איזה מצבר אני צריך למערכת I STOP

היי חג שמח לכל חברי הפורום, התחדשתי במאזדה CX 5 שנת 2015 , המוכר החליף מצבר כבר פעם אחת והנורה I-STOP כתומה נשארה מהבהבת, היא אמורה לדלוק קבוע בצבע ירוק.

על המצבר שהוא החליף לי רשום "STOP START" , בכל מקרה אני יגיע אליו בראשון הקרוב לבצע עוד החלפה.

-אשמח לדעת איזה מצבר אני צריך כדי שמערכת ה - I-STOP תפעל ללא בעיות.

נידון פה לא מעט. אתה צריך מצבר שעלותו יותר מ ₪1300 . טכנולוגית AGM .

אם המצבר שהותקן לך עלה פחות זה דיי מסביר מדוע הנורה עדיין כתומה.

אבל למה אתה צריך את מערכת start&stop ?

נידון פה לא מעט. אתה צריך מצבר שעלותו יותר מ ₪1300 . טכנולוגית AGM .

אם המצבר שהותקן לך עלה פחות זה דיי מסביר מדוע הנורה עדיין כתומה.

אבל למה אתה צריך את מערכת start&stop ?

האמת שהרכב שבוע אצלי ואף פעם לא השתמשתי במערכת כזו, אז אני סקרן .

וגם הנורה הכתומה המהבהבת מעצבנת מאוד.

אני לא משלם על המצבר, במעמד הרכישה סוכם על החלפת מצבר, החליף לי מצבר והנורה עדין כתומה.

אמר שאולי צריך לחכות יום יומיים שזה יתאפס , זרמתי איתו והיום הוחלט שאני יגיע בראשון הקרוב כדי לבצע עוד החלפה של מצבר.

לא יומיים ולא נעליים. אחרי שעתיים נסיעה בכביש מהיר המערכת מוכנה.

החלפתי ברכב זהה בוש ב 1,200 ₪ לפני חודש.

ושנתיים אחריות.

₪1200 מחיר טוב מאד. בוש באמת שוברים את השוק.

בכל מקרה אני מכיר שני אנשים cx5 עם תקלות במערכת ה S&S , אז ייתכן שהבעיה בכלל לא במצבר. מצד שני זו מערכת דיי מיותרת אז לא נורא...

₪1200 מחיר טוב מאד. בוש באמת שוברים את השוק.

בכל מקרה אני מכיר שני אנשים cx5 עם תקלות במערכת ה S&S , אז ייתכן שהבעיה בכלל לא במצבר. מצד שני זו מערכת דיי מיותרת אז לא נורא...

מקווה שלא, גם אני קראתי בפורומים בחול על התקלות במערכת .

לחיצה קצרה על לחצן I-STOP אמורה לכבות ולהדליק את המערכת, נשמע צליל אבל כלום לא קורה.

האם במידה ואני באמת לא רוצה להשתמש במערכת לחיצה על הכפתור אמורה לכבות את הנורה גם אם מהבהבת והמצבר לא מתאים? .

ביום ראשון אסתכל טוב שהוא שם לי מצבר AGM , ובמידה שאחרי שהוחלף מצבר וגם נסעתי כדי " לאפס " את המערכת והנורה עדין תהיה, אז נדע שיש תקלה.

מבחינתי הרכב עדין באחריות שלו.

בטסט לא מכשילים על זה?

לדעתי לחיצה על כפתור הביטול תעביר את הנורה מירוק לכתום.

ברכב תקין זה מסמל לנהג שהמערכת מנוטרלת.

לא משנה בטסט. גם כשמנוע תקין עובד בסרק הוא עדיין מתחת לסף הזיהום.

שים לב שבבדיקת טסט גזי פליטה מבקשים להעלות טורים ל 2000 סלד (בדיזל יותר). זו הבדיקה הקובעת.

תאר לך יום חם כמו היום , מה יקרה אם ברמזור המנוע ידומם. המזגן גם מפסיק...

ולכן יש טווחי טמפרטורה שבה המערכת תדומם מנוע .

האמת, ביום חמסין זה לא מדד טוב לבדוק את המערכת . המחשב עלול לנטרל אותה באופן יזום. יתכן שבגלל החום הנורה כתומה.

נסה לעשות נסיעת לילה ללא מזגן.

ביום ראשון אסתכל טוב שהוא שם לי מצבר AGM , ובמידה שאחרי שהוחלף מצבר וגם נסעתי כדי " לאפס " את המערכת והנורה עדין תהיה, אז נדע שיש תקלה.

מבחינתי הרכב עדין באחריות שלו.

איפה כתוב שהייצרן ממליץ לרכב שברשותך מצבר AGM ?

לרכבך מתאים מצבר EFB העומד בדרישות ייצרן הרכב ולא כול מצבר EFB תוצרת שנפ/וולטא מתאים לדרישות ולמפרטי הייצרן. לדעתי גם מצבר EFB תוצרת וורטא הנמכר בארץ לא מתאים לדרישות ייצרן הרכב.

הנה מצבר AGM מתאים

https://m.autozone.com/batteries-starting-and-charging/battery/mazda/cx5

שים לב על המדבקה : זרם התנעה קר של 650 אמפר לפחות. תבדוק מה אצלך....

בחו"ל המחיר והמראה ממש מגניבים. הנה ב 240$ אתה קונה את המצבר הזה

https://www.batteriesplus.com/content/images/product/large/23892.jpg

אבל זה אמריקה...

. יש שם למזדה מצבר AGM של דורסל בחצי מחיר.

(לקחתי מ https://www.batteriesplus.com/battery/car-and-truck/mazda/cx=5/2015/l4-2.0l/opt8020=164

)

בארץ כל העיצובים משעממים...

אני מסכים שיש מצברי efb שיצליחו לעשות את העבודה אבל מה שבטוח יעבוד זה דווקא מצברי ה AGM (שגם יקרים יותר.)

רגע , ראיתי שסולאן מייבאים אופטימה לארץ רק ₪2400 ....

אם הייצרן קבע שמצבר EFB מתאים לרכב אין שום סיבה לשלם פי 1.5-1.8 על מצבר AGM.

אני גם לא מוצא סיבה לשלם על efb. יש פה משתמש שנוסע כבר שנתיים על מצבר פשוט במזדה שלו ואז המערכת מנוטרלת . לא אסון.

אני גם לא מוצא סיבה לשלם על efb. יש פה משתמש שנוסע כבר שנתיים על מצבר פשוט במזדה שלו ואז המערכת מנוטרלת . לא אסון.

כל עוד המצבר לא מתפוצץ או נסדק וכל החומצה נשפכת בתוך המנוע - הכל טוב. מערכת הטעינה של הרכב עובדת בהספקים גבוהים שיכולים לגרום לתופעות המתוארות, גם אם מערכת ה-Start&Stop כבויה.

עצה ידידות: אל תנסו לחסוך 500 ש"ח כדי לגלות שגמרתם לרכב שלכם נזק של אלפי שקלים.