איוניק + חום קיצוני = שילוב לא מוצלח או סתם מזל ביש שלי?

בנוסף, כשיש תזמון שסתומים משתנה פעולת EGR מתבצע באמצעות שינוי תיזמון. יש זמן בו גם שסתום יניקה וגם שסתום פליטה פתוח, חלק מגזי פליטה נשאבים חזרה לצילינדים ואיתם גם אבק מהממיר הקטליטי.

זה יותר הגיוני

זה לא יותר הגיוני, אלא בדיוק מה שקורה!

במערכת הפליטה קיים לחץ שלילי פועם במתוכנן, כתוצאה מחפיפת שסתומים.

זה לא תכנון קצת "עקום" בידיעה שהתוצאה תהיה השמדת מנוע?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

התכנון בחפיפת שסתומים הוא צורך בעבודת מנוע יותר טובה גם פחות מזהמת .

בטח לא לוקחים בחשבון כשלים של רכיבים כאלו ואחרים שגורמים לכשל של חלק או מכלול אחר.

חיפשתי מידע בנושא.

בשנות ה 2000 היה איזה דגם של ניסאן שסבל מהבעיה הזו ובעקבות כך יצרן ביצע שינוי בסעפת פליטה כדי להרחיק את הממיר.

סיכום ביקור במורשה (גירסה מקוצרת) -

"שלום אדוני, אין שום הודעות או נורות? יהיה קשה מאוד עד בלתי אפשרי לאמת/לאתר את התקלה"

"זה קרה בשישי האחרון? בוא נרשום שזה קרה מלפני שבוע" (או במילים עדינות, למה לא הגעת מיד כשזה קרה - נתעלם מהעובדה שהיה חג באמצע, אבל בסדר)

"תדלקת בתחנה מוכרת?"

"נאפס את מחשב הרכב בכל מקרה ונעדכן גירסה (החלק של העדכון גירסה היתה תשובה שנשלפה בקלות ע"י הפקידה, אח"כ היא חזרה בה ונשארה רק עם "איפסנו מחשב רכב"), נעשה סיבוב על הרכב - הכל טוב".

"להבא כשזה קורה, תגיע מיד(!) ; לא אחרי שבוע(!)"

"אם בא לך, אתה יכול לשים תוסף לדלק שאולי ימנע את זה"

תודה ובתקווה שנתראה רק בטיפולים השוטפים.

ומה לגבי המזגן שהפסיק לעבוד?

המזגן חזר לתפקד כאילו לא קרה דבר. מאחר ולא מופיעים שום קודי תקלה, אז אין ממש מה לעשות בשלב הזה.

נכון..בבעיות מטפלים שהם ניתפסים על חם..מקווה שלא נפלת על רכב נאחס אבל במידה וכן ולא יהיו לך יותר מידי תשובות מהמוסך אז אולי כדאי לשקול מכירה שלו כדי להמנע מלא מעט ביקורים במוסך..ניראה שיש פה כל מיני הפתעות שבאמת לא אופייניות לרכב הזה...אולי איזה דפק בייצור הספציפי..באמת מוזר זה אחד הרכבים המוצלחים והנעימים שהכרתי.

צ'מע, לבינתיים הוא נוסע ואפילו לא רע בכלל אז אי אפשר לבוא אליהם בטענות. זה היה צפוי in a way, קצת פחות אם מגיעים אליהם על גרר.

בשישי הקרוב מתוכננת גיחה לעין בוקק(ה), אשא תפילה לאלוהי השאול והקלאצ'ים היבשים ומקווה שאחזור בחיים בכדי לספר.