שאלות? שולחן עגול עם בכירי מיצובישי

ביום ראשון הקרוב, במקביל להשקת ה-MG ZS, נלך לאירוע שולחן עגול עם שניים מבכירי מיצובישי העולמית.

הראשון, דניאל נקאס, הוא מנהל יחסי הציבור של מיצובישי אירופה, והשני הוא טקשי הירומטסו (Takashi Hiromatsu), מנהל מחלקת פתרונות רכב חשמלי של היצרנית.

נדבר איתם על חזון ה-PHEV שלהם, התוכניות להשקת האאוטלנדר PHEV הבא, האסטרטגיה של היצרן בכל הנוגע לטכנולוגיה ובאופן כללי גם על התכנון שלהם לטווח הארוך יותר.

אם יש משהו שאתם רוצים שנשאל את אחד מהשניים, זה המקום. בין אם אלה שאלות על מכוניות חשמליות באופן כללי, או דברים נקודתיים על הדגמים של מיצובישי.

נתראה בקרוב.

מה עובר עליהם?

איך הם עברו מיצרן מוביל - ליצרן שמציע מתיחות פנים בנות 10.

הם ויתרו על השוק האירופאי?

מצטרף לרסיבר. איך מאיוו שמונה התדרדרנו לזוועה מוטורית כמו ה "outrage"?

יש סיכוי לראות משהו חוץ מעוד ערמה של קרוסאוברים חשמליים?

איזו מכונית שפונה לרגש(מעבר לספייס סטאר הבאה שתתבסס על הקליאו הבאה)?

למרות שאני כבר יודע את התשובה - אבל אולי בכל זאת תהיה מתישהו לנסר חדשה?

בנוסף, אם כבר רנו-ניסן קנו אותם, למה להמשיך לפתח ולייצר דברים כמו ספייס סטאר ואטראז׳, כשכבר יש את דאצ׳יה עם דגמי לואו קוסט מוצלחים יותר (רק להחליף את התיבה הרובוטית הזוועתית במשהו יותר נורמלי).

איך מיצובישי הוציאו רכב עם התנהגות כל כך גרועה? (הכוונה לספייסטאר כמובן).

מעניין אם הם מתכננים מתישהו לחזור ולייצר evo אגדה מוטורית

חבל שהפסיקו את הייצור..

תשאל למה הASX הגיע לארץ 8 שנים אחרי שהציגו אותה.

וגם למה הם יצרו מלכתחילה פח זבל על גלגלים כמו האטראז'

מתי הם מתכוונים להציג מחליף לפאג'רו העתיק שלהם?

האם הוא עתיד לשמור על יכולות שטח ברמה של הנוכחי

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

רוב השאלות שרציתי לשאול כבר נכתבו. אחרי שנהגתי בראליארט ובאיבו X, כואב לי שהרכבים האלה לא מיוצרים יותר...

למה הם מתמקדים רק בקרוסאוברים? למה אין מחליפה ללנסר? והאם הם יחזרו לייצר גרסאות ספורטיביות בעתיד?

מוזר שעד עכשיו אין מחליפה לספייסטאר, או שלא מוזר כי נראה שהם מושכים את זה כמו הלנסר, ענתיקות.

היות ובשיחה נכחו כאמור רק מנהל יחסי הציבור ואחראי המערכות החשמליות, למרות שקיוויתי שכן יהיה מקום לדבר על הדגמים האחרים של מיצובישי, הרוח לא נשבה לכיוון הזה כך שלצערי אין לי תשובות עבורכם לא על איבו 11 ולא על התנהגות הכביש של האטראז'. ההתייחסות היחידה לרכב שהוא לא PHEV הייתה לפאג'רו - והיא אמרה שבקרוב יופסק השיווק ולא יוצג לו מחליף. אז אם מישהו ממש רצה פאג'רו והתלבט עד עכשיו, רוצו מהר לפני שיגמר.

אפשר לקבל את זה כצירוף מקרים, ואפשר לקבל את זה כמשהו מחושב שאומר בגדול "פחות מעניינות אותנו הלנסר/ספייסטאר ואנחנו שמים דגש הרבה יותר משמעותי באאוטלנדר PHEV ובפיתוח גרסאות PHEV לאקליפס ול-ASX הבא". בכל מקרה, על הדברים שכן נאמרו מעבר לזה תוכלו לקרוא בקרוב בכתבה המלאה.

למה הם מתמקדים רק בקרוסאוברים? למה אין מחליפה ללנסר?

אז טוב ששאלת, כי לפי מידע חדש, הלאנסר תחזור אבל בתור קרוסאובר.

זה לא חדש שהחברה מתמקדת בקרוסאוברים, אבל הפעם הם מחפשים להחיות את הלאנסר כ-C segment crossover (דוגמת ה-CHR). כרגע יש למיצובישי את ה-ASX בסגמנט, אז ההימור שלי הוא שה-ASX הבאה תהיה לנסר.

https://www.carscoops.com/2018/04/mitsubishi-lancer-return-crossover/

כמובן, זה מה שכולם צריכים - עוד קרוסאובר.

מיצובישי הם חלק מקונצרן רנו - ניסאן, המכוניות הבאות כנראה יהיו מבוססות על פלטפורמות ומכלולים משותפים עם רנו - ניסאן.