שאלות? השקת ג'יפ קומפאס

אז אחרי שהיום "השקנו" את ה-C3 איירקרוס של סיטרואן, מחר אנחנו הולכים לפגוש ג'יפ אמיתי. באמת ג'יפ, קומפאס שמו.

הקומפאס הקודם התקבל בשוק הישראלי (ובכלל) ברגשות מעורבים, ג'יפ, עם השם והגריל המחייבים, שלא ממש נועד כדי לרדת לשטח? התוצאה הייתה כמות מכירות סבירה אבל לא יותר (כ-560 יחידות ב-7 שנים).

הקומפאס החדש נולד לתוך עולם אחר לחלוטין, עולם שמוכן יותר לקבל אותו ולא נרתע ממכוניות שנראות כמו ג'יפ אבל רואות שטח רק בפוטושופ.

אז אילו שאלות יש לכם על הרכב, אילו שאלות תרצו שנשאל את אנשי היבואן? ומה תרצו שנבדוק בקומפאס?

נתראה מחר!

שאלות מצוינות חברים, נוקבות, לוחמניות, שאלות לעניין!

אם עוד מישהו רוצה לשאול משהו, להגיד משהו, להציע משהו, זה הזמן. עוד מספר דקות מתחילים במסיבת העיתונאים ונספר לכם את כל הפרטים על הקומפאס החדש.

אני מעריך את זה שג'יפ עדיין טובים בשטח, לפחות אם יש את הגירסא המתאימה

בהשקה של הקומפאס מסבירים לנו למה היה כדאי לחכות לגירסה האירופית המשודרגת של הקומפאס.

הוא מגיע עם מנוע 1.4 ועם גיר אוטומטי פלטנרי של תשעה הילוכים.

בלימה אוטונומית עם 200 קמ"ש.

בקרת סטייה מנתיב כולל תיקון.

ובקרת שיוט אדפטיבית.

הנעה 4x4 עם מעבר אוטומטי בין 2x4 ל-4x4.

יש תמיכה Android Auto ו-Apple car play.

מרווח גחון מכובד של 21.5 ס"מ

שתי רמות גימור:

בסיסית Limited 209900

במבצע השקה ב-199000

מאובזרת 229900 Limited Plus

אני מעריך את זה שג'יפ עדיין טובים בשטח, לפחות אם יש את הגירסא המתאימה

אתה מעריך נכון.

ג'יפ כמו ג'יפ, מגיע כסטנדרט עם הנעה כפולה, מרווח גחון של 21.5 ס"מ (כמו של טויוטה לנד קרוזר), בורר מצבי נהיגה לשטח ולכביש, ותיבת הילוכים פלנטרית. הדבר היחיד שהוא פחות אמריקאי הוא המנוע - 1.4 ליטר טורבו 170 כ"ס ממש כמו של מיטו או ג'ולייטה. היינו שמחים אם היתה גם נעילת דיפ' והילוך כוח, אבל נראה שהוא יצטרך להסתפק בבקרת משיכה מתוחכמת.

האבזור טוב יחסית, עם כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, ריפודי עור/בד ופתיחת ת"א מטען חשמלית כסטנדרט, חבל שאין פנסי לד בכלל וקסנון יש רק בדגם הבכיר. את המפרט המלא נעלה ברגע שנקבל אותו.

אני חושב שההענות פה בדיון משקפת את רמת העניין בארץ בדגם הזה

לא ברור לי מדוע דלגו על הגרסה האמריקאית. זה לא דגם טריילהוק כך שיכולות השטח הן לא יותר מפורסטר (סתם הערכה גסה) ויוצא שהדגם מגיע בגרסה הבכירה והיקרה. דגם אמריקאי עם הנעה קדמית היה מאפשר מחיר בגזרת ה-150 אלף שקל ולא עוד דגם של ג'יפ עם תמחור גובה המיועד למושבעי המותג בלבד (ולמעט הרנגלר, אין למותג הזה מה להתגאות במיוחד).

תוכלו לשאול לגבי מותג דודג', מה קורה איתו ולמה מאז שעבר הזיכיון לא השתנה כלום?

האם יש דגמים חדשים של דודג' שעתידים להגיע לארץ?

חוץ מלהוציא לדודג' צ'לנג'ר גרסאות קיצון, דודג' לא השיקו דגמים חדשים כבר כמה שנים ורוב הליין שלהם מיושן עד עתיק, אז אין להם ממש מה להביא שלא הביאו

והפסיקו למכור.

^

יכול להיות, אבל עדיין היה מעניין לראות פה צ'ארג'ר או צ'אלנג'ר.

איזה עניין ייצר רכב "יוקרה" עם הגה שלקוח מפיאט טיפו? מחיר מוגזם על מכלולים מיושנים.

השאלה היא שוק האפטר מרקט,

שיפורים והגבהות יפגעו באחריות יצרן (או היצרן עצמו יציע כמו בסובארו הגבהה)?

ועכשיו כל הפרטים בידיעה המלאה במגזין.

היבואן יכול לנסות לומר שזה בקטגוריה של XC40 ו-Q3, רק שיזכור לציין שבחול הוא עולה 60% מהם, וכאן מנסים לתמחר אותו ב-90%.

הוא בהחלט מתחרה ב-3008 ובקארוק. רק שמלבד כאילו יכולות שטח שלא באמת מעניינות את קהל הרוכשים, לא נראה שיש לו איזשהו יתרון שמצדיק את תוספת המחיר.

הוא מגיע עם מנוע 1.4 ועם גיר אוטומטי פלטנרי של תשעה הילוכים.

9 הילוכים? וואו. אני עוד זוכר מה זה גיר אוטומטי עם 3 הילוכים...

מעניין מה תהיה האמינות של הגירים האלה.