חיתוך תדרים מורל הייבריד באקטיבי דרך bit one

אהלן חברים.

בעוד כמה ימים אני משנה את תצורת ההגברה ברכב ועובר להגברה אקטיבית.

כמו כן מוסיף פרוססור ומתכנן לחתוך הכל דרכו.

הייתי שמח להמלצה איזה טווח תדרים לתת למידבאסים ואיזה לטוויטרים ובאיזה סלופים!

העיניין שבאתר של מורל נותנים טווח רחב מדי שממנו

יהיה קשה לצמצם והייתי מעדיף המלצה ממישהו שכבר עבר את התהליך שימליץ על החיתוך הנכון לדעתו.

בקשר לטיים קורקשן,בלאנס ושאר ירקות בזה אני אתעמק כבר שיהיה יותר זמן אבל בתור התחלה אני חייב לשנות את טווח התדרים כיוון שמי שהשתמש לפניי במכשיר עבד עם 3 חלקים.

תודה רבה

איזה סט? כמה חלקים? איפה כל חלק ממוקם ולאן הוא מכוון? כלומר איפה כל רמקול מותקן ומה הזווית שלו מהראש שלך?

תעלה בבקשה גרף היענות כוח של הסט שלך מאתר היצרן - זה יתן מושג לפחות במקביל למיקומים ולזוויות של הרמקולים איזה חיתוכים יהיו הימור מושכל טוב יותר לביצוע.

אהלן אדי.

אני מדבר על הייבריד 602(הדגם ״החדש״),2 חלקים.

מידבאס בדלתות מבודדות,טוויטר במשולשים און אקסיס( מאזדה 3 הישנה אם עוזר)

יותר מאוחר אני גם אמדוד מרחקים של כל אלמנט ממרכז משענת הראש שגם ככה אצטרך לטיים קורקשן!

הייתי מתחיל בנקודת חיתוך שהיא מאוד בטוחה לטוויטרים של מוראל והיא 3.8K בסלופ של לא מתחת ל12 דיבי

ומנסה לרדת ל3.2K בסלופ 18 ואף 24 דיבי

את המידבאס הייתי מתחיל בהתחלה מנקודות חופפות ב24 דיבי גם ואז מנסה לרדת קצת לכוון ה3.2 ומוריד את הסלופ מדרגה ואז מנסה לרדת לאזור ה2.5 ומוריד אותו עוד מדרגה בסלופ לאזור ה12 או אפילו 6 ואז גם מנסה 1.8K בסלופ 6

אם אתה חוסם את המידבאס הזה נמוך כמו 60 הרץ למשל אז תישאר על סלופ מאוד גבוה כמו 24 דיבי לפחות - בגלל שלביט1 אין סלופים משתנים לבנד-פאס - זו מעלה שיש דווקא לביט10 אם אתה יורד נמוך ל1.8K וזה נשמע לך טוב על סלופ 6 אז גם אל תחתוך אותו מתחת ל90הרץ מאידך מהצד השני.

ככל שתחתוך את המידבאס נמוך יותר כך הכיווניות שלו תהיה פחות קריטית - את הטוויטר תשתדל לכוון בסטיה של 15 עד 30 מעלות מהראש לא יותר ותנסה גם און אקסיס למרות שאני בד"כ לא אוהב את זה אלא מעדיף לקבל את הטוויטר קצת מהצד שלו - לי זה יותר נעים.

אל תפחד מהבור תדרים בגלל שאתה מוריד את המידבאס על חשבון סלופ מתון יותר עדיף לחתוך מידבאס בקצה העליון שלו נמוך ככל האפשר מאשר ההפך - בעיות של עלומת שידור (הקרנה) וכיווניות וגם רעשים וגם היפרדות ממברנה - בסט שני חלקים יש לך הרבה מאוד אויבים ברכב.

רק בכדי להיות 100% ברור אל תוריד את הטוויטר מתחת ל3.2 ואל תרד איתו מתחת לסלופ של 12 דיבי.

לגבי השהית זמנים - כל 10 ס"מ הרחקה זה תוספת של 0.3 מילישניה לאותו הרמקול שאתה משהה מהראש.

אדי, נקודת החיתוך של הקרוס המקורי של הסט, לפי הקטלוג הוא:

וופר (טווח 35-3000, הידהוד 45) - 2200 הרץ בסלופ 18.

טוויטר (טווח 1600-25000, הידהוד 1200) - 2200 הרץ בסלופ 12.

נדמה לי שדנו בעבר בנושא החיתוכים של מוראל, ושככל הנראה, בנקודות התדר המדוברות האלמנט מונחת כבר לפי הסלופ ולא ששם מתחיל החיתוך. זוכר משהו כזה?

מעולה אדי תודה רבה!!

עוד לא יצא לי להתעסק בכיוון מא׳ עד ת׳ אז רק שלא תהיה פשלה, האם אני צריך קודם לחסום/לחתוך את המידבאס מלמטה ולאחר מכן לשחק בתדרים מנקודת החפיפה ומטה?

תתחיל תמיד כשאתה "סגור" ולא מאפשר לרמקול לפלוש לתחומי תדרים רחבים מידי ואז לאט לאט תרחיב את תחום התדר שהרמקול מנגן - אם אתה מרגיש עיוותים או צרימות או שפשוט פחות נעים לך, הסאונד פחות נקי - תעצור.