התחדשתי^2: MX-5 ND RF 17 // Tiguan SE 18

אשמח לשמוע על אופציית הנעה אחורית במחיר סביר ובמשקל של פחות מ-1100 קילו.

אם יש לך יותר כוח, מה אכפת לך שיש לך יותר משקל?

^ זאת בדיוק הבעיה.

אם יש לך יותר כוח, מה אכפת לך שיש לך יותר משקל?

קח לנהיגה שתי מכוניות, אחת ששוקלת 1200 קילו כולל נהג, עם 160 כ"ס, והשנייה ששוקלת 1600 קילו כולל נהג ועם 220 כ"ס. לכאורה, יחס הספק משקל דומה כלומר האצה דומה (לפחות במהירויות שפויות). בפועל - ה-400 קילו האלה עושים הבדל ענק בסיבובים ובבלימות.

אם יש לך יותר כוח, מה אכפת לך שיש לך יותר משקל?

Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

אשמח לשמוע על אופציית הנעה אחורית במחיר סביר ובמשקל של פחות מ-1100 קילו.

לא חקרתי את כל האופציות אצל הדוד סם, בכל מקרה אני כלל לא עשיתי השוואה או לקחתי עמדה בתגובה הקודמת שלי.

רק אמרתי שההשוואה של מנשה לקחה בחשבון רק אלטרנטיבה עם "הנעה קדמית גדושת סוסים", כאילו שזה המצב במדינות נורמליות.

רוצה להגיד שלבחור מיאטה זה נכון כי א ,ב , ג סבבה. אל תגיד שלבחור מיאטה זה נכון כי האלטרנטיבות הן רק הוט האץ' הנעה קדמית. זה כלל לא רלוונטי לדיון הזה כי בארה"ב יש לך כל כך הרבה אופציות כולל הנעה אחורית שזה פשוט מגוחך לרשום כזה דבר.

*אני לחלוטין מבין את הבחירה במיאטה. אני גם לחלוטין אבין כל בחירה אחרת. לשפוט רכב וגם רכב ספורטיבי ע"פ השורה התחתונה של הספק זה גם מגוחך.

קח לנהיגה שתי מכוניות, אחת ששוקלת 1200 קילו כולל נהג, עם 160 כ"ס, והשנייה ששוקלת 1600 קילו כולל נהג ועם 220 כ"ס. לכאורה, יחס הספק משקל דומה כלומר האצה דומה (לפחות במהירויות שפויות). בפועל - ה-400 קילו האלה עושים הבדל ענק בסיבובים ובבלימות.

כשאתה מדבר על הבדל בסיבובים, אתה מתכוון מבחינת הרגשה, או אשכרה אחיזה?

אין לי באמת ניסיון בשביל לשפוט, אבל מההתרשמות שלי נטו מנתונים ניראה שרק משקלים ממש רציניים פוגעים באחיזה

בשרשור אחר תיארתי את ההתלבטות שלי טרם הרכישה, יש עוד די והותר רכבים ספורטיביים שנכנסו לי בתקציב, נדמה לי שלכולם יש יותר כ"ס מאשר למיאטה - כך ש*עבורי* מקסימום הספק לדולר לא שיחק תפקיד.

זה לא אומר שהמיאטה "טובה יותר", זה רק אומר שהמיאטה קיבלה דירוג גבוה יותר עבורי, כיום. שנה הבאה זה עלול להשתנות, ועבור אדם אחר זה עוד יותר עלול להשתנות...

אם הייתי בוחר את הרכב לפני חמש שנים, אני לא חושב שהמיאטה היתה מגיעה לגמר - קרוב לוודאי שהיתה מסוננת החוצה די בהתחלה. אבל בשנים האחרונות צברתי מספיק חוויות עם רכבים חזקים יותר /פחות והגעתי למסקנה ש*כרגע* דווקא טוב לי רכב שמגביל אותי.

ביציאה מהבית עומדת קורבט שחורה, מהדור החדש, נראית כמו מכונה רצחנית. הפרקטיות דומה, הגג יודע לרדת, המחיר אמנם יקר יותר אבל לא בקטע מגביל, עלויות האחזקה אמורות להיות שפויות... האם עושה חשק? בוודאי. גם הדוקאטי שחונה לידי גורם לי לרייר כל בוקר.

אבל מחוץ לפורום ומחוץ לשיקולים של חובב הרכב שבי - יש עוד דברים שצריך לשקלל פנימה. לכן לבינתיים נשאר עם המזדה הקטנה והחברותית שבסה"כ מייצרת הרבה מאוד פאן כשמתחשק.

בכל אופן בעת כתיבת שורות אלו אני בתהליך צביעת הסמלים בשחור מט:

כשאתה מדבר על הבדל בסיבובים, אתה מתכוון מבחינת הרגשה, או אשכרה אחיזה?

אין לי באמת ניסיון בשביל לשפוט, אבל מההתרשמות שלי נטו מנתונים ניראה שרק משקלים ממש רציניים פוגעים באחיזה

יש המון גורמים שמשפיעים על האחיזה ומבלי להכנס לפיזיקה מסובכת מדי (גם כי אני לא מסוגל ) אגיד רק שהיתרון ברכב קל יותר הוא לא בהכרח באחיזה נטו (לגמרי אי אפשר לטעון נניח שמיאטה אוחזת יותר מקורבט. ככל הנראה ההפך הוא הנכון, כי למשל לקורבט יש צמיגים אחרים לגמרי) אלא יותר באיך שהרכב הקל יותר מתנהג כשמתקרבים למגבלות.

לרכב קל יותר יש יתרונות בכניסה לפנייה (פחות מסה צריכה לשנות כיוון), בתגובה לשינויי כיוון (מאותה הסיבה), בהגבלת תת ההיגוי (שוב) ובבלימה, בין השאר. צריך גם לזכור שככל שהרכב שוקל יותר כך הצמיגים, המתלים והבלמים עובדים יותר קשה - ברכב קל יותר, אם אתה רוצה לשפר משהו, זה הרבה יותר פשוט - שים צמיגים יותר דביקים, מתלים יותר מגיבים, בלמים יותר עמידים - ותקבל שינוי גדול משמעותית מאם תעשה אותו הדבר ברכב כבד.

ביום-יום, בנהיגה ספורטיבית, להרבה אנשים כל היתרונות הללו מתכנסים ליותר כיף. לאחרים - תחושת הדחיפה בגב ביציאה מהפנייה היא עדיפה.

בלי קשר לאם הדברים של hans נכונים או לא ההשוואה שלך נכונה ליקום קטן ומוגבל שנקרא מדינת ישראל.

ביקום אחר שנקרא ארה"ב יש עוד "קצת" אופציות עם הנעה אחורית שנגישות למעמד הביניים. אפילו יותר נגישות ממה שהBRZ והמיאטה נגישות בארץ אם נשווה את כוח הקניה והמחיר.

האופציות האלה מגיעות גם עם "קצת" יותר כוח.

כמו שאמרו, האופציות האלה מגיעות לרוב (במיוחד בארה"ב) עם הרבה יותר משקל. קמארו שוקלת 400 קילו יותר מ-BRZ, חצי טון יותר ממיאטה. נכון, היא הרבה יותר חזקה, אבל ההבדל בתחושות, שוב, כמו שמנסים להסביר בפוסטים לפני, הוא תהומי. לכן, אם מחפשים את אותן התחושות אך עם יותר ביצועים, צריך ללכת לליגה של הקיימן/4C/אליז/A110 החדשות, וזאת קפיצה מטורפת בתקציב (או קיט קארז, וזאת אופרה אחרת לגמרי מכל היבט).

בסופו של יום, הרכב הכי כיפי שנהגתי בו בחיים היה עם 9 כ"ס (קארט) ומשם הגיעה השאיפה שלי שהרכב שלי ביום יום יהיה דומה לקארט.

בשנים האחרונות נהגתי על המון רכבים חזקים ומלבד אולי ה-C63 AMG S לא נתקלתי ברכב חזק שעשה לי את זה יותר מ(או כמו) המיאטה, כולל מפלצות כמו ה Lexus LC500, Audi RS6, BMW Z4M ועוד. ההבדל העיקרי (מבחינתי) שב-AMG תוך שבוע הייתי או מת או בשלילה ובמיאטה אני "נוהג כמו מטורף" ומזיע מטונה של אדרנלין ומבחוץ זה נראה לכולם שאני נוהג רגוע.

כל מה שכתבתי למעלה הוא כמובן עניין של העדפה אישית, אני לגמרי יכול להבין כל בחירה אחרת, אבל בשבילי הנהיגה ברכב קל, אנלוגי עם הנעה אחורית זה הדבר האולטימטיבי ועם המגבלות שלו נגישות גם ביום יום, עוד יותר טוב.

כמו שאמרו, האופציות האלה מגיעות לרוב (במיוחד בארה"ב) עם הרבה יותר משקל. קמארו שוקלת 400 קילו יותר מ-BRZ, חצי טון יותר ממיאטה. נכון, היא הרבה יותר חזקה, אבל ההבדל בתחושות, שוב, כמו שמנסים להסביר בפוסטים לפני, הוא תהומי. לכן, אם מחפשים את אותן התחושות אך עם יותר ביצועים, צריך ללכת לליגה של הקיימן/4C/אליז/A110 החדשות, וזאת קפיצה מטורפת בתקציב (או קיט קארז, וזאת אופרה אחרת לגמרי מכל היבט).

זה בסדר אחלה שיקול ואחלה הסבר. זה לא סותר את מה שאמרתי. אם זו ההצדקה שלך למיאטה אחלה אני אפילו מסכים. אבל צידוק כמו האופציות האחרות הן הוט האצ עם הנעה קדמית לא רלוונטי לשרשור הזה.

*נכתב ע״י משתמש שכאשר הוא מתנייד ברכב זה בפג׳ו 205 עם 75 כ״ס והוא נהנה כהוגן מסתם נסיעה בעיר.

בשרשור אחר תיארתי את ההתלבטות שלי טרם הרכישה, יש עוד די והותר רכבים ספורטיביים שנכנסו לי בתקציב, נדמה לי שלכולם יש יותר כ"ס מאשר למיאטה - כך ש*עבורי* מקסימום הספק לדולר לא שיחק תפקיד.

 

זה לא אומר שהמיאטה "טובה יותר", זה רק אומר שהמיאטה קיבלה דירוג גבוה יותר עבורי, כיום. שנה הבאה זה עלול להשתנות, ועבור אדם אחר זה עוד יותר עלול להשתנות...

 

אם הייתי בוחר את הרכב לפני חמש שנים, אני לא חושב שהמיאטה היתה מגיעה לגמר - קרוב לוודאי שהיתה מסוננת החוצה די בהתחלה. אבל בשנים האחרונות צברתי מספיק חוויות עם רכבים חזקים יותר /פחות והגעתי למסקנה ש*כרגע* דווקא טוב לי רכב שמגביל אותי.

 

ביציאה מהבית עומדת קורבט שחורה, מהדור החדש, נראית כמו מכונה רצחנית. הפרקטיות דומה, הגג יודע לרדת, המחיר אמנם יקר יותר אבל לא בקטע מגביל, עלויות האחזקה אמורות להיות שפויות... האם עושה חשק? בוודאי. גם הדוקאטי שחונה לידי גורם לי לרייר כל בוקר.

אבל מחוץ לפורום ומחוץ לשיקולים של חובב הרכב שבי - יש עוד דברים שצריך לשקלל פנימה. לכן לבינתיים נשאר עם המזדה הקטנה והחברותית שבסה"כ מייצרת הרבה מאוד פאן כשמתחשק.

 

בכל אופן בעת כתיבת שורות אלו אני בתהליך צביעת הסמלים בשחור מט:

[ATTACH]501754[/ATTACH][ATTACH]501755[/ATTACH][ATTACH]501756[/ATTACH][ATTACH]501757[/ATTACH]

ד"א, כבר עשיתי 5800 מייל על המרצדס, אתה מבין למה אני מחליף רכבים כמו גרביים?!

Sent from my FRD-L04 using Tapatalk

לא רשמתי, אבל מכל הרכבים שבדקתי ה-C63 (מודל 2014, כמדומני) היתה הפייבוריטית שלי - כשמסתכלים על הרכב מבחינת ״חוויה נטו״ ולהוציא שיקולים רציונליים כאלו ואחרים.

שקלתי ברצינות, מאוד ברצינות, אבל לאחר חפירה עליה הבנתי שזה לא מתאים לי כרגע. עלויות תחזוקה רציניות עם אמינות מפוקפקת לפרקים, ובנוסף זה רכב שפשוט מהווה סכנה קיומית לרשיון הנהיגה שלי (ולבריאות הכללית). השילוב בין המנוע לאגזוז גורמים לקושי רב לנהוג את הדבר הזה בתוך מגבלות החוק, וזה רכב שגדול עלי בכמה מידות כרגע ולא ארגיש בו בטוח ב״לחיצות הרריות״.

that being said אני בהחלט רואה אותו מגיע לחניה שלי בעתיד. השילוב בין המנוע, הצליל, עיצוב פנים / חוץ ... רכב משגע.

12345