מנוע pure-tech 1.2 של פיג'ו-סיטרואן, בעייתי?

האם ידועות בעיות במנוע הנל?

דיברתי עם מוכר סיטרואן בעלת המנוע הנל, והוא התוודה בפניי שלפני כשנה האוטו הפסיק לסחוב, ובמוסך של סיטרואן החליטו להחליף מנוע, לחדש מהניילונים.

האם ידוע לכם על בעיה סדרתית במנוע הנל?

האם החלפת מנוע ברכב זה דבר שהיה מרתיע אתכם מלרכוש את הרכב?

תודה.

אני חושב שהסיכום הוא כזה:

רצות שמועות בארץ על טיימינג בעייתי (באזור ה-50-100KKM) - בלי הוכחות נכון להיום

רצות שמועות בארץ על מצתים שנמסים (כנראה בעקבות 2 סטיישנים שמישהו סיפר שהחליפו מנוע ב-100KKM וריקול שהיה) - גם לא מצאתי הוכחות

יש איזה 2-3 פיג'ו 208 עם בעיות סל"ד מוגזמות משאר מנועי 3 צילינדרים ורעידות עדינות ספק לא עדינות בפורום

בעצמי עדיין הייתי קונה (וקניתי) את המנוע הזה, כי חוץ מיזה נראה שיש עוד אלפים שנוסעים להם בכיף ונהנים אז למה אני לא יכול להנות גם?

לקנות רכב שהוחלף מנוע באחריות? יש מצב שכן, תלוי כמה קל למצוא רכבים כאלה במחיר כזה.

לא ידוע לי על בעיות סדרתיות במנוע הנ"ל.

בפורום הזה

http://www.208ownersclub.co.uk/forum/1-2vti-engine-failure_topic972_page1.html

יש כמה וכמה תלונות על ריקול יצרן שהחליף את המנוע עקב כשל בקראנקשאפט.

לא מכיר את האתר ומעולם לא גלשתי בו, אך עושה רושם שהתלונות אמיתיות.

השאלה היא אם זה כמו הריקול של פולקסווגן שלא פתק כלום ושום דבר בגיר, או שלאחר הריקול הבעיה נפתרה..

מדובר שם על המנוע האטמוספרי כשרק יצא. הבעיה הזאת נידונה גם בפורום פה בעקבות אותו דיווח שם (אותו קישור), אבל לא צצה.

אני עם 308 1.2 עם קרוב ל180 אלף ק"מ והמנוע סוחב ונשמע כמו ביום הראשון.

ממפגשים בכניסה לטיפולים עם בעלי רכבים כאלה שביעות הרצון גבוהה.

כתבתי בעבר על המנוע שהלך אחרי קצת מעל לחצי שנה וקרוב ל 30,000 ק"מ וכנ"ל לקולגה שלי לעבודה עם נתונים זהים.

למיטב הבנתי היתה איזו סדרה מצומצמת עם איזשהי בעיה במנוע, מלבד זה ממה שששמעתי ונתקלתי בלא מעט בעלי רכבים מהמשרד שלי הכל טוב.

היום אני עם רכב חדש (לא ההוא שהוחלף לו המנוע) ואחרי שנה וחצי ומעל 60,000 ק"מ האוטו מרגיש כמו חדש.

יש שמוע שאומתה על ידי מספר מומחי צרפתיות בפורום ומספר עובדי מוסכי לובינסקי לגבי הרצועת טיימינג התבולה בשמן במנוע.

יש דיווח על כמה רכבים שרצועת המנוע שלהם שפנימית ולא חיצונית כמו לרוב, מתפוררת, סותמת את מעברי השמן והמנוע נתפס ודורש החלפה וכל זה הרבה לפני מועד ההחלפה המומלץ של הרצועה (160,000 או 10 שנים).

אני לא יודע אם זה יחידות בודדות מהדגמים הקודמים או בכלל רכבי לימון בודדים.

אבל דיברתי על זה במציאות עם מומחי צרפתיות מהפורום ועם עובדי מוסכים מורשים והם אימתו שאכן נתקלו בתופעה.

^

בבקשה תשלח לי את רשימת המוסכים שדיברת איתם שאשאל ואוכל לדעת מה מחכה לי, אני לא מצאתי תשובות ממוסכים חוץ מ"שמעתי, זה באמת קורה" ו"לא שמעתי". גם לא מצאתי אנשים פרטיים שהחליפו.

אין פה אף אחד בפורום שהחליף טיימינג? אפילו בזמן שאומר היצרן?

אני לא יכול לעשות זאת. מדובר על אנשים פרטיים. אם תתקשר לכל מוסך יבואן ברור שהם לא יגידו לך שיש תקלה די נפוצה במנוע.

גם אני מבולבל מכן העניין. מצד אחד יש אנשים שהחליפו מנוע אחרי 30k מצד שני יש שפע מכוניות שסגרו איתו כבר 200k והכל בסדר.

ערב טוב לכולם. אני מחזיק רכב עם מנוע הנפלא הזה. ועוד מעט האוטו יחגוג שנתיים. הרכב עבר כמעט 27000קמ. מרגיש כמו חדש. יש לי דגם פרימיום! פיג'ו 308 2016

ומה עשו עם הבעיה ? לבעלי רכבים שהיה להם את הרצועה הבעייתית החליפו לרויזיה חדשה יותר או שממשיכים ללכת מנועים ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

מלטבשי בדק את זה.

הם לא שינו רצועה. מקט הרצועה

נוסע חצי שנה עם המנוע הזה. הרכב על 85K קמ, קניתי עם 67K. בוצע טיפול אחד קטן של שמנים ופילטרים. עד כאן לא היו בעיות.

מלטבשי בדק את זה.

הם לא שינו רצועה. מקט הרצועה

היה ונשאר מק"ט 1608887580.

מניסיון - לא תמיד שינויים טכניים מלווים בשינוי מק"ט.