"פיק אפ" קטן - למה כמעט ולא קיים בעולם?

לא רואה שום הצדקה לטנדרונים פתוחים, יש סיבה שהם נעלמו מהנוף ואת מקומם תפסו הטנדרים קבינה כפולה והטנדרונים הסגורים כדוגמת הברלינגו, קנגו ושות'.

לזכרוני גם רוב הטנדרונים הפתוחים של פעם הגיעו בעיקר עם ארגז סגור מקורי או מתוצרת מקומית, לרוב עם ספסלי ישיבה מתקפלים. היה די נדיר לראות טנדרון פתוח.

הדובלו Workup דווקא מיובא באופן סדיר לארץ ונמכר במחיר השערורייתי (לדעתי) של 160,900 ש"ח, ולכן הוא לא ממש רלוונטי.

דווקא היו פה למשך כמה שנים אופציות זולות יחסית בצורת פיאג'ו פורטר למשל, שלא ממש התרוממו מסחרית ולכן התאדו מהשוק.

הלקוח הישראלי מעדיף (כנראה) רכב סגור.

ראיתי גם דובלו פיק-אפ ברמת גן (זה לא פולבק).

הסיבה ל"מוות" של הטנדרים הקטנים, היא למעשה ההחלפה שלהם בטנדרונים.

רנו אקספרס שהיתה מבוססת על רנו 5 הוחלפה בקנגו, פולקסוואגן קאדי בעבר היתה מבוססת על הפולו, הטנדר של דאצ'יה שהיה מבוסס על הלוגאן הקודמת הוחלף באופן לא רשמי בדאצ'יה דוקר, הפיורינו שהיה טנדר הוחלף בדובלו ויש עוד דוגמאות כאלה (פורד, אופל).

בדרום ומרכז אמריקה הנישה של הטנדרים הקטנים נשארה מבוקשת.

זה לא קשור לטנדרים היפנים, כי הם משווקים עוד משנות ה-70.

שהייתי במקסיקו, פרט לברלינגו לא ראיתי טנדרונים והרוב שם היו טנדרים קטנים מבוססים על רכבי מיני/סופר מיני וכמובן גם טנדרים יפנים שמוכרים בארץ וטנדרים אמריקאים גדולים.

איפה מתחיל התור לדאצ'יה פיק-אפ?

הסיבה לחוסר פופולריות פשוטה. נניח אני שיפוצניק, יש לי בארגז כלי עבודה וחומרי בניין.

מגיע בבוקר ללקוח, האם אני יכול להשאיר חלק מהכלים בארג פתוח? לא. האם אני יכל להשאר חלק מהחומרים בארגז פתוח? לא.

האם הגיוני שאני מעלה הכל איתי? לא.

אז אני צריך ארגז סגור, כבר אעדיף לקנות רכב שמגיע מקורי עם ארגז סגור.

נניח אני מפיץ (שליח), יוצא בבוקר מחיפה לקו חדרה - כפר סבא - אשדוד - באר שבע, יש לי קופסאות עם סחורה בטנדר. בכל מקום אני מוריד קופסה אחת

האם אני יכול להשאיר את כל היתר בארגז פתוח? לא. מה קורה כשאני הולך לשרותים? מה קורה כשאני הולך לאכול?

כלי אם ארגז פתוח מתאים למשימות מאוד מצומצמות ולכן הרוב המוחלט של כלי הרכב המסחריים היום מגיעים בתצורה סגורה.

אתה טועה. זה מה שראיתי:

https://www.auto.co.il/article/116392-car-news-fiat-doblo

ראיתי כבר כמה כאלה מסתובבים, בעיקר בדרום-מרכז תל אביב.

גם אני ראיתי כמה, זה טוב להתקנת ארגז קירור או ציוד יעודי אחר.

בצורת טנדר פתוח אני לא רואה לזה שימוש מסיבה שתארתי בהודעה קודמת.

הסיבה לחוסר פופולריות פשוטה. נניח אני שיפוצניק, יש לי בארגז כלי עבודה וחומרי בניין.

מגיע בבוקר ללקוח, האם אני יכול להשאיר חלק מהכלים בארג פתוח? לא. האם אני יכל להשאר חלק מהחומרים בארגז פתוח? לא.

האם הגיוני שאני מעלה הכל איתי? לא.

אז אני צריך ארגז סגור, כבר אעדיף לקנות רכב שמגיע מקורי עם ארגז סגור.

 

 

נניח אני מפיץ (שליח), יוצא בבוקר מחיפה לקו חדרה - כפר סבא - אשדוד - באר שבע, יש לי קופסאות עם סחורה בטנדר. בכל מקום אני מוריד קופסה אחת

 

האם אני יכול להשאיר את כל היתר בארגז פתוח? לא. מה קורה כשאני הולך לשרותים? מה קורה כשאני הולך לאכול?

 

 

 

כלי אם ארגז פתוח מתאים למשימות מאוד מצומצמות ולכן הרוב המוחלט של כלי הרכב המסחריים היום מגיעים בתצורה סגורה.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

ובנוסף לאפשרות התקנת סגירה לארגז, כלים עם ארגז פתוח הם פחות יעודיים ככלי עבודה ויותר מתאימים ככלי פנאי מגניב, אתה יכול לשים שם אופנוע קרוס ולרדת לשטח, טרקטורון קטן, צמד גלשנים, אופניים בקלות ונוחות בלי לחסום לך את פתיחת הבגאג' וכו'.

אם אתה מוביל דברים מלכלכים (החל מבלוקים ועד גופת חזיר בר שהרגע צדת), כמה פשוט זה לשטוף אח"כ את הארגז מאשר לשים את זה בבגאג' של רכב פנאי שטח?

בקיצור, זו לא איזה נישה מינורית, יש לא מעט שימושים מצויינים לטנדר עם ארגז פתוח בין אם הוא בגודל של סילברדו ובין אם הוא יכול לחנות בארגז של הסילברדו.

כל מה שאתה אומר נכון. אבל, אפשר כמובן לחבר לכל טנדר פתוח ארגז גדול סגור כפי שהצבא עשה למשל, מאז קום המדינה ועד ימינו.

אז עדיף כבר מראוש לקנות רכב שמגיע עם ארגז סגור מקורי

ובנוסף לאפשרות התקנת סגירה לארגז, כלים עם ארגז פתוח הם פחות יעודיים ככלי עבודה ויותר מתאימים ככלי פנאי מגניב, אתה יכול לשים שם אופנוע קרוס ולרדת לשטח, טרקטורון קטן, צמד גלשנים, אופניים בקלות ונוחות בלי לחסום לך את פתיחת הבגאג' וכו'

נכון אבל עדיין יש הרבה מגבלות.

מה קורה ביום שאתה צריך לקחת מזוודות לשדה התעופה ויורד גשם?

אני אוהב אותם, הייתי שמח לראות אותם אבל לא מבין מה הפואנטה! הרי אם אתה לא רוצה טנדר ביניים כמו דימקס אלא מחפש משהו קטן יותר להעמיס דברים כנראה שסטיישן תענה לך על כך כולל נוחות נסיעה וכושר העמסה.

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

לטנדר פתוח שנוסע עמוס יש גם יתרון בטיחותי.

במקרה תאונה, לא הייתי רוצה שהציוד יתעופף בתוך הקבינה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בוואנים גדולים כמו פולקסווגן קרפטר שמשמשים להובלת סחורה יש מחיצה בין תא נהג לתא מטען. במסחריות קטנות כמו קנגו אפשר להזמין מחיצת רשת, יש מקומות יעודיים לעיגון שלה אחרי שורת מושבים ראשונה ואחרי שורת מושבים שניה.

אני קורא תגובות ואני צוחק.

"אם אני לא צריך ואני לא רואה סיבה שצריך -אף אחד לא צריך"

באמת? אף אחד לא צריך טנדר פתוח?

כולם יסגרו את הארגז?

לפי זה,לא אמורים להסתובב כאן טנדרים,אבל היי,הפתעה -הכבישים מלאים בהם.

זה לא שאף אחד לא צריך. בהחלט יש אנשים שצריכים או סתם רוצים טנדר פתוח. אבל הם מעטים וזו סיבה לחוסר פולולריות (יחסית) של טנדרים כאלה.

אני מדבר על טנדר פתוח נטו. כמו שהיה פיז'ו 404 ו 504, טנדר סקודה וכו'. לא טנדר שהוא גם רכב שטח, שם יש פרמטרים אחרים.