התחדשתי, הונדה ג'אז 1.4 Trend, 2018 (אלבר)

אחרי זמן מה עם "רכב גישור" מסוג מיצובישי אטראז' שהוא חתיכת..גרוטאה, הצלחתי להחליף את הרכב ליונדאי i25 אקסנט, העיקר שיש בלוטות' ברכב.

השבוע קיבלתי רכב חדש שעתיד להיות הקבוע, הונדה ג'אז שנת 2018, מנוע 1.4, תיבה רציפה (7 הילוכים), אני חושב ש-100 או 105 כ"ס, לא זוכר כרגע.

הדגם המדובר הינו דגם טרנד.

קיבלתי את הרכב ביום חמישי עם 19 ק"מ והיום, יום לאחר מכן, אני עומד על 200 ק"מ.

חיצונית, הרכב נראה נחמד מבחינת עיצוב, לא יותר מדי צעקני, לא ספורטיבי אלא רכב רגיל, פשוט וזהו.

בפנים הרכב אני מאוד התאכזבתי מהגודל בפנים, אני חשבתי שהוא יהיה יותר מרווח ויותר נוח מניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס-סטאר, אבל מאוד מאוד מאכזב.

אני 1.90 בגובהי ומושב הנהג פשוט לא זז אחורה יותר והרגל שלי נמצאת במצב של 90 מעלות כיפוף, כי אין לי מקום לזוז.

לנסיעה קצרה מפה לשם, אולי לא כל כך מפריע, אבל נסיעה מהמרכז לצפון הלוך וחזור זה הורג לי את הברך מכאבים.

בנוסף אני צריך להניח את הרגל על הצד, בגלל שאם אני נוהג בצורה רגילה (כמו ברכב הפרטי שלי), הברך שלי נתקעת בהגה (הכי למעלה) ואני לא יכול להרים את הרכב מדוושת הבלם.

ברכב הותקנה מערכות מקומיות כמו מערכת מולטימדיה אנדרואיד עם שליטה מההגה (ללא דיסק) בעלת דיבורית בלוטות' (לא מקורית, יש מיקרופון חיצוני בגג).

בנוסף הותקנה מערכת בטיחותית מבית Movon.

דבר שנראה לי קצת מאכזב, זה לחצן הפשרת האדים בחלון האחורי.

בכל רכב שנהגתי עד היום, היה כפתור אלקטורני שהניב הפעלה של הפשרת האדים וכאשר כיבית את הרכב, הפשרת האדים חדלה ולא חזרה לפעולה לאחר מכן.

בהונדה ישנה כפתור פשוט של On\Off ואם לצורך הנושא, שכחת לכבות, זה ימשיך לעבוד בלי הפסקה אז שתלחץ בשנית על הכפתור.

הרכב מגיע עם חיבור טעינה (מצת) אחד, בדגם למעלה הוא מגיע עם חיבור אחד גלוי ועוד אחד בקונסולה בין המושבים, בפנים.

דבר שאף פעם לא הבנתי, למה עושים רק את חלון הנהג עלייה\ירידה אוטומטית, אולם השאר לא.

כמו כן, דבר שאף פעם לא הבנתי ברכבים יפניים, זה לחצן נעילת החלונות, מנטרל מהנוסעים להעלות\להוריד את החלונות, אבל מצד שני זה מנטרל גם את השליטה של הנהג.

מסעד הזרוע, בין שני המושבים, הוא מאוד מאוד נמוך ולא נוח להישען עליו.

ברכב מצוייד גם מערכת Auto Stop (ככה זה נקרא) ברמזור\עמידה ואין אפשרות לבטלה באופן קבוע אלא רק פר נסיעה.

דבר חמוד שכאשר אתה לוחץ על הבלם לחיצה קלה, יוצאת הודעה שיש ללחוץ על הדוושה יתר חזק בשביל לכבות את המנוע.

כרגע לא מופיע כיתוב, כי אני כיבתי את אפשרות ההודעות, אבל במידה ומאשרים, אז גם רשום שיש ללחוץ על הדוושה יותר חזק.

מאחורי ההגה נמצאים מתגים להעברת הילוכים, זה די מגניב לעשות את זה.

כאשר אתה נוסע במצב "D", אתה יכול להעביר להעלות\להוריד הילוך, אבל אם אתה ממשיך לתת גז רגוע ההעברת הידנית מתבלטת וזה מעלה ישר להילוך 7.

אם אתה רוצה להמשיך ולעשות שליטה ידנית, אתה צריך ללחוץ על ה"+" במשך 3 שניות ואז ההעברה לא תתבטל.

מצד שני, אפשר להעביר מ-D ל-"S" ואז זה מצא כביכול במצב ספורט ולא יקח שליטה על ההילוכים.

תא המטען ברכב, מאוד מ-א-ו-ד קטן.

מבחינת מנוע, הרכב מרגיש מאוד מאוד כבד ורק במעבר הילוכים ידני, הרכב מרגיש יותר נמרץ, אחרת הוא מאוד כבד ואיטי.

מבחינת בטיחות אקטיבית\פסיבית.

הרכב מצוייד במערכת Movon שפשוט, בהתקנה המקומית....לא כיילו אותה.

היא מזהה נסיעה בנתיב, אבל אם אני עובר ללא איתות היא לא מתריאה.

היא לא מזהה רכבים מקדימה.

אם אני נוסע על שני נתיבים, היא לא מזהה את זה.

היא לא מזהה מעבר מעל לשול הדרך.

בראשון לציון יש רחוב שיש סוג של בית קטן שיש בו משאבה, הוא נמצא בין 2 הכבישים, המובאון זיהה את הבית בתור רכב והזהיר אותי שאני מתקרב אליו.

ובקיצור, המערכת לא עובדת, מצפצפת על דברים לא מובנים אבל לפחות היא לא מטרידה ולא מציקה כמו המובילאיי הצעקני הזה.

הרכב אמור להיות מצוייד במערכת "בלימה עירונית".

זה נראה שהחיישן קיים ובנוסף, יש לי אפשרות במחשב הרכב לבטל את פעולת הבלימה.

אבל, המערכת לא עובדת או שלא תקינה או שניתקו אותה.

המערכת אמורה לעבוד רק ב"מהירות עירונית" בין 5 ל-20 קמ"ש.

התקרבתי לרכב, ביודעין, לראות אם המערכת תגיב אך כל מה שקיבלתי זו התראה בלוח השעונים שמערכת הבלימה מבוטלת\לא עובדת, ולא על ידי.

דבר שחובה לציין לכבוד הרכב!.

כמו בהרבה רכבים, הרכב מצוייד ב-DLR ולוח השעונים שלו מואר בין אם האורות עובדים או לא.

אולם כאן יש פתרון לנושא שאנשים נוסעים בלילה עם DLR ולא ראשי.

הרכב מצויין בחיישן אורות ומתג האורות עומד ב-Default על מצב אוטומטי.

העברה למצב של Off בידית האורות, מקפיצה את זה חזרה למצב של Auto.

כך יוצא שהחיישן נמצא תמיד במצב Auto וכמובן שאורות הדרך הרגילים, תמיד יעבדו בלילה ולא יסעו ללא תאורה.

כמובן שיש אפשרות להעביר את המתג למצב On של האורות, דלוק כל הזמן במקום ה-DLR, כמו בכל רכב.

כמו כן, בנסיעה או כאשר הרכב נמצא במצב D, לא ניתן לכבות את האורות OFF.

כאשר אתה עומד במקום, למשל ממתין ונמצא על מצבר, אפשר להעביר ל-OFF לחיסכון במצבר, אבל כאשר תניע את הרכב, האורות ידלקו מייד בשעת אפלה.

מקודם דיברתי על התקנה מקומית של מערכת המולטימדיה וכן מערכת ה-Movon, הרבה אנשים בפורום שונאים התקנות מקומיות ואני ביניהם.

למה?, תמיד שאני מבצע התקנה מקומית ברכב, בסוף ההתקנה אני תמיד מוצא איזולירבנדים על הרצפה, לכלוך ושאר ירקות.

פה מדובר ברכב ליסינג ואפילו שזה ליסינג, עדיין איכפת לי ועדיין מצאתי אזיקונים על הרצפה.

אבל יותר מעצבן מהעבודה המגעילה, זה התוצאה הזו:

כפי שעיניכם רואות, לא ניתן לסגור את המכסה כי הוא שבור.

בנוסף, שימו לב לרווח בין הדשבורד לקורת הרכב, זה לא קיים בצד השני כמובן.

פשוט חרא עבודה, חפיפניקיות.

זה הכל לעת עתה, אשתדל לעדכן על הרכב בהמשך הדרך.

הערת שוליים: ביקשתי להחליף את הרכב ל-i25 לדוגמא, פשוט שיהיה לי יותר מקום לרגליים.

נראה שמדובר בדגם שלאחר מתיחת פנים - לא היה שום פרסום בעניין.. האם זה נכון?

אז כדי לסכם את העניין, הרכב חרא, אבל לפחות יש DRL.

תודה רבה על הסיקור המעמיק,

לגאז׳ דווקא יש שם של רכב מרווח מאוד בקטגוריה שלו ובאמת בתמונות מאחורה נראה שיש מקום מכובד לרגליים, לגבי התא מטען נראה עמוק יחסית לסופרמיני.

ספציפית רכב שאני דיי מתעב - כשהגעתי לחברה שלי תכננו להצמיד לי אחת הייבריד מהדור הקודם ופשוט לא הייתי מוכן.

הi25 אני יודע שחבר גבוהה(כמוך אפילו יותר) אמר שזה אחד הרכבים היותר מרווחים לנהג שהוא נהג בו - מהצד השני אם מדובר בכל הקטגוריה יש בקטגוריה הרבה רכבים לא מוצלחים(סטייל האטראז׳).

ולגבי ההתקנות המקומיות? גם בקליאו שלי שהותקן בה רק קודן וחיישני רוורס השאירו נזק בהתקנה מקומית, מעצבן.

המתג של הסירקולציה במזגן הוא גם ידני?!? אשכרה כשמזיזים אותו מרגישים שמזיזים את התריס מאחורה? חתיכת פלאשבק!

הזכרת לי בדיוק למה אני לא לוקח ליסינג. תודה!

תתחדש [emoji3]

הלוואי ולי היה סירקולציה שנשלטת ידנית, העובדה שבהמון דגמים הזאת האלקטרונית באופן רנדומלי הרכב מחליטה לכבות את הסרקולציה הפנימית ולהפתיע אותי, תמיד בזמן הכי גרוע(כמובן באיזור תעשיה או מאחורי משאית מעשנת) הסירחון נכנס פנימה לאוטו - מעדיף מתג מכאני.

אני חושב שצריך להבהיר לגבי המרווח, כניראה שהמושב לא זז אחורה מספיק כמו בספייס לאנשיםמגבוהים אבל מאחור הגאז הרבה יותר מרווחת מהספייס או המיקרה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני בגובה שלך ונוהג גם ברכב, וזה אחרי שנהגתי בכל הרכבים בהשכרה שיש בקטגוריה וזה כולל 208,קליאו מאזדה 2 הקודמת וקיה ריאו, הפיג'ו הכי מתנהגת אבל צפופה והכיסא קצר מידי, הרנו זריזה אבל לגיר לוקח רבע שניה להשתלב, יכול להיות ממש מעצבן שצריך לחצות צומת המזגן ממש גרוע ואיכות הפנים לא לעניין, הרכב מזדקן ממש מהר, הריאו נוסע כמו אוטו ישן משנות התשעים, ההונדה איטית מאוד, הגיר הרציף מעצבן כי סה"כ יש לה מספיק כוח כדי לא להרגיש ככה, היא מאוד מרווחת בכיסא האחורי וגם הקדימי בסדר גמור, היה יכול ללכת יותר אחורה, אבל לא נורא. מבחינת שילדה היא ממש טובה ומתנהגת בצורה בוגרת אין מה להשוות ל25ו. ככה שלמרות שההונדה ממש איטית, לי היא הכי טובה.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

הלוואי ולי היה סירקולציה שנשלטת ידנית, העובדה שבהמון דגמים הזאת האלקטרונית באופן רנדומלי הרכב מחליטה לכבות את הסרקולציה הפנימית ולהפתיע אותי, תמיד בזמן הכי גרוע(כמובן באיזור תעשיה או מאחורי משאית מעשנת) הסירחון נכנס פנימה לאוטו - מעדיף מתג מכאני.

בסקודה שלי, הסירקולציה גם כן אלקטרונית ואני יכול להעיד זה מעצבן.

אם המזגן לא עובד, לא ניתן להפעיל סירוקלציה פנימית וכמו שאתה אומר, כל הסירחון נכנס פנימה ובחורף נכנסת רוח שגורמת לאדים על החלון ואי אפשר להפסיק את זה.

המתג של הסירקולציה במזגן הוא גם ידני?!? אשכרה כשמזיזים אותו מרגישים שמזיזים את התריס מאחורה? חתיכת פלאשבק!

 

הזכרת לי בדיוק למה אני לא לוקח ליסינג. תודה!

 

תתחדש [emoji3]

אני מאוד מאוד מקווה שיסכימו להחליף לי את הרכב הזה לרכב בעל מרווח רגליים יותר טוב.

תודה רבה.

אני בגובה שלך ונוהג גם ברכב, וזה אחרי שנהגתי בכל הרכבים בהשכרה שיש בקטגוריה וזה כולל 208,קליאו מאזדה 2 הקודמת וקיה ריאו, הפיג'ו הכי מתנהגת אבל צפופה והכיסא קצר מידי, הרנו זריזה אבל לגיר לוקח רבע שניה להשתלב, יכול להיות ממש מעצבן שצריך לחצות צומת המזגן ממש גרוע ואיכות הפנים לא לעניין, הרכב מזדקן ממש מהר, הריאו נוסע כמו אוטו ישן משנות התשעים, ההונדה איטית מאוד, הגיר הרציף מעצבן כי סה"כ יש לה מספיק כוח כדי לא להרגיש ככה, היא מאוד מרווחת בכיסא האחורי וגם הקדימי בסדר גמור, היה יכול ללכת יותר אחורה, אבל לא נורא. מבחינת שילדה היא ממש טובה ומתנהגת בצורה בוגרת אין מה להשוות ל25ו. ככה שלמרות שההונדה ממש איטית, לי היא הכי טובה.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

כל אחד ודעתו וטעמו האישי.

אני חושב שהיה נהדר ונפלא אם היה אפשר עוד 2-3 ס"מ הזזה אחורה של המושב.

מבחינת הגיר הרציף, זה לא פעם ראשונה שאני נתקל בגיר רציף.

באטראז הגיר הוא מאוד כבד.

ברנו סניק (2 ליטר) הגיר הוא טוב וגם מגיב יפה ומהר.

ביונדאי i25, לא כל כך מרגישים שנוסעים על גיר רציף, זה ממש לא מורגש וגם במצב של קיקדאון זה פחות מורגש.

בג'אז שמתי לב שהגיר מזנק מאוד מהר להילוך 4 ולכן ההאצה מאוד כבדה.

במילה אחת... אכזבה.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היתרון של הונדה על יונדאי זה השלדה שהיא הרבה יותר טובה, גם מבחינת נוחות ונינוחות, היונדאי מזכירה לי פיאט אונו עם לחימת הגה מצחיקה בהאצה, ישיבה נמוכה כמו באוטו ישן, ההונדה הרבה יותר טובה. נכון היא מאיצה כמו חולה אסטמה במבחן בראור.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

משתתף בצערך מקווה שבכל זאת תסע בדרכים בטוחות. מזכיר לי את הרכבים המעפנים החלופיים שקיבלתי כשהרכב שלי היה במוסך.

לא עדיף לך כבר לנסוע ברכב מודרני מאובזר עם מנוע טורבו קטן ועיצוב פנים קצת יותר מסביר פנים?

משתתף בצערך מקווה שבכל זאת תסע בדרכים בטוחות. מזכיר לי את הרכבים המעפנים החלופיים שקיבלתי כשהרכב שלי היה במוסך.

לא עדיף לך כבר לנסוע ברכב מודרני מאובזר עם מנוע טורבו קטן ועיצוב פנים קצת יותר מסביר פנים?

אני עובד זוטר, אין לי אפשרות בחירת רכב אלא מקבל את מה שמנחיתים עלי.

באם היתה לי אפשרות בחירה, הייתי הולך לכל סוכנות ובודק את הרכבים, אבל...