שאלות? יום מסלול עם סקודה אוקטביה RS

מזגן מעולה.

המסלול מאד מאתגר ולשבת באוטו כשפרדי פרייהוף נותן לך טיפים זאת חוויה בפני עצמה.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

מסלול מוי כייף! הפניות תוך שילוב של שינוי גובה הן חוויה.

מכונית capable לגמרי, אבל 5 הקפות זה רק הסיפתאח.

 

המזגן מצויין.

המושבים טובים מאד עם תמיכה מצויינת.

ארגון מעולה ומכונית חזקה וכיפית, יותר פרטים בהמשך

[video=youtube_share;FvsNXNcQ3V8]

 

היה אירוע מושקע ומאורגן היטב, השוס של היום במחינתי הייתה ההכרות עם המסלול בערד שיושק רשמית בחו המועד פסח הקרוב (ראו עדכונים כאן:https://he-il.facebook.com/AradRacingTrack/). מסלול באורך 1.6 קילומטר, טכני מאד עם עקומות ופניות תוך שינויי גובה מהותיים (ההפרש בין הנקודה הגבוהה לנמוכה כ-13 מטר). למסלול יהיו מספר תוואים, אך היום נהגנו בתוואי החיצוני היותר "פתוח".

 

זמן הנהיגה עצמו לא היה ארוך מאד - נהגנו כ-5 הקפות עם מכוניות סקודה סטנדרטיות (ספייסבק, ראפיד ואוקטביה) להכרת המסלול, נקודות הבלימה והאייפקסים. לאחר מכן, נהגנו 5 הקפות ב-RS245 בליווי מדריכי נהיגה של "אלטרנטיבי" כולל פרדי פריהאוף בכבודו ובעצמו (למי שלא מכיר, אחד ממדרכי הנהיגה הותיקים בארץ, עם רקורד מרוצים בארופה ואשקלון, היה נהג המבחן של מגזיני "טורבו"

ו"אוטו" בגלגולם הראשון תחת עריכתו של רוני אהרונוביץ').

 

קינחנו בנהיגה לצד פרדי כאשר הוא מדגים נהיגה ספורטיבית באוקטביה המפולפלת.

 

באמצע אכלנו אוכל מצויין.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2018 על ידי menir1

נראה כיף אמיתי, ופרדי פריהאוף זו חתיכת בונוס.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

שאפו לסקודה על האירגון המתוקתק (כולל אפילו, באופן בלתי ישראלי לחלוטין, עמידה כמעט על הדקה בזמנים שפורסמו). הסעות, אוכל טעים, אפילו שירותים ממוזגים (!).

אבל לא בשביל זה באנו, אלא להתרשם מהמסלול החדש בערד, וגם מהאוקטביה RS. האוקטביה צפויה, במגבלות נהיגת ההתרשמות המצומצמת - בלמים ומנוע כמצופה מואגית חמה, מרווח כמצופה מאוקטביה. גם ההתנהגות אופיינית - זאת משפחתית חמה טובה, אבל בהחלט לא מכונית מסלול, ואני לא חושב שהיא כוונה לשם. המדריכים היו טובים, ולנסוע באוטו כשפרדי פריהוף נותן לך טיפים - רק בשביל זה היה שווה לבוא.

 

המסלול הוא הפנינה האמיתית - שינויי גובה מאתגרים, פניות מעניינות, אפשרות לכמה קונפיגורציות - עושה חשק של ממש לחזור לשם עם המכונית הפרטית שלי. מעניין עד כמה החול יהיה בעיה בחודשי הקיץ, אבל בינתיים חוץ ממקום לא קריטי בישורת הוא לא היווה בעיה.

תודה רבה לסקודה ישראל על ההזדמנות ולמסלול מירוצים ערד על האירוח,

הארגון היה מעולה והרגיש שחשבו על הכל, פינקו אותנו כיד המלך עם אוכל מעולה

דאגו לשים סימולטורים של נהיגה שנוכל להעביר את הזמן בין המקצים, פשוט היה כיף.

 

הרכב עצמו היה מאוד מהנה לנהיגה,חזק עם מומנט כיפי, זה לא רכב מסלול וזו לא טייפ אר. אבל זה בהחלט רכב וורסטילי שמאפשר גם לנהוג רגוע בנוחות ולהנות מהפרקטיות שלו וגם רכב שאפשר להנות ממנו מאוד במסלול מירוצים.

לטעמי סקודה יכלו להיות קצת יותר ליברלים ולתת לצנרת האגזוז להיות מעט יותר רועשת.

מנהל המכירות הודיע שכל המשלוח הראשון נגמר מעניין כמה באמת ימכרו עד סוף השנה.

 

שוב תודה לכל מי שעמד מאחורי היום הזה ותודה למדריכי נהיגה שלמדתי מהם וקיבלתי עוד ליטושים, היה תענוג.

ניראה שאתם יותר מתלהבים מהמסלול מאשר מהרכב ?

הרכב נחמד מאד ועם ביצועים חזקים, אך יש גבול לכמה אפשר להתרשם ממנו ב-5 הקפות נטו של מסלול באורך 1.6 ק״מ...

הייה יום ממש טוב.

ב-5 הקפות רק מתחילים להכיר את הרכב אך יחד עם זאת ניתן לומר שמדובר במכונה מעניינת למדי, היא פרקטית עקב היותה אוקטביה כמובן, ויכולה לשמש כמכונית משפחתית יום יומית נהדרת, המתלים הם אדפטיביים וניתן לבחור בין מספר מצבים שונים.

מבחינת המנוע, הוא גמיש מאוד ומושך היטב כבר מסל"ד אפסי ופס הקול שלו נעים לאוזן, היה נחמד אם הוא היה קצת אגרסיבי יותר ועוד יותר היה נחמד אם היו שומעים את השריקות של הטורבו כדי להוסיף קצת פלפל לאווירה ברכב.

מבחינת הניהוג, הדיפרנציאל האלקטרו מכני של הרכב מורגש היטב ביציאה מסיבוב, ניתן לחזור לגז יחסית מוקדם והרכב פשוט טס מתוך הפנייה החוצה ולכן ניתן לייצר איתה קצב גבוה מאוד בכבישים הנכונים.

 

חוויה נוספת באותו יום הייתה לשבת לצד פרדי בזמן שהוא נוהג, הבחור מושך את הרכב לגבולות ובאמת מראה מה יש לאוקטביה הזאת לתת.

 

סה"כ האירגון היה מעולה, עמדו בזמנים, היה אוכל טוב, פינת ישיבה נעימות וגם סימולטור נהיגה להעביר את הזמן בין לבין כאשר מי שעשה זמן הכי טוב בסימולטור קיבלת את האוקטביה לסופ"ש, לא אני לצערי.

 

לדעתי למסלול החדש בערד יש פוטנציאל אדיר בעיקר אם המדינה תנהג על פי השכל הישר ולא יערימו עליו קשיים של בירוקרטיה. מקווה מאוד שיצליח להם עם המסלול הזה ושנראה עוד כמותו בישראל.

 

קצת תמונות שצילמתי :

https://ibb.co/cnChnx

https://ibb.co/htfP0H

https://ibb.co/kifwEc

https://ibb.co/hJgsnx

https://ibb.co/maNySx

https://ibb.co/gz8u0H

https://ibb.co/nfoBfH

https://ibb.co/igSF7x

https://ibb.co/m6Fouc

https://ibb.co/mvkz0H

https://ibb.co/nR2q7x

https://ibb.co/jUVhLH

https://ibb.co/hFOPZc

עריכה אחרונה ב-23 למרץ, 2018 על ידי PorSche-911

אדומה מהממת

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

נראה מסלול אש!

לגבי הרכב אני חושב שזה הרכב האולטימטיבי לחובב הרכב הממוצע.

משפחתית כמעט רגילה בחי היום יום, ורכב שאפשר להנות איתו בטיולים וימי מסלול.

מה שכן אני עדיין לא יכל להתרגל לעיצוב הקדמי החדש הזה, מה זה הפנסים האלה ?! מה!?

שאפו לסקודה על האירגון המתוקתק (כולל אפילו, באופן בלתי ישראלי לחלוטין, עמידה כמעט על הדקה בזמנים שפורסמו). הסעות, אוכל טעים, אפילו שירותים ממוזגים (!).

אבל לא בשביל זה באנו, אלא להתרשם מהמסלול החדש בערד, וגם מהאוקטביה RS. האוקטביה צפויה, במגבלות נהיגת ההתרשמות המצומצמת - בלמים ומנוע כמצופה מואגית חמה, מרווח כמצופה מאוקטביה. גם ההתנהגות אופיינית - זאת משפחתית חמה טובה, אבל בהחלט לא מכונית מסלול, ואני לא חושב שהיא כוונה לשם. המדריכים היו טובים, ולנסוע באוטו כשפרדי פריהוף נותן לך טיפים - רק בשביל זה היה שווה לבוא.

 

המסלול הוא הפנינה האמיתית - שינויי גובה מאתגרים, פניות מעניינות, אפשרות לכמה קונפיגורציות - עושה חשק של ממש לחזור לשם עם המכונית הפרטית שלי. מעניין עד כמה החול יהיה בעיה בחודשי הקיץ, אבל בינתיים חוץ ממקום לא קריטי בישורת הוא לא היווה בעיה.

לא עברתי מסלולים, אך יש לי נסיון קצר עם אוקטביה RS220 הקודמת, הרכב חזק בכל סל"ד, גיר מטורף, היציבות שלו מאוד גבוהה, הכי גבוהה שחוויתי עד היום.

 

אשמח לדעת למה לדעתך הרכב לא מתאים למסלול?

ל-RS החדשה יש גיר חדש, 7 הילוכים במקום 6.

אחד הרובוטיים הכי מוצלחים שנהגתי עליהם, ההיסוס בתחילת הזינוק כלל לא מורגש, ההעברות סופר מהירות והפעולה מאוד חלקה וזורמת אפילו בפקקים ותמרונים צפופים.

לא עברתי מסלולים, אך יש לי נסיון קצר עם אוקטביה RS220 הקודמת, הרכב חזק בכל סל"ד, גיר מטורף, היציבות שלו מאוד גבוהה, הכי גבוהה שחוויתי עד היום.

 

אשמח לדעת למה לדעתך הרכב לא מתאים למסלול?

רכה מדי, כבדה מדי, לא יציבה מספיק (גם ביחס לאחות לפלטפורמה, הלאון קופרה). לא הוגן לשפוט את האוקטביה במסלול, בניגוד למגאן ולסיוויק, למשל, וגם ל-308, שנהנית מיתרון משקל עצום, היא בפירוש לא תוכננה לשם.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk