פיקנטו / ספייס סטאר / I10 / יאריס מליסינג (הכותרת כמובן נערכה)

וואו,

שמע, אתה מתיש.

לך לסוכנות, סע לנסיעת מבחן ותחליט אם מתאים לך או לא.

גם פולו tsi, רכב מהיר למדי, אני רואה בדרך כלל עם זקן שבקושי נוסע. זה אומר משהו?

אומר לך מפורשות אחראי בפורום הטכני, אפשר בקלות להרוס את הגיר. קח את זה כנתון.

הספארק יודעת להאיץ יופי.

לא כולם ממהרים כמוך.

אז תיבה אוטומטית רגילה מיועדת יותר לנסיעה מאומצת ותיבה רציפה זה לנסיעה רגועה ? זאת אומרת שמי שקונה ספארק והוא מתכנן "לקרוע אותה" / לנסוע בצורה ספורטיבית הגיר ילך תוך שנה שנתיים ? ממש מרגיע

אולי בכל זאת צריך לשקול את האופל קורסה 6 הילוכים .

בספארק הרציפה עם יחסי העברה, כלומר מדמה תיבה פלנטרית, לכן הרכב פחות רועש מאשר בגיר רציף רגיל כמו בספייס סטאר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא הבנתי למה אתה שולל את הפיקנטו.. עשיתי איתה נסיעות לירושלים והיא התמודדה עם זה כמו גדולה. בוא, זה עדיין רכב, לא צעצוע.

אז ככה בסוף לקחתי את הטויוטה יאריס 1.3 2015 במקום ה I10 , הרכב פשוט מטוס ! ( יחסית ליונדאי ) , זה קצת מוזר בעיר ה I10 נוחה יותר ונעימה מחוץ לעיר היאריס לא רואה אותה ממטר , הבעיה עם היאריס SOL שאין בה כלום אין מולטי מדיה , לא כל DOK עובד שם אין חיישני רוורס אבל יש מנוע ב.ז. חבל על הזמן בכל האתרים רושמים שהרכב " רועש " הוא כל כך חזק שלא עברתי את ה 4K סלד מקבלים את הכח ממש מוקדם , החולשה של היאריס זה הפיצ'רים ממש ריק כמו רכב משנות ה 90 אז עשיתי פשרה בין כח ומנוע לבין פינוק ב I10 הרכב היה מפנק ועגלה פה הרכב חזק ולא מפנק , הוא נוח , בנוי מצויין , אפשר להגיע ל 1XX ממש בקלות אחלה רכב , מזגן לא ממש חזק , רק דבר אחד לא הבנתי הרכב נראה " ענק " והוא שוקל 1015 קילו והשברולט ספארק 1.4 ניראת קטנה כמו סוזוקי אלטו ושוקלת 1088 משהו הזוי , הדבר היחיד שביאס אותי שלא הצלחתי לעשות נסיעת מבחן על השברולט ספארק גם אם היא חזקה יותר מהיאריס זה בטח ממש בקטנה

רנו קליאו 104 כ"ס לטון

פיג'ו 208 1.2 טורבו 101 כ"ס לטון

טויוטה יאריס 97.5 כ"ס לטון

איי 10 90.5 כ"ס לטון

שברולט ספארק 1.4 90 כ"ס לטון

קיה פיקנטו 87.5 כ"ס לטון

מאזדה3 דור1 84 כ"ס לטון

הטויוטה יאריס זה רכב ליסינג שנתנו לי אותו " כהשכרה " יש מצב שלא יתנו לי להחזיק אותו יותר מדי אז אני אקח את הרנו קליאו בין 104 כ"ס לטון ל 97.5 יש הבדל גדול ? , למרות שהיאריס עם מנוע אטמוספרי היא נותנת כח כמו טורבו 1 ליטר ממש טובה , עשו מהרכב הזה עגלה וזה אחלה רכב יותר טוב מכל היונדאי למינהם שנסעתי עליהם 10 , 20 , 30 וגם יותר טוב מהקורסה וכו' אחלה רכב זה .

תיסע על מנוע טורבו 1.0 כמו לאיביזה ואז ביאריס ותבין כמה ה1.0 חזק יותר.

גם הקליאו משמעותית חזקה יותר.

Sent from my iPad using Tapatalk

לא הבנתי כלום.

מה זה כל הרכבים שרשמת? זה אופציות לקחת בליסינג או סתם רשימה?

תיסע על מנוע טורבו 1.0 כמו לאיביזה ואז ביאריס ותבין כמה ה1.0 חזק יותר.

גם הקליאו משמעותית חזקה יותר.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

אני לא חובב טויוטות אבל אחרי נסיעה על ה I10 , I20 , I30 CW , סוזוקי אלטו , פיאט קובו , סוזוקי אלטו , מאזדה 3 דור 1 , הטויוטה יאריס באמת מס' 1 מבחינת מנוע וכח היא גם שוקלת 1015 קילו ! , נסעתי גם על השברולט קרוז טורבו 1.4 והיא הייתה טיל בליסטי אבל לקח מלא זמן לטורבו להיכנס לפעולה וזה היה מבאס ח_א של דבר

בקשר לרנו קליאו באתר AUTO רשמו שהמנוע מגיב פחות טוב ממה שמצופה ממנוע 1.2 טורבו בהשוואה ליאריס בין 104 כ"ס לטון ל 97.5 זה ממש משמעותי ?

יש לי קליאו ונהגתי ביאריס 1.3 - היאריס פשוט אחת העצלות בקטגוריה שלה, הקליאו לא רואה אותה ממטר בהאצה.

מהירות היא לא רק סביב כוח סוס אלא יותר סביב זמינות הכוח.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

תיסע על מנוע טורבו 1.0 כמו לאיביזה ואז ביאריס ותבין כמה ה1.0 חזק יותר.

גם הקליאו משמעותית חזקה יותר.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

קליאו 104 כ"ס לטון

איביזה 99 כ"ס לטון

יאריס 97.5 כ"ס לטון - ההבדל בין הסיאט איביזה ליאריס לא כזה גדול 1.5 כ"ס לטון .

יש לי קליאו ונהגתי ביאריס 1.3 - היאריס פשוט אחת העצלות בקטגוריה שלה, הקליאו לא רואה אותה ממטר בהאצה.

 

מהירות היא לא רק סביב כוח סוס אלא יותר סביב זמינות הכוח.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

אני חושב שזה קשור לתיבה הרציפה כי ההתחלה שלה קצת איטית אבל שלוחצים על הגז היא עפה , " היאריס אחת העצלות בקטגוריה שלה " א. אם היאריס עצלה ה I10 לא זזה ב. בקשר לבחירה ביאריס שיש לך קבוצת קטגוריה כל כך אפורה וחלשה בחברת ההשכרה אין ברירה אלא לקחת אותה : I20 עם 4 הילוכים , קיה פיקנטו מנוע חלש 4 הילוכים , ניסן מיקרה מנוע חלש , אופל קורסה מנוע חלש , הייתה לי התלבטות בין שברולט ספארק ליאריס ועל הנייר היאריס יותר טובה , חוץ מזה שהנהגים בחברת ההשכרה אמרו לי שהשברולט חלשה והם לא מרגישים ממש את ההבדל בינה לבין הפיקנטו והאיי 10 .

מהירות היא לא רק סביב כוח סוס אלא יותר סביב זמינות הכוח.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

אתה מדבר על המומנט קג"מ ? אבל שיש לך 2 רכבים לבחירה 1 ששוקל 1088 קילו ומומנט 13.1 ב 4400 סלד ו 2 ששוקל 1015 קילו ומומנט 12.75 ב 4000 סל"ד מה תיקח ? שהיאריס מגיעה ל 4000 סלד המומנט שלה מגיע ל 12.75 והשברולט ספארק רק 11.9 בקיצור שניהם לא משהו , ובקבוצה שהרכב נמצא בחברת ההשכרה כל הרכבים נעים בין 11 קג"מ ל 13.2 בושה וחרפה! מ 4000 עד 4400 סלד .

תסתכל על נתונים של מכוניות טורבו לעומת מכוניות אטמוספריות , תראה שהכוח בטורבו מגיע בסל"ד הרבה יותר מוקדם מאשר באטמוספרי ולכן

נתון ההספק למשקל לא מספר את כל הסיפור.

כמו כן בחרת כבר ברכב שעונה על דרישותך ונראה שאתה מרוצה, אז על מה הדיון ?