טיפים לכיווץ קליפר אחורי

השבוע החלפתי רפידות אחוריות בקורולה, הקליפרים מאחורה דורשים כיווץ בסיבוב.

 

רכשתי מראש את הקובייה, שהבנתי שהיא בסדר לצורכי כיווץ.

 

https://www.ebay.com/itm/Car-DIY-Rear-Disc-Brake-Piston-Caliper-Wind-Back-Cube-3-8-Calliper-Adaptor-Tool/182510975439?fits=Model%3ACube&hash=item2a7e8079cf:g:cC4AAOSwSlBY3gv~&vxp=mtr

 

ובנוסף יש לי גם מכווץ שמתאים לקליפרים קדמיים

https://www.ebay.com/itm/Hot-Sale-Disc-Brake-Pad-Spreader-Caliper-Piston-Compressor-Steel-Press-Tool/192133138606?hash=item2cbc0708ae:g:Y24AAOSwWxNYzOhk&vxp=mtr

 

 

נתחיל מהסוף .. בסוף 2 הבוכנות כווצו והכל הסתיים לשביעות רצוןץ

 

אבל...

שלב ראשון התחלתי לסובב עם הקוביה, סובבתי וסובבתי וסובבתי וכלום לא קרה.

ניסיתי לצד השני .. ואופס הבוכנה התחילה לצאת בזריזות...

הבנתי שצד אחד מתכווץ בכיוון סיבוב השעון וצד שני מתכווץ נגד סיבוב השעון.

ניסיתי מספר טיפים שקראתי בשירשורים:

 

הפעלת לחץ עם המכווץ של הקידמיים ואז לסובב.

פתיחת פטמת הניקוז של נוזל הבלמים ואז לסובב.

 

בסוף משהו השתחרר/נתפס שם והבוכנות נכנסו די בקלות... אבל אין לי מושג מה ממה שעשיתי

עזר לי.

 

השאלה, מה באמת עוזר?

איך זה בנוי שם בפנים?

זה לא נכון - רק בקונצרן פיאט הקליפרים מסתובבים הפוך.

 

צד ימין רגיל עם כיוון השעון. צד שמאל הפוך.

 

אצלך זה רגיל כמו בכל רכב, שני הצדדים מתכווצים עם כיוון השעון. פשוט היית צריך ללחוץ חזק על הקוביה.

 

בכל מקרה הקוביה הזאת זה צעצוע. להבא תקנה לך סט לכיווץ קליפר אחורי ותעבוד בכיף כמו שצריך.

 

להבנה איך קליפר עם מנגנון בלם יד מובנה עובד - חפש ביוטיוב סרטון של שיפוץ אחד כזה.

גם בפג׳ו-סיטוראן יש קאליפרים שמסתובבים הפוך.

 

אין קונטרה לקובייה הזאת ובגלל זה צריך להפעיל הרבה לחץ.

אפשר לקבל המלצה על סט כיווץ מומלץ?

גם בפג׳ו-סיטוראן יש קאליפרים שמסתובבים הפוך.

 

אין קונטרה לקובייה הזאת ובגלל זה צריך להפעיל הרבה לחץ.

באיזה דגם? לא יצא לי להתקל עדיין..

אפשר לקבל המלצה על סט כיווץ מומלץ?

זה הכלי שאני רכשתי לפני מספר חודשים

https://www.ebay.com/itm/152556956958?hash=item23851a6d1e

עושה עבודה נהדרת

האם ניתן לעבוד איתו לשני הכיוונים?

כי בטויוטה שלי כנראה הרכיבו קליפר הפוך.. יחיד במינו .

האם ניתן לעבוד איתו לשני הכיוונים?

כי בטויוטה שלי כנראה הרכיבו קליפר הפוך.. יחיד במינו .

לא, הוא עובד רק עם כיוון השעון

טוב לאחר שהרכיבו לי בקורולה 2015, 2 קליפר הפוכים והסתבר שאני צריך גם מכווץ שעובד נגד כיוון השעון.

הזמנתי את הסט הזה

https://www.ebay.com/itm/21pcs-Universal-Disc-Brake-Caliper-Piston-Rewind-Back-Tool-Brake-Pad-Replacement/282515147201?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

 

הייתי די סקפטי, מדובר בסט ששוקל 2.5 ק"ג , לדעתי רק מחיר המשלוח מסין לפה במשקל כזה עובר את ה 100 ש"ח.

בכל מקרה סמכתי על ebay והזמנתי ב 120 ש"ח.

 

והופתעתי לטובה, תוך 8 ימים יצרו איתי קשר חברת משלוחים אנונימית שלא שמעתי עליהם.

השליח הגיע ב 21:30 בערב עד לבית ומסר לי את החבילה.. בלי שום דמי שקר כלשהם.

 

הסט נראה טוב.. ובפעם הבאה לא נצטרך להתאמץ בכיווץ של הקליפר האחורי.

korola, תודה על ההמלצה, הזמנתי גם את הסט שהמלצת עליו, הגיע גם אחרי 8 ימים בערך, עם שליח עד הבית, הייתי מופתע לטובה. אני לא יודע איך הסט עצמו עדיין (למרות שמרגיש בסדר גמור), אבל בהחלט המשלוח הכי מהיר שקיבלתי מסין אי פעם.

אפשר בבקשה הסבר של למה רק עם כיוון אחד?

 

מה הכוונה קאליפר right hand ו left hand.

תודה

הכוונה האם הסיבוב הוא בכיוון השעון או נגד כיוון השעון כאשר הוא נסגר (הברגה "ימנית" או שמאלית"). יש סטים שמגיעים עם זוג מכווצים בורגיים, אחד עם הברגה ימנית ואחד עם שמאלית, כדי להתאים ליצרנים שונים.

הכוונה שכדי לכווץ את הקליפר, תצטרך לסובב אותו לאחד משני הכיוונים. המכווץ הוא בעצם בורג שיכול להסתובב רק לכיוון אחד, כדי לכווץ קליפר 'left hand', כזה שמסתובב נגד כיוון השעון, אתה צריך מכווץ עם 'הברגה הפוכה'.

(עריכה), ראיתי רק עכשיו את התגובה שמעלי.

אפשר בבקשה הסבר של למה רק עם כיוון אחד?

 

מה הכוונה קאליפר right hand ו left hand.

תודה