התעסקות עם מערכת מולטימדיה בזמן נסיעה - האם שווה ערך להתעסקות עם טלפון?

האם אפשר לקבל על זה דוח? אם כן, מה העונש הצפוי?

מבחינת החוק היבש מדובר בעבירה של אי שמירת 2 ידיים על ההגה שלא למטרת תפעול הרכב. הקנס על זה אם אני לא טועה הוא 250 שקל. בפועל אני בספק אם יהיה שוטר כלשהו שיתן על זה דו"ח. למרות שבזמן האחרון יש אוירה כזאת ששוטר יתן קנס על כל מקרה שבו יזהה שהמבט שלך מוסט מהכביש אבל כמו כל "טרנד" בארצנו גם זה יחלוף אם לא חלף כבר עכשיו

מבחינת הסיכון שלך זה לא פחות מסוכן מתפעול הטלפון.

כאשר הטלפונים היו טמבלפונים גורמי הסחת הדעת העיקריים (בארה"ב) היו מערכות השמע ומערכות החימום ומיזוג האויר.

כיום, עם מערכות המולטימדיה המתוחכמות מופעלות מסך מגע הבעיה החמירה, במקוחם לשלוח את היד לכפתור מוכר אתה חייב להסיט את המבט לכיוון המסך. האמת היא שציפית כי הרגולטורים יאסרו את הטכנולוגיה הזו, אבל התבדיתי.

אישית בכל המכוניות שלי מערכות "פרימיטיביות" מופעלות כפתורים פיזיים, וכאשר אני נוהג בחו"ל ברכב עם מערכות יותר מתוחכמות (כלומר מופעלות מסכי מגע או softkeys) מי שמפעיל אותן הוא מי שיושב לצד הנהג.

למיטב זיכרוני יש כמה מדינות בארה"ב שאוסרות את השימוש במערכות מולטימדיה ללא כפתורים. לא זוכר בדיוק איפה קראתי על כך.

אז פחות או יותר רק קרישי ענה לו

אני לא יודע אם הנושא בכלל מוגדר בתקנות. יש תקנות לגבי החזקת ההגה יש תקנות לגבי שימוש בטלפון, יש תקנות לגבי מסך בשדה הראיה של הנהג - ולגבי כל אחת מאלה ניתן לבצע אכיפה. איני יודע אם הדבר כבר נדון בערכאות גבוהות.

מבחינת הסיכון שלך זה לא פחות מסוכן מתפעול הטלפון.

 

כאשר הטלפונים היו טמבלפונים גורמי הסחת הדעת העיקריים (בארה"ב) היו מערכות השמע ומערכות החימום ומיזוג האויר.

 

כיום, עם מערכות המולטימדיה המתוחכמות מופעלות מסך מגע הבעיה החמירה, במקוחם לשלוח את היד לכפתור מוכר אתה חייב להסיט את המבט לכיוון המסך. האמת היא שציפית כי הרגולטורים יאסרו את הטכנולוגיה הזו, אבל התבדיתי.

 

אישית בכל המכוניות שלי מערכות "פרימיטיביות" מופעלות כפתורים פיזיים, וכאשר אני נוהג בחו"ל ברכב עם מערכות יותר מתוחכמות (כלומר מופעלות מסכי מגע או softkeys) מי שמפעיל אותן הוא מי שיושב לצד הנהג.

חוץ מלהעביר שיר להגביר להנמיך ולענות לשיחות, איזה עוד שימוש יש למערכת בזמן נהיגה שגורם לה להיות בעייתית בגלל טאץ?

אלי אני חושב שהוא יותר מדבר על זה שאתה צריך ללחוץ על המסך ולראות שהלחיצה שלך נקלטה כראוי, בניגוד לכפתורים אנלוגיים שהם פשוט עובדים כל הזמן ואפשר ללחוץ עליהם בלי להסתכל. במסך טאץ' צריך להסתכל קצת

אלי אני חושב שהוא יותר מדבר על זה שאתה צריך ללחוץ על המסך ולראות שהלחיצה שלך נקלטה כראוי, בניגוד לכפתורים אנלוגיים שהם פשוט עובדים כל הזמן ואפשר ללחוץ עליהם בלי להסתכל. במסך טאץ' צריך להסתכל קצת

אבל עדייין לא הבנתי אילו כפתורים יש לך ברדיו ישן ואנלוגי שאין לך בהגה והם שימושיים בזמן נהיגה? הרי לא תתחיל לשחק עם ההגדרות של הפייד והבלנס

בואו נחזור לשרשור של הסיטרואן קקטוס ולוח הבקרה שלו?

מה שציינתי נכון להרבה מאד דגמים שבהם לוח הבקרה הוא מסך מגע או מסך מבוקר softkeys עם תפריטים כמו במחשב. יש מכוניות שבהן פונקציות בסיסיות כמו תפעול המזגן נעשות בשורת לחיצות על מסך המגע או בשימוש בתפריטים - מה שגורם הסחת דעת חמורה.

ש-ENCAP יחליטו שזה מסוכן ויורידו על זה כוכב זה ייעלם, עד אז זאת המגמה- מסכים ברכב.

מבחינתי, התעסקות במערכת מולטי מדיה תוך הסטת מבט ממושכת שווה לנהיגה בחוסר זהירות.

התעסקות קצרה, שאינה משפיעה ממושכות על הנהיגה לא תזכה בדוח, לשיטתי