התנהגות מוזרה של מאורר מנוע 2.0TSI - סיאט לאון FR מודל 2012

ערב טוב וחג שמח לכולם !

בבעלותי סיאט לאון FR מודל 2012 בעלת מנוע CZZ נפח 2.0TSI , הרכב עשה 95 אלף ק"מ . ובדיוק בוצע טיפול בסיסי של שמן מנוע קסטרול 5/40 , פילטר שמן פילטר אוויר וברקסים .

שמתי לב שבכמה ימים האחרונים (לא היום) תמיד אחרי נסיעה קצרה גם לא בתנאי חום הכי קיצוניים , ברגע שאני מכבה את הרכב - הוונטה נכנסת לפעולה במהירות מהירה מאוד ! לרכב אין בעיות התחממות והחום מנוע בשעון תמיד תקין . האם זה תקין? על מה הייתם ממליצים לשים עין?

*חשוב לציין שזה קורה גם בנסיעות בלי מזגן

ועוד שאלה - בעבר היתה לי לאון 1.4TSI והייה לוקח לרכב להגיע לטמפ עבודה בערך 10 דק , אך ברכב הנוכחי זה קורה מהר נורא (שוב פעם רק עפ"י השעון) , זה בסדר?

שוב תודה !

אצלי בגולף 1.4 150 כ"ס אותו הדבר .

זה מוזר מאוד , כי הדבר הזה לא מוכר לי מהמנועים היותר קטנים שהיו לי . מעניין אם זה תקין או לא (למרות שזה לא ניראה לי בסדר) .

מאוד פשוט תתחבר עם שעון טמפרטורה דיגיטלי ותבדוק מה הטמפרטורה של מערכת הקירור כשזה קורה, ככה תדע אם זה נורמלי או לא.

ערב טוב וחג שמח לכולם !

בבעלותי סיאט לאון FR מודל 2012 בעלת מנוע CZZ נפח 2.0TSI , הרכב עשה 95 אלף ק"מ . ובדיוק בוצע טיפול בסיסי של שמן מנוע קסטרול 5/40 , פילטר שמן פילטר אוויר וברקסים .

שמתי לב שבכמה ימים האחרונים (לא היום) תמיד אחרי נסיעה קצרה גם לא בתנאי חום הכי קיצוניים , ברגע שאני מכבה את הרכב - הוונטה נכנסת לפעולה במהירות מהירה מאוד ! לרכב אין בעיות התחממות והחום מנוע בשעון תמיד תקין . האם זה תקין? על מה הייתם ממליצים לשים עין?

*חשוב לציין שזה קורה גם בנסיעות בלי מזגן

ועוד שאלה - בעבר היתה לי לאון 1.4TSI והייה לוקח לרכב להגיע לטמפ עבודה בערך 10 דק , אך ברכב הנוכחי זה קורה מהר נורא (שוב פעם רק עפ"י השעון) , זה בסדר?

שוב תודה !

ברכבך מותקנת משאבת סחרור חשמלית אשר ממשיכה לעבוד לאחר כיבוי המנוע בכדי לסחרר את נוזל הקירור דרך הרדיאטור בכדי למנוע מנוזל הקירור להגיע לטמפ' רתיחה בראש המנוע ובטורבו לכן גם המאוורר עובד למשך זמן מה.

אכן המנוע שברכבך מתוכנן להגיע לטמפ' עבודה בזמן קצר בכדי לעלות את יעילות המנוע וגם להפחית את פליטת המזהמים.

בדיוק מה שמרק כתב למעלה, אין צורך לחזור על הדברים.

המנועים כיום בנויים להגיע לטמפ' עבודה מהירה ואכן, יש משאבות סחרור חשמליות וכן הלאה.

מתי יש מצב לא תקין? במידה ואתה שומע את פעולת המאוורר ללא הפסקה ומהר מאוד (רעש) גם ללא מזגן למשל בזמן שבחוץ הטמפ' רגילות ונמוכות, סתם דוגמא - כאן יש מקום להבין האם נדרשת בדיקה.

ברכבך מותקנת משאבת סחרור חשמלית אשר ממשיכה לעבוד לאחר כיבוי המנוע בכדי לסחרר את נוזל הקירור דרך הרדיאטור בכדי למנוע מנוזל הקירור להגיע לטמפ' רתיחה בראש המנוע ובטורבו לכן גם המאוורר עובד למשך זמן מה.

מהי טמפרטורת הרתיחה של נוזל הקירור במנועים האלו?

104 מעלות ורעש של מים מבעבעים הוא מצב תקין? (קורה אצלי לעיתים נדירות)

כן. נוזל הקירור תחת לחץ (לכן יש פקקי לחץ) וביחס של 50/50 עומד בטמפ' רתיחה של כ 128-131 מעלות צלסיוס.

לכן 104 מעלות זה "כלום" עבור נוזל קירור תקין בריכוז של 50/50 וגם בריכוז של 60/40 או 70/30, לזה הם מיועדים.

חשוב לי לציין כי יש נוזלי קירור "נחותים" יותר ונתקלתי בנוזל קירור של דלקור שעמיד רק עד 108 מעלות תחת לחץ.

בעיה, למה? כיוון שבפרץ חום או כשמאוד קרובים לטמפ' המקסימלית של הנוזל זה יפרק אותו מהר יותר ולכן, כדאי להקפיד על נוזלים תקינים במנועי טורבו ומנועים מודרניים הפועלים בטמפ' גבוהות של נוזל הקירור.