שיפוץ אופנוע ב.מ.וו R11 ,1934

אני חושב שמה שמיכה מנסה להבין, זה האם בוצעה שטיפה יסודית ובדיקה טובה לאחר ניקוי החול.

אם אני מבין את כוונתו, הרי שחלקי אלומיניום אסור או לא מומלץ לנקות בהתזת חול, אלא בהתזת מדיה עדינה יותר, כגון זכוכית, אבקת סודה לאפייה ואפילו קליפות אגוז. הסיליקה בחול עלולה להינעץ בתוך האלומיניום ואח"כ להשתחרר בהדרגה אל שמן המנוע כאשר מפעילים אותו.

אני לא יודע באיזה מדיה השתמשו. מומלץ באמת במנועים להשתמש בזכוכית או תחמוצת אלומיניום.כמובן שבוצע ניקוי יסודי מאוד לחלקים הפנימיים במנוע כולל מספר שטיפות עם חומרים ממיסי שומן,כולל ניקוי לגל הארכובה וצינורות הובלת השמן בבלוק.לקח זמן רב עד הסרת כל הליכלוך.

שיפוץ המגנטו דינמו הסתיים.

בגלל מצב המגנטו המקורי שהיה אכול קורוזיה עם נזקים לחלקים פנימיים,נקנה מגנטו זהה משומש .

זה עבר שיפוץ כולל החלפת מיסבים,פחמים החלפת קונדסר לאלקטרוני ,יצור מחדש של סליל השדה של הדינמו,הרכבת ווסת זרם אלקטרוני.

עוד....

יפה מאד.

כבוד והערכה.

תגיד - וסת הזרם לא דורש קירור מינימלי?

אם כן - האם יקבל אותו כשהוא עטוף בתוך הקופסה שלו?

עוד שאלה - האם תבצע את עבודת הצבע בעצמך או תוציא החוצה?

ומה לגבי הגלגלים/חישורים?

יפה מאד.

כבוד והערכה.

תגיד - וסת הזרם לא דורש קירור מינימלי?

אם כן - האם יקבל אותו כשהוא עטוף בתוך הקופסה שלו?

 

עוד שאלה - האם תבצע את עבודת הצבע בעצמך או תוציא החוצה?

 

ומה לגבי הגלגלים/חישורים?

לגבי הווסת האלקטרוני - לא ידוע לי שהוא דורש קירור ,הוא מורכב באותו מקום של הווסת המקורי[החום שם הוא לא מאד גבוה].

בשלב זה מתבצעת הרכבה בלבד ללא צביעה סופית ,הדגש הוא על שיפוץ מכאני והשלמת כל החלקים.

הגלגלים נשלחו לסדנא בגרמניה לשיפוץ ע"י הבעלים הקודם.

מתקדמים בהרכבה.