טויוטה אוונסיס - הפסקת ייצור

אחרי 3 דורות (הראשון ב 1997) טויוטה הודעה על הפסקת ייצור של של סדרת אוונסיס, כרגע בלי דגם מחליף.

הסיבה - פופולריות יורדת של מכוניות קבוצה D באירופה ותחרות קשה מצד מכוניות אירופאיות כמו פאסאט ומונדאו. ב 2017 אוונסיס מכרה בכל אירופה רק 25.000 יחידות כאשר בשנים הטובות (2004) היא הייתה מוכרת כ 140.000 יחידות בשנה.

גם פה היא לא תפסה חזק בשנים האחרונות, אם בכלל. לא יודע אם ירגישו בחסרונה למרות כי הקאמרי בליגה אחרת

קאמרי היא מכוניות "אמריקאית" שלא משווקת באירופה.

עוד אחת מצטרפת לארון קבורה של האקורד האירופאית, מה יהיה עם הג'פונים האלה

הדגם האחרון לפחות היה לא מוצלח במיוחד.

עוד אחת מצטרפת לארון קבורה של האקורד האירופאית, מה יהיה עם הג'פונים האלה

לדעתי היצרן אשם, לא הג'פונים.

עובדה כי אאודי נמכרת ו פאסט סקודה ומונדאו.

ומנגד - טויוטה ממשיכה למכור אוונסיס עם מנוע אטמוספרי רגיל וללא התקדמות טכנולוגית כמו האחרים.

והצרכן - עובר לרכבים אשר יחסית נותנים יותר.

אייל.

הבעיה לא במנוע האטמוספרי. זה באוטו שמחובר למנוע.

מקרה קלאסי של גם וגם.

בסה"כ זה היה רכב ש"תקוע" בין הקורולה לקאמרי, ולאורך השנים לא היה מקביל ל-6/סופרב/אקורד/מונדאו.

הדגם האחרון לפחות היה לא מוצלח במיוחד.

נראה כאילו לקחו אוטו אחד וחיברו לו פרונט של אוטו אחר.

אני חושב שהם פשוט צריכים להשאיר את קאמרי בתור דגם עולמי אחיד וזהו, כמו שפורד עשו עם המונדאו.

הקאמרי נמכרת בכל העולם, גם בדרום אמריקה ואסיה כרכב מנהלים.

האוונסיס הוא דגם ייחודי לשוק האירופאי.

גם הונדה חתכו מההיצע את האקורד האירופאית בלבד ובכל שאר העולם עדין ניתן למצוא את האקורד האמריקאית - לא מזמן גם הוצג לה דור חדש.

השם המקורי הוא : טיוטה קרינה שהיה רכב שנוסע ונוסע ללא תקלות. מעל חצי מליון ק"מ למנוע מקורי בקלות. במשטרה היו רכבים עם 800 אלף ק"מ במנוע מקורי. מאז שהוחלף השם לאוונסיס, הוא בצעדי דעיכה.

טויוטה קרינה היא דגם המשך של טויוטה קורונה (ב"נ"), דגם וותיק בקטגוריה אחת מעל קורולה שיוצר בשנות ה 70-80.

1. לא הפסד גדול.

2. למעט הפאסט שעדיין נמכרת במעל ל-100,000 יחידות, כל הסגמנט הזה הפך לנישה.

3. המכונית היחידה שרשמה ב-2017 עליה בסגמנט הזה היא האופטימה של קיה, זאת בשל הגרסה ההיברידית שלה עם הטבות המס והאגרות. (גם כן הישג, מ- 9,500 יחידות ל-16,100 יחידות).

הבאה בתור תהיה ה-i40 להערכתי.

1. לא הפסד גדול.

2. למעט הפאסט שעדיין נמכרת במעל ל-100,000 יחידות, כל הסגמנט הזה הפך לנישה.

3. המכונית היחידה שרשמה ב-2017 עליה בסגמנט הזה היא האופטימה של קיה, זאת בשל הגרסה ההיברידית שלה עם הטבות המס והאגרות. (גם כן הישג, מ- 9,500 יחידות ל-16,100 יחידות).

 

הבאה בתור תהיה ה-i40 להערכתי.

יש את הSONATA של יונדאי שהיא המקבילה למאזדה 6(גם מבחינת מחיר).

האוונסיס רכב טוב,הוא פשוט וזול לתחזוקה-רק חבל שהוא נראה כמו שהוא נראה.