Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלות? השקת מרצדס A קלאס החדשה


פבל
שימו לב! השרשור הזה בן 2164 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

ביום שלישי הקרוב אנחנו נוחתים בספליט, קרואטיה, שם נפגוש את ה-A קלאס החדשה של מרצדס בפעם הראשונה. בינתיים אנחנו יכולים להגיד לכם שכלמוביל כבר ערוכים להגעתה לארץ, אבל עדיין אין תאריך סופי.

עוד אנחנו יכולים להגיד לכם שה-A קלאס החדשה אמורה להיות (ובינתיים נראה שהיא אכן) קפיצה קוונטית קדימה ביחס לדור היוצא, עם חומרים וטכנולוגיה שלא יביישו מכוניות סאלון בגזרת המחיר של חצי מיליון שקל וצפונה.

 

אילו דברים אתם רוצים שנבדוק במכוניות שנפגוש בהשקה, אילו שאלות תרצו שנשאל את אנשי כלמוביל ואנשי מרצדס, ומה להביא לכם מהדיוטי?

 

רוצים לרענן את הזכרון? כאן תוכלו לקרוא את כתבת ההשקה של ה-A קלאס החדשה וכאן, את המבחן של ה-A קלאס היוצאת בגרסת ה"אין-מצב-שזה-חוקי" שלה.

 

מרצדס-A-קלאס-2018-02.jpgמרצדס-A-קלאס-2018-03.jpgמרצדס-A-קלאס-2018-05.jpg

הצטרפו לקהילת הרכב של ישראל בפייסבוק ובאינסטגרם

אוהבים את מה שאנחנו עושים? רוצים לתמוך בנו ולקבל הטבות בו זמנית? עשו מנוי לאתר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אתה במחשב (איזה דפדפן)/טלפון/טאפאטוק?

אתה יכול לתאר את הבעיה (לצלם מסך, להעתיק את הלינק שהדפדפן מנסה לפתוח ל-Pastebin)?

לאחרונה יש בעיות לינקים מוזרות, אנחנו עובדים על פתרון.

 

פבל.

הצטרפו לקהילת הרכב של ישראל בפייסבוק ובאינסטגרם

אוהבים את מה שאנחנו עושים? רוצים לתמוך בנו ולקבל הטבות בו זמנית? עשו מנוי לאתר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הי פבל

אני דרך tapatalk, נותן error 404.

משום מה, אני לא מצליח להוסיף תמונה.

בן

BENJ:

נ.ב- תיתפלאו מה סיאט איביזה 100 כ"ס יודעת לעשות

ROY:

אני באמת מתפלא. קפה אולי?
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני בסמסונג.

הקישור הראשון תקין.

הנה ההפניה של הקישור השני:

%22https://www.google.co.il/search?q=http%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fcars%2Fמגזין-רכב%2F2967%2Fמבחנים%2Fמרצדס-A45---מבחן-דרך---הצגה&oq=http%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fcars%2Fמגזין-רכב%2F2967%2Fמבחנים%2Fמרצדס-A45---מבחן-דרך---הצגה&aqs=chrome..69i57j69i58.2605j0j4&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

גם כשהורדתי את התווים המיותרים בתחילת המחרוזת (%22), זה מפנה לשאילתה בגוגל...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

המסך המחובר של מרצדס נראה ממש גרוע. חוץ מזה הם רק הולכים ומשתפרים ברמת העיצוב.

  

בתאריך 8.6.2023 בשעה 13:37, discoTD5 כתב:

כל פעם שיש לך דעה מוצקה על משהו, תרשום בדיוק את ההיפך. ככה תטעה פחות. 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בוקר (צהריים?) טוב!

 

נחתנו בקרואטיה ולקחנו את ה-A250 לסיבוב היכרות קצר.

הרשמים הראשוניים מחצי שעה של נהיגה וחצי שעה של נסיעה הם קודם כל של קפיצת מדרגה די פסיכית בכל הנוגע לאיכות תא הנוסעים, העיצוב והטכנולוגיה. יש כאן שני פיצ'רים מגניבים במיוחד: הראשון הוא מערכת הניווט שמשתמשת בטכנולוגיית מציאות רבודה ובהגעה לצומת מציגה על המסך המרכזי את הפיד של המצלמה הקדמית ועליו מלבישה את ההוראות בצורת חצים כחולים גדולים ובולטים ושם הרחוב או הכביש אליו צריך לפנות. בתוואי הנהיגה כרגע זה לא תרם הרבה כי הפניות היו מאוד ברורות, אבל בצמתים מסובכים עם 12 "שמאלה" שונים זה יכול לפתור כאב ראש מאוד רציני. עכשיו בטח תגידו "אבל צריך להסיט את המבט ולחפש את החצים", וזה נכון, בערך, כי המסך ברכב הוא מהדגם הגדול יותר (10 ורבע אינץ', כאשר הסטנדרט הוא 7 אינץ') והחצים מוצגים בצורה מאוד גדולה וברורה אז מספיקה הצצה זריזה כדי להבין לאן בדיוק צריך לפנות.

 

הפיצ'ר השני הוא מערכת השליטה הקולית החכמה. היא מבינה שפה טבעית ויכולה לשלוט במגוון מאוד רחב של פונקציות. אבל זה לא נגמר שם, המערכת עובדת בשני רבדים - חיפוש מקומי שמופעל כשמבקשים להפעיל פונקציה קיימת כמו לשנות את מיזוג האוויר, וחיפוש מקוון ששולח את הפקודה לשרת של מרצדס ומחזיר תשובה מוכנה או שומר שם את הבקשה כדי שהצוות יוכל לייצר תגובות מתאימות. הפונקציות שקיימות כרגע, אלה שהצלחנו להפעיל לפחות, כוללות דברים בנאליים יחסית כמו ניווט לנקודה מסוימת או שינוי הטמפרטורה של המזגן, אבל גם דברים מעניינים יותר כמו פתיחה וסגירה של וילון הסאנרוף או הפעלת המסאז' במושבים. בעתיד המגוון יתרחב עוד יותר ותכונות נוספות יוכלו להתווסף דרך האוויר בחיבור לאינטרנט. עברית, כצפוי, עדיין לא נתמכת, אבל אם אתם דוברי ערבית או רוסית, ה-A קלאס תבין אתכם. מי אמר שלהיות מיעוט זה רע?

 

מבחינת המכונית עצמה, הנסיעה נוחה מאוד ומצליחה להתמודד עם הכבישים הממש, ממש גרועים של איזור הנמל של ספליט, קרואטיה, בצורה מאוד טובה. במהירות גבוהה על רצף ארוך של גלים רציניים היא קצת פחות נהנית, אבל עדיין לא סוגרת מתלה או חובטת.

 

בידוד הרעשים הוא... אמ, מעניין... אם אפשר לקרוא לבידוד רעשים "מעניין". במהירות נמוכה - 30-40 קמ"ש, היא רועשת, רועשת יותר משציפיתי ויותר מאאודי A3, אבל כשמהירות עולה, הרעש בתא הנוסעים... ובכן, לא משתנה. וגם במהירות מאוד גבוהה היא הייתה הרבה יותר שקטה מהצפוי. בקיצור, מעניין.

 

המנוע של ה-A250 הוא עדיין 2.0 ליטר טורבו, אבל הפעם הוא מפיק 224 כ"ס (במקום 211) ו-35.7 קג"מ. הוא מאוד מזכיר בביצועים ובאופי שלו את המנוע של הגולף GTI, הוא מושך יפה מאוד, מביא את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 6.2 שניות ובמהירויות גבוהות הוא קצת מאבד מהפאנץ' שלו. סך הכל יותר ממה שצריך ביומיום, אבל לא מה שהייתי קורה לו מרגש.

 

עוד דבר שלא הייתי קורה לו מרגש הוא הדרך בה המכונית הזו נוסעת. האחיזה גבוהה, והביצועים באמת ממש ממש בסדר גמור, אבל חסרה שם תחושה. ההגה אילם לחלוטין ולמרות שהוא מתקשה מעט במהירות גבוהה וממש מעט במעבר למצב ספורט, המשקל מרגיש מאוד מלאכותי. הסיפור של השלדה דומה מאוד, גם היא לא בדיוק פטפטנית והיא בעיקר באה לעבוד, לא לספר לכם על התוכניות שלה.

 

אחרי כל זה, גולת הכותרת היא בלי צל של ספק עיצוב ואיכות תא הנוסעים. זו פשוט קפיצת מדרגה עצומה, מטאורית, קוואנטית, וכל מילה אחרת שאתם יכולים לתאר לעצמכם שמתארת משהו ממש ממש גדול. המסכים שמגיעים ישירות מה-E וה-S קלאס בהירים וחדים יותר ממיטב הסמארטפונים, החומרים (לפחות בחצי העליון של התא, בתחתון עדיין הצלחנו לאתר כמה קצוות חדים וחומרים קשים) מצוינים, והתחושה היא סוף סוף של מכונית פרימיום אמיתית. אם הייתם שמים לי אקדח לרקה, אולי אפילו הייתי אומר שהיא מרגישה איכותית ונעימה יותר מה-C קלאס, שזה חתיכת שיחוק. המרווח גם הוא שופר, ועכשיו אפשר אפילו לשבת במושב האחורי בנוחות, תא הנמטען גם הוא גדל והכיל בקלות שתי מזוודות טרולי ותיק, אבל מה שחשוב עוד יותר הוא שפתח התא התרחב ועכשיו גם אפשר לא רק להכיל בתוכו דברים, אלא גם אשכרה להכניס אותם לשם.

 

לסיכום, בינתיים לפחות - זו ה-A קלאס שהייתה צריכה להיות. היא שומרת על חלק מהדברים שה-A הקודמת כבר הצטיינה בהם (שפת העיצוב) והיא שיפור עצום בכל מה שהכי חשוב במכונית יוקרה. והדברים שעליהם היא מוותרת? נקווה שהם יגיעו בגרסאות חמות יותר - ה-A45 תגיע כמובן בלי צל של ספק, ואנחנו... אוקיי, לא אנחנו, רק אני, חושד שעם ההתרחקות של ה-A45 מה-A250 והפופולאריות העצומה של האאודי S3 והבמוו 240, אולי מרצדס יפתיעו אותנו בחודשים הקרובים עם גרסת A30 AMG או משהו בסגנון.

 

עוד מעט נצא לנסיעה ארוכה יותר ב-A200, אותה ניקח לסדנה בה מומחי ה-UX של מרצדס יסבירו לנו על הפונקציות של המרצדס me, שהיא מערכת ההפעלה החכמה של המכונית, וסדנת אווירודינמיקה שם יספרו לנו איך הצליחו המעצבים והמהנדסים להגיע למקדם גרר של 0.25, שזה הישג לא מבוטל.

 

יש עוד דברים שאתם רוצים לדעת על המכונית או דברים שנשאל את אנשי מרצדס?

*על השאלה על ההספק של ה-A45 אשאל כשאפגוש את מנהל מחלקת פיתוח המנועים. לא שכחתי.

הצטרפו לקהילת הרכב של ישראל בפייסבוק ובאינסטגרם

אוהבים את מה שאנחנו עושים? רוצים לתמוך בנו ולקבל הטבות בו זמנית? עשו מנוי לאתר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם הבנתי נכון, לא תהיה CLA, אלא היא תיקרא A סדאן.

נראה לי מהלך תמוה, שכן חלק מזה שCLA היא להיט מכירות (אפילו בארה"ב שמעדיפה מכוניות גדולות יותר), זה בגלל המיצוב כאילו היא מסדרה גבוהה יותר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם הבנתי נכון, לא תהיה CLA, אלא היא תיקרא A סדאן.

נראה לי מהלך תמוה, שכן חלק מזה שCLA היא להיט מכירות (אפילו בארה"ב שמעדיפה מכוניות גדולות יותר), זה בגלל המיצוב כאילו היא מסדרה גבוהה יותר.

 

אני ממש לא בטוח שזה הכיוון. לדעתי ה CLA פשוט תהפך ל A סדאן קופה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היי, סיימנו את ההשקה ועכשיו אפשר לספר גם על שאר הדברים.

לגבי השאלה על ה-A45, שאלתי את האחראי על פיתוח יחידות הנעה על התוכניות לגבי ה-A45 וההספק שלה, ושאלתי האם מרצדס מתכוונת לחצות את רף ה-415 כ"ס. הוא כמובן אמר שהיום הזרקורים על ה-A200 ו-A250, אבל הוא לא הצליח להסתיר את ה"כן" הענקי שנמרח לו על הפנים.

בהמשך ל-A45, ובהתחשב בעובדה שהיא הפכה להיות כל כך חזקה וכל כך התרחקה מה-A250, שאלתי האם מתוכננת גרסת 300 או 350e בכיול ספורטיבי או משהו דומה, גם כאן התשובה הייתה מאוד דומה. אז נראה שיש למה לצפות.

 

ולגבי ה-A קלאס, הפעם נהגנו ב-A200, שהיא מכונית די שונה אבל - כצפוי - מאוד מאוד דומה.

ההבדל העיקרי הוא כמובן המנוע - פה יש 1.33 ליטר עם 163 כ"ס ו-25.5 קג"מ, ומבחינת כוח מספק כמובן, עם תאוצה של קצת פחות מ-8 שניות למאה קמ"ש, אבל המנוע של ה-250 הרבה יותר מעניין ויש לו הרבה יותר אופי. ה-1.3 מרגיש פחות בשרני וצריך לאמץ אותו כדי לייצר ביצועים טובים באמת.

הבדל נוסף הוא בבידוד הרעשים - ה-A250 מקבלת שכבת בידוד נוספת על קיר האש, שמצליחה לעמעם את רעש המנוע שחודר לתא הנוסעים של ה-A200 בטונים די צורמניים - אותה ה-A250 מפיקה גם צליל נעים ונמוך יותר, שמסתבר שמגיע בחסות השמעת צלילי אגזוז מהרמקולים.

 

אבל ההבדל שיהיה חשוב ביותר לרוב האנשים הוא המתלה האחורי. ופה אני צריך שתתרכזו כי זה מסובך. כמה מסובך? גם אנשי מרצדס עצמם קצת הסתבכו עם ההסברים ומניית כל הווריאציות, אבל אני אנסה לפשט את זה עבורכם.

 

יש שתי מערכות מתלים - רגילים ואדפטיביים כאשר המערכת הרגילה מגיעה בשלוש תצורות - רגילה, מונמכת (15 מ"מ), ומונמכת מוקשחת.

המתלה האחורי יכול להגיע בשתי תצורות - קורת מתח או מתלה רב חיבורי.

המתלה האחורי מגיע כסטנדרט, ואילו הרב חיבורי מגיע בגרסאות 250 ומעלה, בגרסאות הנעה כפולה, עם מתלים אדפטיביים ו/או עם חישוקים בגודל 18 אינץ' ומעלה.

השימוש בקורת מתח מפחית משקל ועפ"י מרצדס אמור לגרום למכונית להיות יותר קלילה וזריזה בהתנהגות. וכמובן להיות זול יותר. הבעיה היא שבהשקה לא נכחו מכוניות עם המתלה האחורי ה"פשוט" אלא היו רק כאלה עם מתלה רב חיבורי. יחד עם זאת, ההבדל בין הבולמים האדפטיביים של ה-A250 מהיום הראשון לבין המתלים המונמכים/מוקשחים ואלה הרגילים (קומפורט) של ה-A200 מהערב הראשון והיום השני מוחשי בהחלט. הבולמים האדפטיביים מגיבים מהר יותר לפתיחת מתלה, מתכווצים בצורה נעימה יותר וכל העסק עובד בצורה הרבה יותר רהוטה. ה-A200 על מתליה הרגילים חבטה בנו לא פעם במעבר על בור או שיבוש חד (שהיו לא מעט מהם, בחסות מע"צ סניף קרואטיה).

 

מה ומתי ובכמה יגיע לארץ.

התכנון הוא להתחיל למכור את ה-A קלאס החדשה ברבעון השלישי של השנה הנוכחית - כלומר יולי-אוגוסט-ספטמבר.

בשלב ראשון תגענה לישראל ה-A200 וה-A250, כאשר A180 וגרסאות נוספות תצטרפנה בהמשך.

המחיר צפוי להיות גבוה מבעבר, במיוחד לאור העובדה שבהתחלה גרסת הכניסה תהיה כאמור ה-A200. אם ניקח בחשבון שהמחיר ההתחלתי של ה-A200 כיום הוא קצת יותר מ-240 אלף שקלים, 250 אלף שקלים ומעלה ל-A החדשה נשמע כמו מחיר הגיוני בסך הכל.

 

אם אתם שואלים אותי, זה מחיר שהייתי משלם בשמחה. זאת מכונית שהשתפרה לאין שיעור מהדגם הקודם, חסל סדר "תא נוסעים שמרגיש פחות יוקרתי משל מאזדה 3", לא עוד "חומרים שלא מצדיקים את הכוכב המשולש על הגריל" או "בידוד הרעשים לוקה בחסר" ועוד אמירות דומות שנאמרו אין ספור פעמים על ה-A היוצאת. ה-A החדשה היא מכונית פרימיום פר-אקסלנס, ולא רק שהייתי בשמחה משלם את המחיר המשוער שהדבקתי לה, אם הייתם אומרים לי היום לבחור בינה לבין ה-C קלאס (שלהזכירכם מתחילה בקצת פחות מ-350 אלף שקל ל-C200), אני בכלל לא בטוח במי מהן הייתי בוחר. ואני אומר את זה רק כדי לא להעליב את ה-C.

הצטרפו לקהילת הרכב של ישראל בפייסבוק ובאינסטגרם

אוהבים את מה שאנחנו עושים? רוצים לתמוך בנו ולקבל הטבות בו זמנית? עשו מנוי לאתר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כבר בשנות השבעים היו למרצדס כמה סטים של מתלים עבור אותו הדגם בהתאם לארץ היעד.

רכבים למערב אירופה קיבלו גרסא מונמכת ומוקשחת לעומת רכבים שיועדו למזרח התיכון לדוגמא.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

You can always count on Americans to do the right thing - after they've tried everything else.

W. Churchill

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2164 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...