הילוכים אי-זוגיים לא פועלים, לאחר החלפת שמן גיר

פולקסוואגן טרנפורטר 2013.

לאחר החלפת שמן גיר, הגיר מתחיל נסיעה מהילוך 2, משתמש רק עם 2,4,6 (קופץ\מדלג על 1,3,5,7).

מדובר בגיר DSG7 (עם 7 הילוכים).

 

מה עושים?

האם החלפת לשמן גיר מקורי?

האם החלפת לשמן גיר מקורי?

לא מקורי, אבל לפי התקן.

נוסעים למוסך רון

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא בטוח שרון מטפל במסחריות (לדעתי לא).

 

לגבי החלפת השמן, האם בוצעה החלפה מאלה של כל השמן במערכת, או החלפה חלקית?

כי אם זו החלפה חלקית יש סיכוי שערבוב 2 שמנים גורם לגיר להכנס למצב חירום כלשהו.

האמת, שספי מפתח תקוה (https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?401888-%D7%92%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D) הכין אותי להוצאה בסביבות 40,000 ש"ח!אני רוצה לשמוע עוד דעות לפני שאני קורע את הכיס.

 

הרכב לא מסחרי, פרטי, 9 נוסעים.

מצב חירום של הגיר אמור להגביל על הילוך מסוים, לא לדלג. לא?

לא בטוח שרון מטפל במסחריות (לדעתי לא).

 

לגבי החלפת השמן, האם בוצעה החלפה מאלה של כל השמן במערכת, או החלפה חלקית?

כי אם זו החלפה חלקית יש סיכוי שערבוב 2 שמנים גורם לגיר להכנס למצב חירום כלשהו.

זה לא גיר פלאנטרי, אין דבר כזה החלפה חלקית

אני יודע שזה לא גיר פנטרי אלא DSG, רק לא ידעתי אם מבצעים החלפה מלאה או חלקית.

 

תודה על העדכון

רק בשביל לחדד את התשובה הקודמת,

המושג "החלפה חלקית" הוא תוצר של מבנה תיבות בעלות ממיר מומנט.

ממיר מומנט קיים בכל התיבות הפלנטריות והרציפות.

בתיבות ידניות\רובוטיות מכל סוג שהוא לא קיים ממיר מומנט ואין סיבה לבצע החלפה חלקית.

פולקסוואגן טרנפורטר 2013.

לאחר החלפת שמן גיר, הגיר מתחיל נסיעה מהילוך 2, משתמש רק עם 2,4,6 (קופץ\מדלג על 1,3,5,7).

מדובר בגיר DSG7 (עם 7 הילוכים).

 

מה עושים?

 

מחלצים קודי תקלה ממחשב הגיר.

יכול להיות שהקלאץ הפנימי שאחראי על ההילוכים האי זוגיים החזיר של נשמתו לבורא..

כמה קילומטראז' הרכב עבר? האם זאת החלפה ראשונה? אם לא מתי בוצעה החלפה קודמת?

הקילומטראז' מתקרב לאיזור 400,000.

ההחלפה הקודמת בוצעה לפני בערך 120,000 ק"מ.

אני לא מכונאי, ובטח לא מכיר מקרוב את התיבה DSG. אבל ידוע לי שיש לתיבות הללו 2 מצמדים: מצמד להילוכים האי זוגים, ומצמד זוגי. בהנחה שאני צודק, למה לא לבדוק את המצמד של ההילוכים האי זוגי?

בעיית קלאצ'ים כמו שכתבו החברים, זה עניין של לא יותר מ 5.000 שקל

הגיר מקורי עם כמעט 400,000 ק'מ?