הרכב מתחיל נסיעה רגיל, כשמגיע להילוך שלישי, כאילו הגיר מנתק, דוושת הדלק לא מגיבה כלל והרכב מאט עד לעצירה ( מנוע עדיין עובד ).

לא ניתן להמשיך לנסוע כלל. לאחר מספר שניות בהילוך P הגיר כאילו ננעל ולא ניתן להוציא מהילוך P.

לאחר כיבוי והתנעה מחדש, הכל חוזר לתפקד והרכב נוסע שוב... עד שעובר להילוך שלישי. שם הכל חוזר כמתואר.

ניסיתי גם בטיפטרוניק להעביר הילוכים, כנ"ל, עובד עד שלישי ומנתק.

אנא עזרה / יעוץ אם מישהו מכיר או יודע מקור התקלה ואופן הטיפול בה.

תודה מראש

דרורי

ממליץ לך להכנס למוסך עם ציוד אבחון מתאים.

לא חייב מורשה יבואן.

אם אתה מהמרכז, נסה להכנס למוסך גבע בתל אביב. תושיה 24.

אופציה נוספת זה מוסך אורן שירותי רכב בחולון. הזורע 4.

ממליץ לך להכנס למוסך עם ציוד אבחון מתאים.

לא חייב מורשה יבואן.

 

אם אתה מהמרכז, נסה להכנס למוסך גבע בתל אביב. תושיה 24.

 

אופציה נוספת זה מוסך אורן שירותי רכב בחולון. הזורע 4.

אני מהצפון...

בצפון יש שני מכוני גירים מקצועיים טובים:

אחד "אביר הגיר" בקיבוץ רמת השופט והשני גירומטיק ברחוב המוסכים אם אני זוכר נכון,קרוב למגרש המכוניות "רכב כהן".

אם אתה מהצפון ממליץ לך מאוד להיכנס למוסך אמסיס מוטורס באיזור התעשיה ג'וליס, מוסך עם התמחות לפיג'ו סיטרואן רנו, מאז שעברתי לצפון אני מטפל רק שם, שמדובר בתקלות של צרפתיות אין טעם להיכנס כלל למוסך מתמחה לגירים, עדיף להיכנס למוסך צרפתיות הם מכירים טוב יותר את כל התקלות.

אני מהצפון ומטפל שם בקביעות גם ביפנית שלי וגם ב-206 שלי.

אם אתה מהצפון ממליץ לך מאוד להיכנס למוסך אמסיס מוטורס באיזור התעשיה ג'וליס, מוסך עם התמחות לפיג'ו סיטרואן רנו, מאז שעברתי לצפון אני מטפל רק שם, שמדובר בתקלות של צרפתיות אין טעם להיכנס כלל למוסך מתמחה לגירים, עדיף להיכנס למוסך צרפתיות הם מכירים טוב יותר את כל התקלות.

אני מהצפון ומטפל שם בקביעות גם ביפנית שלי וגם ב-206 שלי.

לא מכיר את המוסך אבל,כאשר מדובר על גיר אוטומטי באמת שאין טעם לגשת למוסך רגיל/מומחה/מורשה שאינו מקצועי לתיקון גיר.

גם בחברה,מפרקים את הגיר,שולחים לשיפוץ למעבדה וגובים כסף על עבודת חוץ.

את פער התיווך הזה ניתן לחסוך,אם נגשים ישר למכון גירים וד"א גם בצפון בקטע הזה יש בנצרת(אם אני זוכר נכון) מכון גירים בשם טורבו גיר מנסור,מכון וותיק שמטפל בגירים אוטומטיים.

לא מכיר את המוסך אבל,כאשר מדובר על גיר אוטומטי באמת שאין טעם לגשת למוסך רגיל/מומחה/מורשה שאינו מקצועי לתיקון גיר.

גם בחברה,מפרקים את הגיר,שולחים לשיפוץ למעבדה וגובים כסף על עבודת חוץ.

את פער התיווך הזה ניתן לחסוך,אם נגשים ישר למכון גירים וד"א גם בצפון בקטע הזה יש בנצרת(אם אני זוכר נכון) מכון גירים בשם טורבו גיר מנסור,מכון וותיק שמטפל בגירים אוטומטיים.

שבת שלום חברים

תודה על ההמלצות.

חשבתי שאוכל למצוא בפורום מישהו שעבר ארוע דומה או אחד שמומחה בתחום שמהם אוכל לקבל אבחנה משוערת, איתה אוכל לגשת למוסך / מכון גירים .

לא בא לי להגיע לשם בלי שום כוון ולזרום עם כל אבחנה שיגידו לי

הגיר ברכב שלך זקוק לשיפוץ - חלקי או מלא. בדרך כלל מתחילים בגיר הזה בהחלפת שסתום לחץ שמן, אבל לא יודעים איפה ייגמר השיפוץ. אין אפשרות דרך מחשב הפורום לאבחן.

תיגש למכון הגירים, כפי שהמליצו לך, וגם שם לא תקבל תשובה סופית לגבי היקף השיפוץ, לפני שיתחילו בו.

אם נדלקות מנורות שלג וספורט אני בספק לאור שרשורי עבר בפורום אם התיקון ייגמר רק בהחלפת שסתומים.

פותח הנושא- 1,500-2000 ש"ח לשסתומים בגיר במקרה הטוב והאופטימי או סביבות 4,500 ש"ח לשיפוץ מלא זה טווח המחירים.

עשה לעצמך טובה,אל תתפתה להמר על גיר מפירוק שהוא חתול בשק עם אחריות ל 3 חודשים רק כי המחיר זול,אלא אם אתה מתכנן למכור את הרכב בתוך תקופת התיקון.

אם נדלקות מנורות שלג וספורט אני בספק לאור שרשורי עבר בפורום אם התיקון ייגמר רק בהחלפת שסתומים.

פותח הנושא- 1,500-2000 ש"ח לשסתומים בגיר במקרה הטוב והאופטימי או סביבות 4,500 ש"ח לשיפוץ מלא זה טווח המחירים.

עשה לעצמך טובה,אל תתפתה להמר על גיר מפירוק שהוא חתול בשק עם אחריות ל 3 חודשים רק כי המחיר זול,אלא אם אתה מתכנן למכור את הרכב בתוך תקופת התיקון.

לא. לא נדלקות נורות ולא נשמע שום צפצוף אזהרה. פשוט מאד, במעבר להילוך שלישי דוושת הדלק מפסיקה לעבוד והרכב מתחיל להאט, עד עצירה מוחלטת ( המנוע ממשיך לעבוד )

ולאחר שעצר, אם העברתי למצב P - אז הגיר ננעל ולא ניתן לשחרר מ - P.

כל אלו מתאפסים עם כיבוי והתנעה מחודשת

הגיר ברכב שלך זקוק לשיפוץ - חלקי או מלא. בדרך כלל מתחילים בגיר הזה בהחלפת שסתום לחץ שמן, אבל לא יודעים איפה ייגמר השיפוץ. אין אפשרות דרך מחשב הפורום לאבחן.

תיגש למכון הגירים, כפי שהמליצו לך, וגם שם לא תקבל תשובה סופית לגבי היקף השיפוץ, לפני שיתחילו בו.

תודה על היעוץ.

כשמחליפים שסתום, מחליפים גם שמן ?

יכול להיות שזה נגרם כתוצאה משמן מלוכלך או חוסר בשמן ?

190 אלף קילומטרים ו 12 שנים זה מכובד מאוד לגיר אוטומטי מהסוג הזה (AL4). גם הגירים היותר אמינים כמו במאזדה לפעמים זקוקים לשיפוץ בנקודה הזאת. אין מה לעשות - לכל גיר יש בלאי. הבעיה במקרה של 206, שעלות השיפוץ המלא לגיר האוטומטי יותר גבוהה משווי הרכב, כאשר רכבים יפניים עדיין שווים יותר בשוק. ואז נוצרת דילמה - לתקן או למכור את הרכב לפירוק ולהתקדם האלה לרכב הבא.

לעניין השמן - בגלל שאין הוראות יצרן להחלפת שמן גיר ואין מדיד, רק מי שמגדיל ראש מחליף כל 60 אלף קילומטרים מיוזמתו. אני מניח שהשמן בגיר שלך הוא עדיין מקורים ולא הוחלף אף פעם. אם תחליט לשפץ את הגיר, יחליפו את השמן, כמובן.

דווקא אני בספק אם מעולם לא נגעו בשמן גיר בגלל איזו תקלת שסתום בעבר הרחוק.

בכל מקרה, היום מוסכים מתמחים יודעים לתקן את הגיר כאשר הוא נשאר מורכב, כמובן בתלות בתקלה.

אתה חייב להגיע למקום עם יכולת אבחנה כדי לדעת מה לתקן.

אם הרכב במצב ממש טוב ואתה יודע שאין לו בעיות נוספות ואתה מעוניין להחזיק בו עוד תקופה, שווה לך לתקן את הגיר במקום איכותי כדי להמשיך להנות מהרכב.

190 אלף קילומטרים ו 12 שנים זה מכובד מאוד לגיר אוטומטי מהסוג הזה (AL4). גם הגירים היותר אמינים כמו במאזדה לפעמים זקוקים לשיפוץ בנקודה הזאת. אין מה לעשות - לכל גיר יש בלאי. הבעיה במקרה של 206, שעלות השיפוץ המלא לגיר האוטומטי יותר גבוהה משווי הרכב, כאשר רכבים יפניים עדיין שווים יותר בשוק. ואז נוצרת דילמה - לתקן או למכור את הרכב לפירוק ולהתקדם האלה לרכב הבא.

לעניין השמן - בגלל שאין הוראות יצרן להחלפת שמן גיר ואין מדיד, רק מי שמגדיל ראש מחליף כל 60 אלף קילומטרים מיוזמתו. אני מניח שהשמן בגיר שלך הוא עדיין מקורים ולא הוחלף אף פעם. אם תחליט לשפץ את הגיר, יחליפו את השמן, כמובן.

יש מצב שהוספת / החלפת שמן, יכולה לפתור את הבעיה ?

שלילי.