תמונות ראשונות של הפיז׳ו 508 החדשה

מקדימה מזכירה סתם מזדה.

האחורה בהחלט מרשים.

מניח שנראה אותה יותר בליסינג, עקב תמחור מוגזם.

אתה אומר ״סתם מזדה״ כאילו שהן נראות סתמיות. לא שאני מסכים אבל אפילו וכן, ה6 נראית מעולה.

בכל אופן, העברתי בין כמה קבוצות היום עם כמה עשרות תגובות, כולן חיוביות מאוד.

Sent from my iPhone using Tapatalk

ראו מה קאדילק עושים עם תאורת היום, שמו אצלהם, בטח יגידו שזה "ניבים" או משהו.

ראו לנסר, אמרו נעשה את החלק האחורי גם ככה.

האינטיריור עדיין מגניב, עם זה אין ספק.

השאלה איך היא נראת בצבעים אחרים, וברמות אבזור נמוכות יותר.

לפי דעתי הצבע באדום מאוד עוזר, כפי שעשה לקיאה סטינגר, בצבעים אחרים היא נראת טיפה פחות טוב.

פג׳ו 208 החדשה

http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/95498/new-peugeot-208-due-in-2018-with-all-electric-model

זו אילוסטרציה ולא תמונה רשמית.

הנבואה ניתנה...

נכון.

אבל לא זכורה לי משפחתית בגודל מלא שיצאה מצרפת בשני העשורים האחרונים והצליחה, בפיגו מאז ה406 שהוצגה אי שם באמצע שנות ה-90.

לגבי העיצוב החיצוני אני קצת אמביוולנטי.

מצד אחד הוא באמת מרשים. נמוך, רחב, כוחני. משהו בפרונט מזכיר לי קצת את הקאמרו וזה נהדר.

זה ממש נכון, הפרונט רחב ו"כוחני". ממש לא אהבתי. לא יודע אם זה יתאים ללקוח פיג'ו טיפוסי.

אבל לא זכורה לי משפחתית בגודל מלא שיצאה מצרפת בשני העשורים האחרונים והצליחה, בפיגו מאז ה406 שהוצגה אי שם באמצע שנות ה-90.

ה-406 היתה (לטעמי לפחות) מאוד אלגנטית, ולא אגרסיבית כמו ה-508 הזו. כנראה שדברים השתנו בעשרים השנים האחרונות.

נכון.

 

אבל לא זכורה לי משפחתית בגודל מלא שיצאה מצרפת בשני העשורים האחרונים והצליחה, בפיגו מאז ה406 שהוצגה אי שם באמצע שנות ה-90.

לא מדוייק.

הן הפיג'ו 407 והן הסיטרואן C5 נמכרו היטב, לפחות ב 4 שנים הראשונות שבהן שווקו - סביב ה 100,000 מכוניות בשנה כל אחת.

את עיקר הפגיעה מצד הקרוס אוברים ספג פלח השוק של מה שמכונה כאן "מכונית מנהלים", ולא רק בארץ.

דינאמית לפחות, ה 508 היתה ברמה אחרת לגמרי מכל הקרוס אוברים שתומחרו כמוה.

הפתעת אותי עם זה שה-407 הצליחה, לפחות בארץ הרגשתי שזה לא המריא.

מרשים ביותר, נותר לקוות שהיא נוסעת כמו שהיא נראת

נכון.

 

אבל לא זכורה לי משפחתית בגודל מלא שיצאה מצרפת בשני העשורים האחרונים והצליחה, בפיגו מאז ה406 שהוצגה אי שם באמצע שנות ה-90.

מצד שני ה 3008 היא הצלחה כבירה באירופה לאחר הדגם הפלגמטי שהוא ירש.

לא מדוייק.

הן הפיג'ו 407 והן הסיטרואן C5 נמכרו היטב, לפחות ב 4 שנים הראשונות שבהן שווקו - סביב ה 100,000 מכוניות בשנה כל אחת.

את עיקר הפגיעה מצד הקרוס אוברים ספג פלח השוק של מה שמכונה כאן "מכונית מנהלים", ולא רק בארץ.

דינאמית לפחות, ה 508 היתה ברמה אחרת לגמרי מכל הקרוס אוברים שתומחרו כמוה.

ה508 מבחינה דינמית/הנאה מנהיגה עולה גם על כל רכב אחר מהסגמנט שלה כיום.

מצד שני ה 3008 היא הצלחה כבירה באירופה לאחר הדגם הפלגמטי שהוא ירש.

צודק.

גם ה508 החדשה נראית יפה מאוד ואני הייתי מעדיף משפחתית בגודל מלא על ג׳יפון.

אבל השוק בדרכ חושב אחרת.

נאחל לה בהצלחה.

אני מקווה שיש להם חוזים משמעותיים עם הממשל הצרפתי. למעט הפאסאט, הסגמנט הזה באירופה במצב די דומה למצב בישראל, נשלט ע"י שוק הליסינג.