קופלונג הגה או מוט מייצב? בפורטה 2012

שלום,

יש לי פורטה 2012, לאחרונה התחילו תקתוקים בזמן סיבוב ההגה.

אין שום מנורה דולקת.

מחיפוש בפורום הבנתי שזה אחד מהשניים, כיצד ניתן לוודא?

 

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

כשהרכב מונע - תסובב את ההגה מצד לצד, תנועות קצרות ומהירות כמו בבדיקה בטסט, בזמן שהראש שלך נמצא צמוד מעל הדוושות.

אם זה הקופלונג אתה תשמע מיד שזה מתוך הרכב, מעל הראש שלך.

מעבר למה שאסף אמר (והוא בוודאי מבין בזה הרבה יותר ממני), בדקת את רמת השמן הגה כח?

נערך: היה לי מקרה של תקתוקים מההגה בזמן סיבוב הגה. הידע שלי בנושא שאף לאפס והסתבר שהיה חסר נוזל בכוסית. במוסך הוסיפו נוזל והרעשים חלפו לחלוטין. לא יודע אם זה קשור לתקלה של השואל, אבל לא עולה לבדוק.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2018 על ידי shha

או במקרה של פות"ש - את כמות אבקת החשמל.

מעבר למה שאסף אמר (והוא בוודאי מבין בזה הרבה יותר ממני), בדקת את רמת השמן הגה כח?

נערך: היה לי מקרה של תקתוקים מההגה בזמן סיבוב הגה. הידע שלי בנושא שאף לאפס והסתבר שהיה חסר נוזל בכוסית. במוסך הוסיפו נוזל והרעשים חלפו לחלוטין. לא יודע אם זה קשור לתקלה של השואל, אבל לא עולה לבדוק.

 

ההגה הוא חשמלי.

ההגה הוא חשמלי.

הבנתי. למדתי משהו חדש.

במכוניות מהשנים האחרונות כבר לא תמצא כמעט הגה הידראוולי. נדיר מאד. אפשר לאמור שזה כבר הסטוריה.

 

הגה הידראוולי לא מאפשר שליטה על ידי מחשב ולא מאפשר יישום מערכות מודרניות כמו תיקון סטייה מהנתיב, סיוע בחניה ועוד.

 

הוא גם צורך יותר אנרגיה מהמנוע (המשאבה מריצה את השמן כל הזמן במערכת) ומעלה באחוז קטן את צריכת הדלק.

שכחת את המערכות האלקטרו-הידראוליות שעדיין קיימות, שילוב (מנצח, לדעתי) של הגה הידראולי מפוקד מחשב.

משאבת השמן הגה כוח מבוקרת לחץ משתנה, בהתאם לתנאי הנסיעה ודרישת הנהג.

 

אגב, המערכות תיקון סטייה מנתיב יכולות להשתמש בהגה החשמלי או במערכת הבלמים ESP, בלימה קלה בגלגל לכוון התיקון תיישר את הרכב בנתיב.

זה בהחלט עדיין קיים אבל לתחושתי גם יוצא משימוש בהדרגה.

 

במערכת כזאת המשאבה יכולה להתנתק בכלל בעמידה במקום כדי לחסוך דלק.

בסרק היא דווקא בספיקה גבוהה.

היא מתנתקת בנסיעה במהירות שיוט .

דניאל ובוקי, ומה עם מערכות הגה שמונעות על ידי גל זיזים?

 

האם צורכות פחות או יותר אנרגיה מהמנוע?

דניאל ובוקי, ומה עם מערכות הגה שמונעות על ידי גל זיזים?

 

האם צורכות פחות או יותר אנרגיה מהמנוע?

משאבה שמונעת מכאנית מסיבוב המנוע תהיה בזבזנית יותר ממשאבה חשמלית שיכולה להסתובב באיזה מהירות שבא לה ולהתנתק מתי שבא לה. זה לא משנה מה מניע אותה, גל הזיזים או גל הארכובה (דרך רצועת אביזרים)

דבר נוסף, את המשאבה החשמלית אפשר למקם יותר קרוב למסרק. היא לא צריכה להיות קרובה למנוע כמו המכאנית.

 

ואז אורך הצנרת קצר יותר ויש פחות הפסדים.

 

 

דניאל, קראתי ב Release של פיז'ו למנועי דיזל יורו 6 על כך שאחד השינויים במעבר מיורו 5 ל 6 זה בדיוק משאבת הגה חשמלית שמפסיקה לעבוד כשעומדים במקום. חיפשתי אתמול שעה את המסמך הזה ולא מצאתי. אבל באוטו שלי עם המערכת הזו, כשמתחילים תנועה עם גלגלים מופנים, מרגישים שבעשירית השניה הראשונה אין תגבור להגה. אז כנראה שבאמת משאבת הגה מתנתקת במצב עמידה. אין Stop & Start.

קיבלתי הצעה לקופלונג הגה (חלק בלבד) כ1160 שח.

מקריאה בפורום ובאינטרנט הבנתי שזה מה שגורם לרעש ולתקתוקים אבל הוא צריך להעלות סביב 80 שח.

האם קופלונג הגה ושינן מקשר זה לא אותו דבר?

הבעיה היא בשינן או קופלונג?

אני רוצה לתקן את התקלה לבד.

 

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

מזעזע.

תוכל להעלות צילום של ההצעה?