DS7 קרוסבק הושק היום בישראל

לדעתי לא ימכור השנה יותר מ50 יחידות. המותג חדש ויקח לו הרבה עד שיתפוס וזה בסדר. רשימת ''החסרונות'' של הרוכש הממוצע תהיה לדעתי (בסדר יורד)

1. חסם פסיכולוגי בגלל שזה ''סיטרואן''

2. חוסר מנוע בנזין

3. זמן 0-100, כשמאזדה מתהדרת בפחות מ9 שניות הלקוח הישראלי יסתכל על הפרוספרט, יראה 9.4 ויעקם את האף

שיהיה בהצלחה (בלי ציניות)

1. חסם פסיכולוגי בגלל שזה ''סיטרואן" קהל היעד הוא דווקא מי שירכוש בגלל השורשים הסיטרואניים

2. חוסר מנוע בנזין - מדובר ביתרון ענק בטח במחיר שמבקשים עבורה - רוב רכבי היקורה עם מנוע דיזל עולים לפחות 50% יותר אם לא כפול

3. זמן 0-100, כשמאזדה מתהדרת בפחות מ9 שניות הלקוח הישראלי יסתכל על הפרוספרט, יראה 9.4 ויעקם את האף - לקוח היעד הוא לא ילד בן 18 שרוכש מכונית לפי כמה שהיא "סוגרת"

לדעתי יש לה סיכוי לא רע לעמוד בציפיות של היבואן, לפחות בדגם הבסיס - נחיה ונראה.

מצטער לומר, אבל בתור חובב שרוף של המותג, ה-DS7 מאד מאכזבת חיצונית.

העיצוב מגושם, גס, חסר כל מעוף ונעדר כל גוון סיטרואני.

מישהו אמר CX-5 החדשה.....

הייתי היום בהשקה לקהל בהשתתפות נציג צרפתי של PSA, שגרירת צרפת ומשפחת מנור בהרכב מלא. ידברתי עם כמה אנשים בקהל. יש קהל של בני 60+ שהם בוגרי C6 וDS5 שמחכים לרכב עם פנקס צ'קים פתוח. אני צופה רשימות המתנה. הם רוצים את הרכב דווקא בגלל שהוא סיטרואן. הדבר היחיד שמפריע להם זה היעדר מתלים הידרואפנאומטיים. הרכב נראה מרשים וגדול ביחס למימדים על הנייר. מבפנים יש את השטויות הסיטרואניות בעיצוב. איכות הרכבה מעולה.

לשאלת ירידת ערך אנשים של לובינסקי התייחסו די בביטול: מי שקונה רכבים כאלה יודע שהוא מפסיד המון וקונה בגלל שהוא רוצה מה שטוב לו.

נחיה ונראה.

מצטער לומר, אבל בתור חובב שרוף של המותג, ה-DS7 מאד מאכזבת חיצונית.

העיצוב מגושם, גס, חסר כל מעוף ונעדר כל גוון סיטרואני.

מישהו אמר CX-5 החדשה.....

מסכים, ניראה כאילו פשוט הוסיפו הרבה כרום ובלינג בשביל שהרכב יראה יותר פרימיום

מרגיש מוזר דווקא בגלל שלסיטרואן ולפיג'ו יש שפת עיצוב מוצלחת וברורה

קח שני רכבים, תוריד את המותג, תשווה את הרכבים עצמם, כולל מחיר, ואז תשאל מה אדם נורמלי יעדיף.

.

זה נכון. הרוב גם לא יידעו להבדיל בין קולה ופפסי או בין ערביקה ורובוסטה.

אבל רכישת רכב זאת לא טעימה עיוורת, למותג עדיין יש המון כח. קהל שמחפש רכב יוקרתי (300 אש"ח זה יוקרתי בשביל הרוב), יחפש גם סמל מתאים. ולקנות סיטרואן ב300 אלף זה כמו לקנות קיה ב300 אלף. אולי תקבל מוצר יותר טוב בכל פרמטר, אבל הסביבה לא תבין אותך, כי אין את השופוני הכל כך חשוב בישראל.

לא חסרים בארץ צרפתים עם קצת כסף שיקנו צרפתי כי זה צרפתי.

זה נכון. הרוב גם לא יידעו להבדיל בין קולה ופפסי או בין ערביקה ורובוסטה.

 

אבל רכישת רכב זאת לא טעימה עיוורת, למותג עדיין יש המון כח. קהל שמחפש רכב יוקרתי (300 אש"ח זה יוקרתי בשביל הרוב), יחפש גם סמל מתאים. ולקנות סיטרואן ב300 אלף זה כמו לקנות קיה ב300 אלף. אולי תקבל מוצר יותר טוב בכל פרמטר, אבל הסביבה לא תבין אותך, כי אין את השופוני הכל כך חשוב בישראל.

אתה מפמפם טיעון של סיטרואן ב300 אלף שקל ושוכח שעדיין נמכרו כאן C6 וDS5 ובוגרי רכבים הנ"ל מחכים למחליפה בגלל שזה סיטרואן.

הייתי שם וראיתי את הרכב ואנשים בלייב. הוא יימכר. אם יש יגואר F-PACE על הכביש בארץ, אין שום סיבה שלא יהיו DS7.

מצטער לומר, אבל בתור חובב שרוף של המותג, ה-DS7 מאד מאכזבת חיצונית.

העיצוב מגושם, גס, חסר כל מעוף ונעדר כל גוון סיטרואני.

מישהו אמר CX-5 החדשה.....

ההשוואות האלא מצחיקות אותי כל פעם מחדש. מה הקשר בין זו לזו? מציע לך להעמיד אחת ליד השניה וספר לנו איך בדיוק הם דומות עיצובית.

מה שכן, אני יכול להבין את האכזבה שלך. היא בהחלט לא מנסה להראות מאוד שונה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אדם נורמלי לא יקנה סיטרואן ב300 אלף

בדיוק כמו שאנשים קונים טויוטה is300 ב300 אלף..

Sent from my iPhone using Tapatalk

אבל האם חוץ מכמה זקנים עשירים חובבי צרפתיות וחברים של משפחת מנור שיקנו את הרכב בהנחה מפליגה - מישהו יעבור לרכוש את הרכב הזה במקום משהו אחר? קצת כמו עם הגוליה - מה דעתכם?

לדעתי, אגב, לא.

מעניין לעניין באותו עניין - לא מזמן ביקשתי נסיעת מבחן על הds3 קבריו, אמרו לי סע ברגילה זה אותו דבר... שיהיה להם בהצלחה

הייתי היום בהשקה לקהל בהשתתפות נציג צרפתי של PSA, שגרירת צרפת ומשפחת מנור בהרכב מלא. ידברתי עם כמה אנשים בקהל. יש קהל של בני 60+ שהם בוגרי C6 וDS5 שמחכים לרכב עם פנקס צ'קים פתוח. אני צופה רשימות המתנה. הם רוצים את הרכב דווקא בגלל שהוא סיטרואן. הדבר היחיד שמפריע להם זה היעדר מתלים הידרואפנאומטיים. הרכב נראה מרשים וגדול ביחס למימדים על הנייר. מבפנים יש את השטויות הסיטרואניות בעיצוב. איכות הרכבה מעולה.

לשאלת ירידת ערך אנשים של לובינסקי התייחסו די בביטול: מי שקונה רכבים כאלה יודע שהוא מפסיד המון וקונה בגלל שהוא רוצה מה שטוב לו.

נחיה ונראה.

מסכים לחלוטין, גם אני מכיר כמה כאלה. כנראה שהם מספיק כדי למלא את המכסה המוצהרת של היבואן.

אנקדוטה קטנה כטיעון נוסף: שלא כמנהג לובינסקי בתקופה האחרונה, הרכב הזה מקבל אחריות ל-3 שנים (או 100k ק"מ) ולא 5 שנים כמו רכבים אחרים שאותם הוא מנסה למכור במסות (ללא הצלחה גדולה לצערי ולצערו).

אבל האם חוץ מכמה זקנים עשירים חובבי צרפתיות וחברים של משפחת מנור שיקנו את הרכב בהנחה מפליגה - מישהו יעבור לרכוש את הרכב הזה במקום משהו אחר? קצת כמו עם הגוליה - מה דעתכם?

לדעתי, אגב, לא.

 

מעניין לעניין באותו עניין - לא מזמן ביקשתי נסיעת מבחן על הds3 קבריו, אמרו לי סע ברגילה זה אותו דבר... שיהיה להם בהצלחה

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

מרבית המגיבים פה באים מפוזציה מאוד מסוימת והרי ממילא הם לא היו רוכשים סיטרואן ולא כל צרפתית אחרת לצורך הענין.

ה DS7 פונה לחתך אוכלוסיה מסוים מאוד ולדעתי לא תתקשה למכור את הכמות המוקצבת לה בארץ.

הרכב והמותג עושים חייל בסין השוק העיקרי של המותג , ניסיון להחדיר מותג פרימיום צרפתי מחייב זמן וסובלנות ובעיקר שירות ברמה גבוהה וחרישי מאוד מול הלקוח.

מחיר הרכב בהחלט סביר לרמת האיבזור שאותה הוא מציע , נסו להעמיד מותג אחר עם אותה רמת גימור ואיבזור , המחיר יהיה גבוה משמעותית מה DS7.

רכב מהמם, מחיר הזיה.