האם נכון לנסוע בחום קיצוני כזה?

מעניין כמה זה מוזיל כל הקומבינות האלה והרכבים ה"ערומים".

נכון להיום הרכב הכי זול בישראל חדש/0 קמ עולה כ-55 אלף שח אם אני לא טועה.

הייתי מוכן לוותר על הרדיאטור חימום הזה, תמורת הוזלה רצינית במחיר. ובואו נודה בזה למעט רמת הגולן/ירושלים ועוד כל מיני איזורים יוצאי דופן אין כאן במדינת ישראל חורף אמיתי.

רדיאטור חימום הוא אמצעי בטיחות, לא פחות חשוב ממראות תקינות.

בלעדיו תדע עם ריבוי על השמשות, כמו בערפל.

אצלי גם בימים הכי חמים בורר הטמפרטורה של המזגן נמצא על משהו כמו 15% חימום זאת אומרת תמיד יש שימוש במערכת חימום.

אחרת המזגן מקרר חזק מידי.

פעם שכרתי רכב באחד מאיי הקריבים ולא היה מנגנון הפשרה לשמשה האחורי. כמעט כל המכוניות באי היו עם שמשות אחוריות שקופות לחלוטין.

ארז - יש הבדל בין אקליט טרופי לבין אקלים ים תיכוני. אצלנו יש מספיק ימים בשנה בהם הפרש הטמפרטורות בין פנים וחוץ הרכב, יחד עם הלחות, גורמים לעיבוי משמעותי על השמשות, אשר מצריך הפשרה.

הדבר מובן כמובן. אבל אם דיברו על מחסור בחימום פנימי בפיליפינים - נראה לי גם קשור

יכול להיות אבל זה מחייב הרבה שינויים לעומת הגירסה הרגילה, ספק אם זה כדאי.

בכל מקרה, חיפשתי באינטרנט. כמובן מצאתי בפורומים רוסיים אנשים שקנו קורולות מסינגפור ותאילנד, בלי מערכת חימום. נאלצו להתקין את המערכת, המבנה הסטנדרטי נשמר כך שהתקינו בלי בעיה.

שאלה אחרת גם על טמפ'.

כניסה ראשונה לרכב באותו יום. כאשר בחוץ 40 מעלות האם המנוע יגיע לטמפ' עבודה מהר יותר מאשר נניח כאשר בחוץ 20 מעלות?

האם אפשר להתחיל לסוע עם רגל "כבדה" יותר על הגז עם פחות זמן המתנה?

כן, להתחמם מ 40 ל90 למשל באותו מקור אנרגיה יהיה מהיר יותר מלהתחמם מ10 מעלות ל 90, אז עקרונית חיובי.

אין לך מה להיות מודאג יש מדינות שהמזג אוויר שלהם יותר קיצוני ועדיין הרכבים מצליחים לעמוד בזה.

הם לא מצליחים, הם מתוכננים לכך.

כיום לכל היצרנים יש תאי בדיקה בטמפ' קפיאה וטמפ' חום קיצוני של 50-60 מעלות שבהם הרכבים שוהים ימים שלמים תחת עובדה ומאמץ מלא.

כאשר יצרן מוכר גם במדינות חמות הרבה יותר משלנו (יש מקומות של 50 מעלות ויותר בשיא ו 45 במשך כמה שבועות זה תקין) אז הכל נבדק בהתאם.

כמו שכתבו, יש "חבילות" שונות בהתאם לאקלים אבל לעיתים, היצרן מתכנן את הרכב עם רכיבי קירור כאלו ואחרים או עם קיבולת שמן גדולה גם כן מראש וקולר שמן גיר מראש לכל הדגמים הזהים ללא הבדל באיזורי האקלים.

למעט תוספות כאלו ואחרות של הפשרות שמשה קדמית חשמלית וכו' וכו', שזה כבר פיצ'ר בתשלום לרוב.

בפולאריס RZR ישראלי למשל רדיאטור יותר גדול מהאמריקאי, אבל זה כלי שעובד הרבה יותר קשה.

גם בויטו שבמשפחה בדקתי ומופיע חבילת אקלים 3(חם)

איך חיפושית לדוג' - קירור אוויר בלבד הצליחה להתמודד עם האקלים הישראלי ?