Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מבחן - אאודי Q7 אי-טרון


פבל
שימו לב! השרשור הזה בן 2137 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

בדור הראשון, היתה ה-Q7 אודי מגודלת, מלאה,עגלגלה, שופעת או כל מילה תקינה פוליטית אחרת לדבה חסרת צורה.



בדור השני שלה, ה-Q7 הצליחה להתל בי לא פעם. היא אומנם לא הפכה לשדופה ואתלטית אבל בזויות שונות היא נראית קטנה במידה או שתיים מגודלה האמיתי.

ועדיין, היא בלתי מושכת בעליל כמו בדור הראשון. סתם סטיישן סתמית.



ה-e-tron מוסיפה לעיצוב החיצוני תאורת יום ייחודית מסביב לפנסי הערפל וצמד פתחי תדלוק - אחד בכל צד (מימין לסולר, משמאל לכבל הטעינה). היא גם מחסירה את צמד פתחי האגזוז המוגזמים שקיימים בשאר הגרסאות.



מבפנים כמו מבחוץ, השיעמומון ממשיך. שום שאר רוח בעיצוב או אלמנט כלשהו, נכון או לא נכון, שישאר חקוק בזיכרון כשיסתיים המבחן. ההיפך הגמור מהריינג' רובר וולאר שבחנו לפני כמה חודשים.

אבל מיד עם הכניסה לרכב, הפיהוק התחלף בחיוך ענק. ה-Q7 פשוט מרגישה טוב.

המושב פנטסטי עם כיוונון של כל דבר. כשנסגרת דלת הנהג, תמיכות הירכיים והמותניים מתהדקות עליך (בעת פתיחת הדלת הן מתרחבות למצב מקסימלי כדי לאפשר כניסה ויציאה נוחים).

הפקדים השונים על לוח המחוונים וגלגלת השליטה של האודי קונקט נופלים לאצבעות באופן טבעי. המרווח מצויין הן מקדימה והן מאחור. במושב האחורי ישבו בנוחות שני מבוגרים וילד במושב האמצעי. בדגם הזה ויתרו על מקומות שש ושבע לטובת רצפה מוגבהת המחפה על סוללות ההנעה החשמלית. תא המטען נשאר גדול מאוד למרות זאת.



הנסיעה ב-e-tron רגועה ושקטה. מאוד שקטה. אפשר לנהל שיחות נינוחות גם במהירויות גבוהות מאוד. תא הנוסעים מבודד וסטרילי ושום דבר לא יטריד את הנוסעים, גם לא מערכות הבטיחות השונות. הן מצידן יאירו בנימוס אם יבחינו כי משהו אינו כשורה.

מתלי אויר אדפטיביים עושים עבודה מצויינת גם בבדיחה הקרויה כבישים באיזור הצ'ק פוסט.

בעמידה בפקקים, הכניסה והיציאה של מערכת עצור וסע היא מעודנת, חפה מכל רעש ורעד.

ארבע מצלמות היקפיות מאפשרות להחנות את השמנמנה הזו בקלות ובמהירות.

למנוע הדיזל רזרבות כח גדולות מאוד. יחד עם המנוע החשמלי, יש לה ל-e-tron יכולות גבוהות מאוד, אך סטריליות היא שם המשחק. לרוכש הממוצע שלה, היכולות הללו ישארו שקופות ברובה המוחלט של תקופת הבעלות.

 

כפי שנכתב בכתבה, ה-e-tron מאובזרת עד לאוזניים. עם זאת, ניתן תמורת מאה אלף שקלים נוספים להוסיף לה שתי כריות אויר נוספות (8 בסה"כ), מערכת מסאג' לכיסאות הקדמיים, ראיית לילה, מערכת b&o עם 23 רמקולים (כי לפשוטה יש רק 19) ועוד כמה זוטות.

עריכה אחרונה על ידי YNV

You can always count on Americans to do the right thing - after they've tried everything else.

W. Churchill

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2137 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...