מרצדס W123 חום מנוע

שלום לכל מביני העניין,

בעקבות עליה בחום המנוע בנסיעה ארוכה, בימים חמים ו/או כאשר המנוע מתאמץ (עליה/מזגן) המנוע מתחמם למעל 80 מעלות.

לפני כשנה עשיתי ניקיון לרדיאטור ולא עזר.

לפי הבנתי התרמוסטט כן פותח בזמן לכן אתמול החלפתי לרדיאטור חדש.

היום עשיתי ניסוי קטן שלא מייצג, עליתי המקריות לאונ' בחיפה לבדוק את חום המנוע, היתה גלישה קטנה ל80 וקצת מעלות.

בירידה חזרה לכיוון הקריות חום המנוע יד ל-50 מעלות ) תופעה זהה לרדיאטור הקודם.

*מצטער על ההקדמה הארוכה.

השאלה היא האם תקין? אם לא מה יכולה להיות הבעיה לאחר שהתקנתי רדיאטור חדש?

נתונים כללים:

מרצדס שנת 82, מנוע 2300 בנזין, בודי 123.

תודה,

עתיר

אם חום המנוע ירד ל 50 מעלות זה סימן שאין לך טרמוסטט.

מד החום עומד בנסיעה רגילה על 80 מעלות +-, ולא אמור לרדת ממנו בשום מצב.

התחממות קלה בעליות או בעומס הינה טבעית לחלוטין.

אם חום המנוע ירד ל 50 מעלות זה סימן שאין לך טרמוסטט, או שהוא נשאר פתוח כל הזמן...

גם לדעתי, 80 מעלות (ואפילו יותר...) מייצג מצב תקין לחלוטין.

חן תודה על התשובה.

אני אחדד את השאלה ע"מ שאביו את התשובה טוב יותר.

לפני שהחלפתי רדיאטור האוטו היה מתחמם בימים חמים ולפעמים החום היה נושק ל 100 מעלות.(לרוב במצב עמידה) בירידות כמו שכתבתי הטמפרטורה היתה צונחת. אני יודע כאשר אין טרמוסטט הרכב לא מתחמם. השאלה שלי האם אכן הטרמוסטט או גורם אחר?

50מעלות צלסיוס זה קר מדי.

מנוע לא יכול לעבוד טוב בטמפרטורה נמוכה שכזו.

שעון טמפ חום נוזל הקירור הוא רק שעון אינדיקטורי. אפילו אצל מרצדס vdo.

כדי לדעת את טמפ האמיתית צריך אקדח טמפ, לכוון אותו אל נקודות שונות במנוע (וגם ליד חיישן הטמפ שלרוב נמצא על בית הטרמוסטט או קירבתו) ולהשוות לנתוני היצרן.

היצרן מגדיר טמפ עבודה תקינה למנוע, לדוגמה מנוע נורד של אלפא רומאו (4 בוכנות טורי) היצרן מגדיר טמפ עבודה של 96 מעלות צלסיוס. חשוב לבדוק שלא בוטל הטרמוסטט, ושמורכב טרמוסטט מתאים שבעת פתיחתו חוסם את מעבא הקיצור (bypass) וגם להפך (כשסגןר המעבר לרדיאטור הby-pass פתוח.

מצטער על השימוש במונחים בלועזית, זה מפני שאיני סגור עפ המונח העברי המדויק.

בהצלחה ותהנו מהאוטו הנהדר,

גדי