לאן בורחים הסוסים? [או: סימני עייפות במנוע]

שלום וברכה!

אני מנסה להבין את התופעה בה המנוע "מתעייף" "מזדקן",

או כמו בכותרת "ברחו לו כמה סוסים מתחת למכסה המנוע..."

אולי אחלק את השאלה לשניים:

1. מה עושים לרכב חדש כדי למנוע את התהליך?
   
2. האם ניתן למפרע לשחזר חלק מהסוסים האבודים?
   

ברכב המדובר [MPV 99] היו די הרבה סוסים במקור [מנוע V6],

מאז שהוא אצלי הרכב מתוחזק ביסודיות והחלפתי מכלולים רבים,

במנוע וגיר לעומת זאת לא באמת נגעתי מלבד תחזוקת מנע שוטפת.

אני מרגיש את הכח החסר, בפרט כששני המזגנים פועלים בקיץ, יש מה לעשות בעניין?

תודה מראש, And may the force be with you...

1. מטפלים בזמן ולפי הוראות יצרן ולא יבואן ומשתמשים בשמן מנוע מאיכות מעולה.

2. אולי, אבל אם לדוגמא הסוסים בורחים בצורה של גז מהרינגים\טבעות אטימה, אין הרבה מה לעשות.

ראיתי פעם סרטון, אני חושב שמהאתר הזה, שהצליחו להחזיר קצת סוסים (במספר חד ספרתי) למכונית ישנה. האמת שלא עשו משהו מיוחד - שמו תוסף, החליפו מצתים, שמן, פילטרים ונראה לי שזהו כמעט. כל פעם העלו על דיינו ובדקו. אתה יכול לראות סרטונים דומים ביוטיוב בחיפוש קל של "החזרת כוחות סוס למנוע" וכו'

איך למנוע את התהליך? אני חושב שאם מטפלים ברכב כמו שצריך על פי הספר, זה ישמור על המנוע הכי טוב, ככל שניתן מעבר לבלאי הטבעי.

תודה על התגובות!

התחזוקה השוטפת נעשית באופן יסודי, פילטרים שמנים פלאגים, אין כאן שאלה בכלל.

השאלה שלי היא בעיקר על אותו "בלאי טבעי", מה הוא בכלל? מה נפגם\נסדק\מתייבש\מתאדה שם?

מה קורה לסוסים...?

אחד הגורמים העיקריים הוא שחיקה של דפנות הצילינדר ע"י טבעות האטימה של הבוכנה, גזים\סוסים מתחמקים לחלל המנוע התחתון ולא מנוצלים, אותו דבר עם השסתומים ובעיקר שסתומי הפליטה. ישנם עוד עשרות גורמים כמו היצרות מעברים ממשקעים ועוד.

Reasons Why Engines Lose Power Over Time

תודה על התגובות!

 

התחזוקה השוטפת נעשית באופן יסודי, פילטרים שמנים פלאגים, אין כאן שאלה בכלל.

 

השאלה שלי היא בעיקר על אותו "בלאי טבעי", מה הוא בכלל? מה נפגם\נסדק\מתייבש\מתאדה שם?

מה קורה לסוסים...?

לא פחות מהזדקנות המנוע, הזדקנות המזגן גורמת לו לגרוע יותר סוסים ממה שנשאר מהמנוע.

ההסבר הכי קצר וממצה שראיתי:

אשרי ו CORO, תודה על הקליפ!

בהחלט הסבר קצר וממצה, על משאבת הדלק לא חשבתי בכלל.

לא פחות מהזדקנות המנוע, הזדקנות המזגן גורמת לו לגרוע יותר סוסים ממה שנשאר מהמנוע.

אשמח לקבל הסבר!

^ כשהמזגן חדש הוא מצליח לקרר את הרכב במהירות ודי מהר הוא יורד בעומס שהוא לוקח מהמנוע (או שהטרמוסטט מפסיק אותו לחלוטין אם הוא לא רב דרגתי).

כשהוא עייף, הוא נשאר בדרגה הגבוהה ביותר, וגם זה לא מספיק לקרר את הרכב.

ההסבר הכי קצר וממצה שראיתי:

באופן כללי החבוב הזה on point בכל סרטון שלו, הוא ו ETCG.