6 שנים ו175000 אלף ק''מ עם קורולה רובוטית, מה חדש?

נודה לתשובות ככל שאפשר.

עלות הכל כוללת עם עבודה לקלא'ץ 600 ש''ח של אייסין מקורי ולמנוע הפעלה מקורי 700 ש''ח היתר לעבודה וסה''כ 2400 במוסך של חבר.

הסלילים עלו לי 270 ש''ח לרביעייה מקוריים מאייבי, כבר שנה מותקנים באוטו ומחזיקים יופי.

מציין שבנוסף לזה החלפתי שמן גיר מקורי עלה 200 ש''ח במורשה טויוטה.

לדגם הזה יש כסאות זוועתיים,חבר לקח אותי הביתה,אחרי 10 דקות לא יכולתי יותר לשבת בגלל הכאבים ואמרתי לו שיעצור לי בצד ואקח מונית.

 

בכל מקרה תודה לפותח השרשור על השיתוף.

מעניין.. לא מעט כל מי שעלה איתי אמר ''איזה רכב נוח!''.

לי אישית מבחינת נוחות מושבים היה נוח.

לחמי היה כזה רכב, גילה אמינות טובה אבל הגיר נורא לדעתי.

מה שכן חסכונית, מרווחת ונוחה לדעתי.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לאמא שלי יש את הרכב הנ"ל שנת 2008, לא מוסיפים גרם שמן מטיפול לטיפול..

אצלי גם היה אוכל מעט שמן,עד שעברתי לשמן איכותי, וזה הפסיק. גם אצלי מותקנים סלילים של דנסו מאיביי במחיר דומה. בזמן האחרון אני מרגיש מעט ירידה בכוח. אבל חוץ מזה אני מבסוט. כבר יותר משנה שאני שוקל להחליף אבל קשה לי להפרד מהרובוטי (אני יודע שאני מוזר..)

אז הגיר הרובוטי לא כזה נורא? כמה פעמים שמעתי שבשום פנים ואופן אסור לקנות קורולה רובוטית, רק ידני(אם אפשר בכלל למצוא כאלה), או הריסטליינג עם האוטומט הרגיל. מסתבר שהגיר תורם לחסכוניות בדלק ודיי אמין?

רובוטי יותר חיסכוני מאוטומטי פלנטרי, מבחינת אמינות הוא דווקא בסדר, הבעיה שלא כולם אוהבים את אופן העברת הילוכים במיוחד בעיר- העברה לא חלקה ( רובוט חד מצמדי)כמו בתיבה פלנטרית.

Sent from my iPhone using Tapatalk

הגיר ברכב הזה נהדר, אמין מאוד, יעיל, מצב ידני ממש טוב ואינסטנקטיבי.

נכון, הוא קופצני בנסועה עירונית, ברמה שהיא לטעמי בלתי נסבלת.

אבל כאשר האלטרנטיבה היא פלנטרי 4 הילוכים עייף ועצל (כמו בפוקוס דור 2 למשל), אבחר בו בעיניים עצומות.