ויכוח עם חבר: האם נעשה נזק לרכב אם מדליקים ומכבים אותו אחרי דקות ספורות

טוב לא נלאה אתכם יותר מדי בפרטים אבל חבר שלי קנה רכב חדש לא מזמן. ישבנו שנינו בתא הנוסעים והוא רצה להראות לי משהו אז הוא התניע את הרכב, הראה מה שהראה בזמן שאנחנו בהילוך סרק ואז כיבה את המנוע אחרי כמה דקות.

אחרי חצי שעה הוא שוב עשה את זה! הדליק את הרכב, עשה משהו במשך 3-5 דקות וכיבה אותו שוב.

אמרתי לו שהוא דופק את המנוע עם איך שהוא מדליק את הרכב ומכבה אחרי כמה דקות ללא נסיעה ולא כלום, הוא אומר שזה שטויות והרכב לא ממצמץ מזה בכלל, במיוחד רכב שיש בו מערכת עצור וסע אז הוא בנוי כביכול לדברים מהסוג הזה.

אז בקיצור האם הוא צודק וזה שטויות או שזה כן דופק את הרכב להדליק ולכבות ככה?

לא, זה לא מזיק להתניע את הרכב, לחכות כמה דקות, ולכבות. למה שיהיה נזק?

שטויות..

אם הוא היה נוהג ככה עשרות פעמים ביום וברציפות אז כן, זה לא בריא למנוע, מציף ומפייח את המצתים ומדלל את השמן מנוע.

פעם פעמים, שלושה זה כלום ולא עושה שום נזק.

אבל זה רכב עם start stop , הוא עושה את זה הרבה יותר מפעמים שלושה בנסיעה.

השאלה האם מערכת ה start stop מניעה את המנוע בצורה אחרת מאשר התנעה רגילה?

הבעיה בהתנעה זה השימון כי עדיין לא הגיע שמן לכל החלקים.

S&S מדליקה תוך 2 3 4 דקות. השמן עדיין לא ירד לעוקה.

מי שרוצה דיווח מהשטח - לפני יותר מ 20 שנה עבדתי בחלוקת עיתונים מ 3 עד 6 בבוקר. אז לא שמעו עדיין על מערכות Stop&Start. האוטו היה פיאט טיפו 1.4 עם הזרקת דלק חד נקודתית הכי פשוטה שיש וממיר קטליטי לפי תקן יורו 1.

אופי העבודה: נסיעה, עצירה, כיבוי מנוע, עליה עם עיתון לבניין, ירידה אחרי 2-5 דקות, התנעה, נסיעה של 100-200-300 מטר, עצירה, כיבוי מנוע וחוזר שוב. 20-30 התנעות ב 3 שעות.

עבדתי ככה כשנה. לא היו שום תקלות, אפילו מצבר לא הייתי צריך להחליף. את האוטו מכרתי 10 שנים מאחור יותר עם סטרטר מקורי.

אבל זה רכב עם start stop , הוא עושה את זה הרבה יותר מפעמים שלושה בנסיעה.

 

השאלה האם מערכת ה start stop מניעה את המנוע בצורה אחרת מאשר התנעה רגילה?

ראשית כן, התנעת מחדש של עצור סע היא מהירה יותר ופחות דלק מוזרק מהתנעה רגילה.

שנת, ציינתי התנעות חוזרות ונשנות ללא נסיעה בין לבין, מתישהו הרכב כבר לא יניע בגלל מצתים מוצפים.

מי שרוצה דיווח מהשטח - לפני יותר מ 20 שנה עבדתי בחלוקת עיתונים מ 3 עד 6 בבוקר. אז לא שמעו עדיין על מערכות Stop&Start. האוטו היה פיאט טיפו 1.4 עם הזרקת דלק חד נקודתית הכי פשוטה שיש וממיר קטליטי לפי תקן יורו 1.

 

אופי העבודה: נסיעה, עצירה, כיבוי מנוע, עליה עם עיתון לבניין, ירידה אחרי 2-5 דקות, התנעה, נסיעה של 100-200-300 מטר, עצירה, כיבוי מנוע וחוזר שוב. 20-30 התנעות ב 3 שעות.

 

עבדתי ככה כשנה. לא היו שום תקלות, אפילו מצבר לא הייתי צריך להחליף. את האוטו מכרתי 10 שנים מאחור יותר עם סטרטר מקורי.

מעניין אבל מצד שני אתה לפחות נסעת ברכב לפני וחיממת את המנוע קצת, הוא לא זז מילימטר וישב בהילוך סרק עם הרכב מותנע למשך כמה דקות וכיבה אותו כשהוא בקושי התחמם. לפי מה שהבנתי זה לא טוב למנוע.

קודם כל אתה יכול למצוא הרבה תובנות בשרשור המשלים שקדם לשאלה שלך:

[h=2]האם נכון לנסוע ישר אחרי ההנעה?[/h]

לשאלתך: זה לא מזיק יותר מהתנעה ונסיעה רגילה, אבל חלק גדול מהבלאי למנוע נעשה בשניות שלאחר התנעה קרה (יותר מרבע שעה או חצי שעה מההתנעה הקודמת) הרבה התנעות כאלה יגרמו לפריקת המצבר (נכון לרכב שנוסע מעט ק"מ באופן קבוע, מה שמקצר את חיי המצבר).

בכל אופן, אין סיבה בעולם לעשות את זה, וזה מיותר.

בנוסף, בהתנעה נפלטים יותר גזים רעילים (מאשר בנסיעה למשל).

אם מדובר על פעולה לצורך אבחון, אפשר להבין. אבל ככה סתם, ממש מיותר ואין סיבה.