נירו, איוניק או גרנד קופה

רנו ברמת אבזור אינטנס מציעה אבזור מאוד עשיר , חלק מהדברים לא קיימים ביוניק או נירו.

מבחינת מערות בטיחות אקטיבות אז אין .

מצד שני רוב מכוניות הליסינג באות עם רמת גימור זן,האבזור לא רע אבל פחות עשיר משמעותית.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

ובכל זאת, אם היית צריך לבחור בין האופציות:

איוניק פרימיום, נירו, גרנד קופה דיזל או בנזין.

במה היית בוחר?

אני נוסע על איוניק 2018 מתחילת השנה, הרכב עם 20 אלף קילומטר.

יש ימים שנוסע המון באותו יום.

מבחינת אבזור הרכב מאוד מאובזר.

צריכת דלק לאורך כל הדרך לעולם לא ירדה מ19 קמ לליטר בסוג נסיעה שלי.

הטעינה האלחוטית מצוינת והרכב מאובזר להפליא.

בכנות אני לא מצאתי את הנירו נוחה יותר מהאיוניק, ההפך הוא נכון לטעמי.

על הרנו אני לא אביע את דעתי פשוט כי לא היה לי ניסיון איתה.

לגבי בידוד רעשים אכן בעיה, אין ספק , אני לא יודע מה קורה במושב האחורי כי אני נוסע לבד אבל גם מקדימה במהירות של מעל 100 קמש, ללא ספק נסעתי במכוניות שקטות ממנה.

לגבי הנאה מנהיגה, אני לא יודע מה אתם משווים למה, בהשוואה להיברידיות אחרות ( נירו, פריוס דור 1 ודור 2, הונדה ג'אז ואינסייט) הרכב הזה הוא הכי מהנה לנהיגה בסגמנט, שלפחות לי יצא לנהוג עליו.

המתלים קשיחים , הרכב יושב לא רע ובמצב ספורט מגיב לא רע בכלל.

שורה תחתונה כרכב ליסינג, אני ממליץ בלב שלם.

לדעתי עם ההטבה בשווי מס, פשוט אין מתחרות לאיוניק

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

האיוניק בהחלט מציעה המון לציי הליסינג, במיוחד בשל שווי שימוש מצחיק יחסית ( משהו כמו סביבת פיקנטו ), איבזור מרשים ומרחב פנימי מעולה. אני לא הצלחתי להסתדר עם הרעש, במיוחד זה מבתי הגלגלים, הנסיעה הקשיחה יחסית וחוסר הנינוחות הכללית, היא גם סובלת מתחושה כבדה וניהוג מעט מסורבל שמאפיין היברידיות כבדות כמוה.

אני נוסע על איוניק 2018 מתחילת השנה, הרכב עם 20 אלף קילומטר.

יש ימים שנוסע המון באותו יום.

מבחינת אבזור הרכב מאוד מאובזר.

צריכת דלק לאורך כל הדרך לעולם לא ירדה מ19 קמ לליטר בסוג נסיעה שלי.

הטעינה האלחוטית מצוינת והרכב מאובזר להפליא.

בכנות אני לא מצאתי את הנירו נוחה יותר מהאיוניק, ההפך הוא נכון לטעמי.

על הרנו אני לא אביע את דעתי פשוט כי לא היה לי ניסיון איתה.

לגבי בידוד רעשים אכן בעיה, אין ספק , אני לא יודע מה קורה במושב האחורי כי אני נוסע לבד אבל גם מקדימה במהירות של מעל 100 קמש, ללא ספק נסעתי במכוניות שקטות ממנה.

לגבי הנאה מנהיגה, אני לא יודע מה אתם משווים למה, בהשוואה להיברידיות אחרות ( נירו, פריוס דור 1 ודור 2, הונדה ג'אז ואינסייט) הרכב הזה הוא הכי מהנה לנהיגה בסגמנט, שלפחות לי יצא לנהוג עליו.

המתלים קשיחים , הרכב יושב לא רע ובמצב ספורט מגיב לא רע בכלל.

שורה תחתונה כרכב ליסינג, אני ממליץ בלב שלם.

לדעתי עם ההטבה בשווי מס, פשוט אין מתחרות לאיוניק

 

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

אני יודע שהתכוונת יחסית לרכבים היברידיים אחרים אבל..

איוניק מהנה לנהיגה?? לאן הגענו??

אני יודע שהתכוונת יחסית לרכבים היברידיים אחרים אבל..

איוניק מהנה לנהיגה?? לאן הגענו??

סע עליה ואז תעבור לפריוס או אוריס, ותראה שהיא לא נוראה כלכך.

לא השוויתי אותה לgti , כי אין מקום להשוואה.ביחס לסגמנט שלה בהחלט

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

יחסית לרכבים משפחתיים אחרים כמו פוקוס,308,מזדה 3,היא מרגישה כבדה,לא מהנה,לא נוחה.

הסיבה היחידה לדעתי לרכוש את הרכב הזה זה רק כרכב צמוד אך ורק בגלל ההטבת מס.

ולי יש הרגשה בשונה ממך שבעוד שנתיים שלוש שהם יתחילו להיפלט מליסינג , הם יהיו להיט ביד 2 בגלל אבזור ותמורה מעל ומעבר למחיר.

ימים יגידו, אני לא חסיד של יונדאי, ואישית הייתי מעדיף מאזדה 3 לצורך העניין, אבל האיוניק כשלעצמו באמת אחלה רכב ואני חושב התמורה הכי טובה לשווי מס כיום

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

אז ככה:

ההמלצה שלי על רנו וזה אחרי בדיקה מאוד מעמיקה ושיקול שהייתי בו עד לא מזמן.

מערכות בטיחות אקטיביות, היו לי בספורטאג', אני באופן אישי לא מתלהב מתיקון סטייה מנתיב אבל כן מבלימה אוטונומית. אני מציין זאת כי ליוניק ולנירו זהו היתרון היחידי על הרנו.

הרנו מאוד מאובזרת, נוחה וסוחבת נהדר.

ממליץ לך עליה למרות היעדר מערכות אקטיביות.

אני מבין שלא יצא לך לנסות בקרת שיוט אדפטיבית, שזה ממש נוח.

זה נוח, עד שמגיעים להזדחלות בפקקים ואז היא מתבטלת בכל פעם שמגיעים לעצירה מלאה (וגם לאחר שחוזרים לנוע לא ניתן להפעיל אותה מחדש עד שלא מגיעים לרף מהירות מסויים). אבל בכלליות זה שוס, בייחוד בכבישים מגעילים כמו כביש התענכים.

תלוי ברכב, בדגמים מתקדמים זה תומך גם בפקקים.