סיטרואן ברלינגו החדש נחשף

יש תא אחסון מאחורי לוח שעונים ושני תאי אחסון מתחת לרצפה באיזור המשובים האחוריים שלמייטב זכרוני אין בקנגו.

אם עברת מקנגו אוטומטית בנזין אז ברור שאתה מתבאס מהגיר הרובוטי, בדגם החדש הנושא הזו טופל - יהיה גיר אוטומטי של ממש.

נחשף הרכב אופל קומבו לייף שהוא הגרסה של אופל לסיטרואן ברלינגו החדש.

לאחר שנחשפו הרכבים: סיטרואן ברלינגו והאופל קומבו,

חושפת קבוצת PSA את האח הנוסף שבשלישיה -

שמו של האח הצעיר: פיג'ו ריפטר (פרנטר לשעבר).

https://www.carscoops.com/2018/02/peugeot-rifter-forms-new-partnership-replace-tepee/

peugeot rifter

שיפוצניק עם ידיים שחורות וצבע על הבגדים הולך לשבת בתא נהג כזה.

הם לא הגזימו?

 

שיפוצניק עם ידיים שחורות וצבע על הבגדים הולך לשבת בתא נהג כזה.

הם לא הגזימו?

הם לא הגזימו. לשיפוצניק לא מגיע תא נוסעים מודרני?

ואם הידיים שחורות והבגדים מלוכלכים, אז מה זה משנה אם תא המהג מעוצב יפה או לא? תא בעיצוב יותר שמרני יתלכלך פחות?

אבל, כפי שכר נכתב אפשר להמר שהגרסה הנפוצה בארץ תהיה בלי שילוב צבעים בתא נהג, בלי מסך מולטימדיה, בלי Gril Control, בלי בלם יד חשמלי ובלי פרטי איבזור נוספים, כך זה יראה הרבה יותר "פשוט".

הם לא הגזימו. לשיפוצניק לא מגיע תא נוסעים מודרני?

ואם הידיים שחורות והבגדים מלוכלכים, אז מה זה משנה אם תא הנהג מעוצב יפה או לא? תא בעיצוב יותר שמרני יתלכלך פחות?

.

ידית הילוכים תחזיק מעמד יותר טוב מהכפתור הזה.

הגרסה של סיטרואן ניראת יותר קשוחה

כפתור כזה בדיוק קיים בברלינגו שנמכרת עכשיו עם גיר רובוטי (מתחת ליציאת מיזוג מרכזית שמאלית). וגם בג'אמפי החדשה עם גיר אוטומטי יש כזה כפתור.

מה אתה חושב, שה"שיפוצניק" יכנס לאוטו ויסובב את הכפתור הזה במלוא כוחו? אם הכפתור הזה מחזיק בצבא הוא יחזיק בכל מקום

כמה ילדים יכולים להסתדר עם דלתות הזזה כאלה? מתאר לעצמי שהם דורשים הרבה יותר כוח מדלתות רגילות גם

בתור ילד קטן אני זוכר שהבעיה לא הייתה ההזזה, אלא הכפתור פתיחה מבפנים. או שהיה קשה או שלא היה נוח ללחוץ חזק "מלמטה", לא זוכר כבר.

במודלים עד 2007 כפתור פתיחה פנימי של דלת צד היה מאוד לא נוח, גם למבוגר היה קשה ללחוץ עליו. ב 2007 הכפתור בוטל, הוחלף בידית שדורשת להפעיל הרבה פחות כוח.

היום, בשביל ילד, הבעיה היא יותר הסגירה

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ברלינגו הוא בין הראשונים שהכניס לקטגוריה הזו שימושיות שלא היתה קודם - אבל הדור הראשון (96-97) שעבר מתיחה ב 2003 (ונמכר עד 2012 בישראל) החל לעבור תהליך של "ביות" כבר מהדור החדש שהוצג ב 2006 (ה"ניו ברלינגו" - זו שנמכרת עד עצם היום הזה) ונמכר במקביל לקודם (ה M59) במשך שנים רבות.

הדור הבא כבר בכלל נראה כאילו מיועד למשפחות בלבד, הן בעיצוב והן ברמת השימושיות של הכלי. הדור הנוכחי שהוצג ב 2006 הוצג בברושורים כמעט תמיד ליד כרי דשא רחבים או ליד הים סטייל "קמפינג zone". בחלק מהמקרים עם תמונה של משפחה וציוד גלישה או קמפינג. בקיצור, האינסטלטור נשאר בבית.

לדעתי האישית- הבעיה בכל הסיפור היא לא בהכרח העיצוב או השימושיות - אלא נעוצה במקום אחר: היצע התיבות.

כולם צועדים לכיוון הגיר האוטומטי (ואני אומר: בצדק) כי השימושיות טמונה לא רק במה שהקופסא הזו יכולה להכיל, אלא גם במה שהיא גורמת לנהג להרגיש בדרך לעבודה ובחזרה הביתה - ובשביל לפנות גם לשוק הפרטי, צריך להציע לו את מה שהוא צריך. מצב הפקקים לעולם לא משתפר אלא רק מחמיר, והגיר הידני הופך לאט לאט למעיק עבור השוק הפרטי. חייבים להציע את התיבות (מעבר לגיר הידני) הנוספות שיש ליצרן להציע - במחירים כאלו שיהפכו את הרכב לאטרקטיבי וייחודי.

איציק

אז אתה אומר לזרוק את הידני ולהתקדם לאוטומטי.. לפעמים על חשבון חסכוו הדלק..

זה מה שהלקוחות רוצים.

ברגע שיהיה גיר אוטומטי אמיתי עם דיזל, אני מעריך ש 95% מהלקוחות הפרטיים וגם הרבה מאוד לקוחות מוסדיים יבחרו בו.

דוגמא - הג'אמפי החדש. עד הדגם האחרון לא היה גיר אוטמטי. עכשיו ויש ורוב המכירות הן של הגרסה האוטומטית.