משומשת עם בלאי גבוה והוצאות אחזקה גבוהות - הייתם קונים שוב מאותו סוג?

אם יש לכם מספר שנים רכב שכבר נסע הרבה וסובל מבלאי גבוה והוצאות אחזקה גבוהות, הגיוני שתרצו להשתדרג לרכב חדש.

האם זה הגיוני לקנות שוב רכב מאותו דגם שסבל מבעיות אלו או עדיף לחפש חלופה של דגם דומה, ויש כמה אלטרנטיבות בשוק , שייתכן שאפילו עדיפות באיכות ובאמינות.

יש תובנה ברורה שהבלאי הגבוה ממנה סבלה המכונית נובע מחוסר התאמה בין מכלולי ההנעה למשקל הרכב והשימוש בו.

לאחר השדרוג מה תעשו ברכב הישן - תמכרו או תעבירו לבן משפחה להמשך שימוש ? זה משתלם בכלל להמשיך להחזיק רכב כזה?

תודה להתייחסויות.

בגדול, אני לא אוהב לקנות את אותו הרכב פעמיים.

מרגיש לי שאני לא מתקדם ובטח לא אחד בעייתי.

על מנת שאקנה את אותו הדגם שוב צריך להיות בו משהו מאוד מיוחד - מחיר אטרקטיבי מאוד, ערך מוסך שאף דגם אחר לא ייתן וכו׳.

בלי שום קשר לכל הדברים מסביב (בלאי וכו') לא הייתי קונה עוד פעם רכב מדגם זהה למה שכבר יש לי. עדיף כבר להמשיך להחזיק את הקיים.

אבל דגם חדש יותר של אותו יצרן שמליף את הדגם שיש לי - בהחלט כן.

לגבי השאלה השניה, מה לעשות עם הרכב הישן? - זה תלוי. רמת הפירוט בתשובה בהתאם לרמת הפירוט בשאלה

לא מבין את השאלה.

הרכב הנוכחי הוא לא פקטור לרכב החדש בכלל.

קח את הצרכים שלך, תנפה רכבים שלא עומדים בתקציב (גם תקציב הרכישה וגם תקציב התחזוקה) וממה שנשאר תבחר את הרכב שאתה הכי רוצה.

אם הדגם הספציפי שאתה מדבר עליו סובל מתחזוקה יקרה יותר ממה שאתה רוצה לשלם, או שהוא נכנס למוסך יותר פעמים ממה שמתאים לך להיכנס למוסך, אל תקנה אחד כזה נוסף.

גם אם יש אלטרנטיבות עדיפות, למה לקנות אחד כזה חדש יותר?

אם מצד שני זה בדיוק מה שבא לך, ואתה יכול לעמוד בתחזוקה, קנה אחד כזה חדש.

את הרכב הישן הייתי משתדל למכור. להעביר במשפחה זו אופציה אחרונה כשלא מצליחים למכור (ויש מי שרוצה לקבל ומבין את התחזוקה הצפויה), או כשמדובר במציאה.

להעביר רכב בעייתי לחבר או בן משפחה, זה הדבר האחרון שהייתי עושה. לא סומך עליהם עד כדי כך.

עדיף כבר למכור לסוחר/פירוק/ברזל בגרושים, ולא לשמוע על הרכב יותר.

ובכלל, אם היה לי ניסיון רע עם דגם מסויים של יצרן מסויים, לא הייתי חוזר לא לדגם, ולא לדגם חדש של אותו יצרן, גם אם הוא מבטיח הרים וגבעות.

מבחינתי זה כמו בשביל אישה לחזור לבעל מכה, שמבטיח שהוא יפסיק לשתות וילך ביום ראשון לחפש עבודה.

אם זה יצרן שהיה לי ניסיון גרוע איתו, מבחינתי הוא שרוף. אולי אפשר רק למערכת יחסים לא מחייבת (ליסינג). אין לי את השטות של נאמנות למותג ויהי מה.

חיים פעם אחת. הכי כיף לנסות כל מיני סוגים של רכבים, עדיף מיצרנים שונים. כמובן תרכוש במסגרת התקציב והמטרה לשמה הרכב מיועד.

חיים פעם אחת. הכי כיף לנסות כל מיני סוגים של רכבים, עדיף מיצרנים שונים. כמובן תרכוש במסגרת התקציב והמטרה לשמה הרכב מיועד.

תודה על התגובות. גם לי נראה לא סביר ולא הגיוני לחזור ולרכוש דגם דומה חדש לדגם זהה שהוכיח עצמו עם בלאי מוגבר והוצאות אחזקה גבוהות.

מסתבר, שזה בדיוק מה שעושה מדינת ישראל.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5259024,00.html

לאחר שהלימוזינות AUDI A8 המשוריינות של ראשי המדינה לא הוכיחו עצמם והתאפיינו באחזקה גבוה מדי ובלאי מוגבר שוב קונים כמעט אותו רכב. את הישנות, שיקר כנראה מאוד לתחזק , מעבירים הלאה לנכבדים דרג ב' לשימוש הבא :

הסעת שרים בשטחים ובמזרח ירושלים.

מה הקשר בין מחט לתחת?

מי אמר לך שהרכבים האלו יקרים יותר לאחזקה מאשר מתחרות? פחות אמינים? אולי מחירי הרכישה נמוכים משמעותית? אתה חושב שהבלאי המואץ לא קיים בדגמים המשוריינים האחרים עקב תוספת המשקל?

היה ברור שזו שאלה עם טוויסט והתשובה כי ככה.

אני מרגיש שהגבתי לשב בפוסט שאני לא הייתי מגיב בו אילו הייתי יודע לשם מה הוא נפתח וזה מעצבן מאוד.

אני חושב שיש להם שיקולים נוספים מעבר להוצאות אחזקה ובלאי.

חוץ מזה לא הם משלמים את ההוצאות האלה, אז מ'כפת להם?

פות"ש אין לך מושג ירוק בשיקולי מנהל הרכב הממשלתי. אין דומה רכב שנוסע 10000 ק"מ לחודש וצריך להיות זמן בכל רגע, לרכב שעושה כמה מאות קילומטרים בחודש ולא נורא אם יעמוד כמה ימים במוסך.

שיקולי הרכישה של רכבי שרד ורכבים משוריינים בפרט הם אחרים לגמרי משיקולים של אדם מהרחוב שקונה רכב לנסיעה מא' לב'.

ננעל בזאת