נוזל גיר אוטומטי - מאזדה 3 2010

שלום,

בבדיקה שעשיתי צבע נוזל הגיר נוטה לשחור. הרכב נסע כ 170000 ק"מ

ומעולם לא הוחלף. כמו כן, אין בעיה כלשהי בהעברת ההילוכים.

במוסך אמרו לי שלא כדאי להחליף או בכלל לגעת בזה ולהמשיך כרגיל.

האם הם צודקים?

אם לא, מה צריך לעשות במצב כזה?

תחליף מוסכניק.

ותחליף את השמן.

שמן בתקן m-v בלבד.

זה יעשה רק טוב לגיר וישמור עליו.

תפתח ספר רכב ובדוק מתי צריך להחליף שמן גיר, אם יש הנחיה להחליף כל x קמ תעשה מה שכתוב.

אם אין הנחיה להחליף, אז המוסך עובד לפי ההנחיות יצרן וטוב שכך.

אם בכל זאת תרצה להחליף יש לבצע החלפה לשמן באותו התקן, וקח בחשבון שאחרי זה הגיר יתחיל לדפוק ותצטרך שיפוץ.

כמו שכתבו, בדוק בספר הרכב קודם כל מה רשום ומה נדרש.

פעל על פי מה שכתוב בספר הרכב ואם צריך לבצע פעמיים חצאי החלפות, בצע זאת ושוב, בהתאם להוראות ספר הרכב.

יש סיבות רבות שבהן לא רוצים להתעסק עם בעלי רכבים שמעולם לא הוחלף השמן ולדוגמא, כן היה צריך כאשר הרכב מזמן לא באחריות ובן 8 שנים.

אחת מהן היא בכך שעם החלפת השמן, עלולות לצוץ "בעיות" שונות ואתה עלול "לקדוח" להם עם הנושא ויכול לצאת מצב שהם יעבדו הרבה ממה שהם היו צריכים בכדי לרצות אותך.

זה על קצה הלשון וממש בקטנה, יש מניעה אם היה צריך להחליף אצלך סתם דוגמא ב 100K ואתה כבר ב 170K, לא רוצים לפתוח תיבת פנדורה.

לא צריך לעבוד אלילים או להניח שהכל יהיה בסדר, יש ספרות מקצועית שבה מומלץ או לא מומלץ לעשות דברים.

למה לגעת במשהו שעובד תקין?

אצלי פורד פוקוס שנת 2009 שבו, לדעתי גיר ומנוע זהה.לפי יצרן אין צורך בהחלפת שמן לאורך כול החיים של הגיר.מצד שני ראיתי המון פוסטים בdrive2.ru שהכן מחליפים כל 80.000 ולא עשה צרות אבל אני אומר של עניין של הימור פה.

מחזק את אסף,

החלפות שמן סדירות (נגיד כל 60K) כאשר הגיר תקין, על אפו ועל חמתו של היצרן (שמנסה להרוויח כמה נקודות במדד זיהום סביבה על חשבון הנהגים),

שומרת על הגיר, מעריכה את החייו, ובתיבות מסויימות אף מונעת נזק לגיר.

בארץ יש המון אגדות אורבניות בנושא, והרבה אנשי מקצוע בוחרים להתרחק מבלי לבדוק כל מקרה לגופו.

הנסיון מוכיח שיש ערך להחלפה הזו.