קקטוס 2018 אוטומטית - שרשור מתגלגל

עשיתי נסיעה על האטמוספרית הידנית אך אינני זוכר אם היו שם רעידות ברמה דומה או בכלל.

בכל מקרה, הרעידות שאני חווה ברכבי אינם ברמה מציקה מידי. זה מורגש בעיקר בגלישה במהירות אפסית.

מהי צריכת דלק הממוצעת של אוטומטית ?

אצלי, בדגם הידני, אין רעידות. לא בעמידה, לא בזחילה ולא במהירות אחרת.

כבעל ניסיון, עד כמה מהלך ידית ההילוכים והתחושה "המעורפלת" בהעברת ההילוכים (כפי שנטען פעמים רבות) מפריע להנאה מהנהיגה?

לי זה מציק. אשתי לא מבינה על מה אני מדבר.

עם הרכב 16,000 ק''מ

כבעל ניסיון, עד כמה מהלך ידית ההילוכים והתחושה "המעורפלת" בהעברת ההילוכים (כפי שנטען פעמים רבות) מפריע להנאה מהנהיגה?

היא אולי לא חדה במיוחד אבל לא הייתי מגדיר את התחושה כמעורפלת.

בכל מקרה, לא מדובר במכונית ספורט, אלא להיפך, מכונית שפורחת דווקא בנהיגה נינוחה ולכן גם אם התחושה לא אידאלית זה זניח לגמרי ביחס לשאר היתרונות שלה.

עדכון: חצי שנה עברה מאז הרכב עלה לכביש

קקטוס 2018 אוטומטית, 1.2 טורבו, עליה לכביש 10-4-2018, ק"מ נוכחי 9000 ק"מ.

סיכום קצר לאחר חצי שנה עם הרכב.

עד כה אני יכול להגיד שהקניה מוצלחת מאוד, והרכב משמש בהנאה גדולה תקן של מכונית משפחתית.

המימדים של הרכב מצויינים למשפחה קטנה.

תקלות ובעיות שהיו לרכב במהלך החצי שנה האחרונה

כפי שחלקכם יכול לנחש, התקנות מקומיות.

לאחר כחודשיים אחרי רכישת הרכב מצלמת הרוורס בהתקנה המקומית של קוברה, לעיתים הייתה מפסיקה לעבוד, ולעיתים הייתה מציגה תמונה גם בנסיעה רגילה קדימה, טלפון לשירות הלקוחות וכעבור יומיים התייצב אצלי בבית טכנאי של חברה קוברה שהחליף חלק שנמצא ליד התא כפפות והבעיה נפתרה.

מנוע/הילוכים

המנוע של הרכב מושך הייטב ובצורה חזקה את המשקל הקליל של הקקטוס, הוא סוחב הייטב מסל"ד נמוך והוא פאנצ'י בסל"ד ביניים. תענוג.

אין טעם למשוך אותו לסל"ד גבוה מאוד מכיוון שכבר אין שם עליה בכוח כי אם רק עליה ברעש.

המנוע הזה חי היטב בסל"ד הביניים.

השילוב שלו עם התיבה האוטומטית טוב, אך לא מושלם, משום מה היא גורמת למנוע הזה מעט יותר רעידות מאשר הגרסה הידנית, הרעידות מורגשות בעיקר כאשר גולשים עם הרכב במהירות זחילה כשעוזבים את הברקס שהרכב על D.

יש לציין שהרעידות מותנו קצת והם לא מפריעות או מציקות לי, אך קיימות.

התיבה עצמה מעבירה הילוכים חלק, אם כי יש תיבות מהירות ממנה...במצב s היא כמובן זריזה יותר.

יחסי העברה מרגישים טוב, למעט 2 סייגים, נראה כי יש בור קטנטן בין הילוך 2 ל-3, וההעברה להילוך השישי מתבצעת בשיוט רק מה-105 קמ"ש ואילך.

צריכת הדלק הממוצעת אצלי היא בין 12.8 ל 13.8.

ועוד משהו לגבי חטיבת הכוח של הקקטוס, הרכב חזק בהחלט והביצועים מצויינים, אבל לקקטוס יש העברת כוח "רכה" , כלומר למרות הביצועים הטובים אין תחושה דינמית וחדה.

נוחות/התנהגות

נוחות הנסיעה הכוללת של הרכב פשוט מצויינת ולא אופיינית לרכבים ברמת המחיר של הקקטוס, הוא נוח יותר מכל הרכבים הקטנים והמשפחתיות הקומפקטיות שאני מכיר.

המתלים שלו מאוד רכים ועם מהלך ארוך, הרכות הזאת נהדרת על שיבושים קטנים ובינונים שאותם היא מגהצת מעולה, החסרון הוא שעל שיבושים גדולים לעיתים עלולה להגרם חבטה לא נעימה של סגירת מהלך.

בבין עירוני יש תחושת ריחוף של הרכב והוא מרגיש דיי מנותק מהכביש ומעלים גלים קטנים ובינונים בצורה מרשימה, על גלים גבוהים כמובן שישנה תחושת מתלים מעלה-מטה...

והשילוב הזה של המתלים האלה יחד עם המושבים הסופר נוחים של הקקטוס יוצרים חווית נסיעה אדירה, ושוב, כן, אלו המושבים הנוחים ביותר שיצא לי לשבת בהם מכל רכבי הסופר מיני והמשפחתיות הקומפקטיות.

נסעתי עם הרכב לאילת בשבוע שעבר עם הפסקות מינימליות והגעתי בחי עייפות שאיפיינה רכבים קודמים.

המושב האחורי של הרכב גם נוח, אך הוא בנוי בצורה דומה יותר לספסל הוא יחסית ישר וזוויתי מאשר עמוק וקעור.

אין לי יותר מידי מה לספר על ההתנהגות, , כי זה גם לא כזה מעניין ברכב הזה, למרות המשקל הקל היא מרגישה קצת מגושמת בפניות ולא מתאימה כמובן לתקיפת פניות...

אבזור/תפעול

תנוחת הנהיגה טובה וקל למצוא תנוחה שרואים את המסך היטב שההגה לא מסתיר.

קורות c ו b עם זאת, קצת עבות.

המעבר בין חלק מאופציות במולטימדיה עם המששק של לובינסקי לזה המקורי עדיין קצת מסורבל...

חוסר מרגיז הוא שאין תאורה כלל במושב האחורי.

לפני כשבועיים התפוצץ לי צמיד קדמי, הרכב מגיע במקור עם צמיגי גודייר אפישינט גריפ. החלפתי זוג קדמי לצמיגי מישלין פרימסי 4 החדשים שהם שקטים וטובים מהגודייר.

מעבר לכל הדברים המדידים האלו, היתרון הגדול של הרכב הזה הוא בדברים כמו התחושות והעיצוב/מיוחדות שלו, זה פשוט דגם מקסים עם כל מה שאנחנו מצפים שסיטרואן יעשו.

אלו הם הדברים שנזכרתי, אם יש למישהו שאלות נוספות בשמחה.

מעב

תודה

כבעל קקטוס דומה (רק 1600 ק"מ..) אני מצטרף לאמור לעיל, הקפדתי לקנות רכב ללא מולטימדיה בהתקנה מקומית. אני מאד נהנה ממנו, הדבר היחידי שהייתי משנה זה ביטול אחת ולתמיד של מערכת עצור-סע כך שלא אצטרך לנטרל אותה לאחר כל הנעה.

להרגשתי, המעבר מהילוך ראשון לשני מהיר מאד, מאידך כדי לשייט בשישי במישור צריך לטפס ל-110 או להעביר לשישי באופן ידני.

זו פעם ראשונה שראיתי שיש מערכת סיוע לזינוק בעליה (ככה זה מרגיש) ברכב אוטומטי, במחשבה שנייה אולי זה בגלל העצור וסע..?

לטעמי תמורה מעולה לכסף, אשר לעיצוב, התאהבתי בו מהיום הראשון שראיתי קקטוס בחיי וידעתי כי ברקע שארכוש רכב אחר זה יהיה קקטוס (או הדאסטר, בעיקר החדש שהיה "המתחרה" מבחינתי והפסיד בעיקר בגלל התיבה הרובוטית).

ברשותי קקטוס אוטומטית 2018 ושמתי לב שכאשר מבטלים את מערכת ה- Start And Stop בתחילת הנסיעה אז הרעידות כמעט ונעלמות לחלוטין.

לדעתי רכב מעולה וגם יש אחת כזו 1.2 טורבו ידנית במשפחה. הדבר היחידי שהפריע לי הוא דווקא העובדה שהרכב לא באמת מרגיש גבוה יותר בכביש.

Unpopular opinion penguin עובר פה בשקט...

זה בין המכוניות הכי מכוערות שראיתי בחיי.

מה תוואי הנסיעה שלך עירוני \ בינעירוני ?

האם מדדת צריכת דלק רק בתוואי כזה או אחר?

בנוסף לנוחות הכסאות והמתלים האם הרכב שקט? הכוונה למהירויות כביש 6? האם הוא נינוח במהירויות האלו?

בנוסף לנוחות הכסאות והמתלים האם הרכב שקט? הכוונה למהירויות כביש 6? האם הוא נינוח במהירויות האלו?

רעשי כביש ורוח נוכחים ברמה סבירה הוא לא שקט ממש בתחומים אלו אבל גם לא מציק.

הקקטוס משייט יפה ובנינוחות, המנוע מאוד שקט במהירויות גבוהות, תחושת הבטחון של היציבות הכיוונית במהירויות סופר גבוהות לא מצטיינת.

.

זו פעם ראשונה שראיתי שיש מערכת סיוע לזינוק בעליה (ככה זה מרגיש) ברכב אוטומטי, במחשבה שנייה אולי זה בגלל העצור וסע..?

).

מערכת hill assist קיימת בפיז'ו וסיטרואו כבר שנים גם בדגמים עם גיר ידני וגם בגיר אוטומט. אהבתי מאוד את המערכת ב c4 b7 וקצת פחות ב508. החליפו למערכת אחרת.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

האם יש באוטו הזה Brake hold?