מבחן - ריינג' רובר וולאר

איך אפשר להסביר?

אין לזה הסבר.

יש תירוצים.

עדיין לא קיבלתי הסבר למה באמבה בסיינסבוריס השכונתי כאן עולה פחות מאשר בארץ.

תירוצים והערכות- ככמות האנשים שחוו דעתם.

אז הסבר למחיר של הוולאר?

בהצלחה.

83 מס קניה

17 מע"מ

20 מס יוקרה

רווח למשווק

...... י

תעשה את המתמטיקה לבד

 

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

הוא פשוט היה צריך לרשום:"רווח{עצום}למשווק...."

וזה היה צריך לסכם את עניין המחיר.

אין הסבר אחר מעבר לזה.

ידוע שתוצרת לנד רובר (כמו גם יגואר) מתומחרת גבוה מאוד פה, ולרוב לא באותו קו עם המחירים שלהם באירופה בהשוואה למתחרות.

Sent from my iPhone using Tapatalk

הוולאר היא מלכת אולם התצוגה. בהתחשב בכך שרבים, מאד, רוכשים מכוניות גם בסכומים האלה בלי לנהוג עליהן מטר אחד, הצלחה מסוימת בטוח תהיה לה. המשטחים המוקפדים, מסכי המגע המרשימים, כפתורי המגע הטכנולוגיים, מערכת הקול המשובחת - כל אלה ניתן להדגיש באולם וזה מרשים מאד. באמת.

עד שמתחילים לזוז.

יחידת הכוח רועשת, הגיר לא מבריק. והמתחים, מתלי אוויר להזכיר, כל הזמן עסוקים, ומרגישים את זה. תזוזות קטנות של עבודה מתמדת, ולקינוח נדנודי אף של ג'יפ (אמיתי) מוגבה בעצירה. לא לעניין גם ברכב שעולה חצי ממחיר הוולאר. זה לא שהיא לא נוחה במפגיע, אבל זה מורגש וזה כל הזמן "יושב בראש". גם התנהגות הכביש בינונית ביותר. לא גרועה, לא טובה.

כל מסכי וכפתורי המגע שהבריקו באולם, מבריקים הרבה פחות בנסיעה. אלה שעל ההגה רופפים וכל לחיצה מביאה לתוצאה אחרת, והמסכים, כמו כל מסך מגע אחר, לא ממש נוחים לתפעול בזמן נהיגה.

החברים כבר הגיבו על המנוע, רעשי הרוח ואיכות ההרכבה הכללית ואין לי אלא להצטרף אליהם. עוד קצת QA לא היה מזיק.

יכול להיות שמכיוון שלא השתתפתי בפרק השטח של המבחן לא נחשפתי ליתרון שלו בתחום הזה, אבל אני בספק שרבים מרוכשי הוולאר ינצלו את היכולות האלה מעבר לשבילים שבהם אני אעבור גם אם ה-BRZ ולכן לסיכום שלי אצטט את ההודעה בתא הקולי של המ"מ שלי מהטירונות - הרעיון טוב, הביצוע פחות.

83 מס קניה

17 מע"מ

20 מס יוקרה

רווח למשווק

...... י

תעשה את המתמטיקה לבד

 

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אחרי כל המיסים אתה עומד על 380 אש"ח בערך.

משאיר אותך עם 155 אש"ח רווח למשווק, שזה מעל 40% רווח גולמי.

עדיין נשמע חזירי בצורה מסריחה. גם אם מובילים אותם על אוניות שמתודלקות בויסקי 24 שנה.

מניין לכם בכמה היבואן הישראלי רוכש את הרכב? מה עם עלויות רגולטוריות (מלאי חלקים למשל), גילום עלויות קבועות וכו'? אני לא בטוח שסוחרי סמים חיים על רווח של 40%, אתם מדברים על יבואני רכב? הם וודאי לא מסכנים, אבל הגזמתם.

אחרי כל המיסים אתה עומד על 380 אש"ח בערך.

משאיר אותך עם 155 אש"ח רווח למשווק, שזה מעל 40% רווח גולמי.

עדיין נשמע חזירי בצורה מסריחה. גם אם מובילים אותם על אוניות שמתודלקות בויסקי 24 שנה.

החישוב שלכם לא נכון כי מחיר בסיס בארה״ב הוא 50 אלף דולר, אם תעשו קונפיגורציה זהה למה שנמכר בארץ המחיר יעלה ולא במעט.

ראיתי כזאת חונה ליד הבית פה אתמול. בהחלט רכב מיוחד ומושך מבטים, גם באיזור בו יש ריינג רוברים כמו שיש בארץ סוזוקי אלטו.

הברקה עיצובית.

הנה כבר מכרו אחד.

בהצלחה ל-Jlr העולמית, כל הכבוד לטאטא שעשו את מה שצריך- אמרו לjlr קחו כסף, ותעשו את מה שאתם יודעים לעשות יותר בריטי מרולס רויס.

והמשך הצלחה למחפשים את מרכיבי המחיר בישראל.

כשתמצאו הוכחות כתובות (ולא פעם שמעתי, חבר שמכיר סיפר לי) אשמח לקרוא, באמת מעניין.

הנה כבר מכרו אחד.

.

שתיים...

Sent from my iPhone using Tapatalk

מתחילת השנה עד סוף פברואר עלו 14 דגמי ולאר.

אז לא הייתי ממהר עם הספירה.