מתקין מערכת (שוב). שאלה בקשר למיקום טוויטרים

אז שוב אני מתקין מערכת. אחרי ששוב התעצבנתי על משהו, וסיימתי בכך שהמערכת יושבת בארון.

 

יש פרוססור PXA H100. יש שני סוגי מידבאסים, שלושה סוגי מידים ושני סוגי טווטרים.

 

הרכב? סיטרואן C4 2007.

שודרגו שלושת הגדולים.

 

מידבאסים:

hybrid audio L8 שצריכים החלפה של דאסטקאפ (כדאי לייצר דאסטקפ קארבון? יש לי את היכולת) פחות רוצה להשתמש במידבאסים ואין מקום לקיק פאנלים. אולי אשתמש כמיני סאב כפול?

dayton audio RS180

 

מידים

יהיו בפודים. כנראה בדשבורד.

dayton audio rs75T - שמונה אום, בעייתי בהתחשב בעובדה שיש פרוססור?

fountek FE85 - אותו סיפור, שמונה אום

hybrid audio L3

 

טוויטרים

vifa xt25tg30 - רינג רדיאטור

morel MDT 29

 

 

ברשותכם, לשאלות.

 

1. המידים נבחרו מכיוון שהם "fullrange" לפרויקט רמקולים פרטי שאני עובד עליו כבר תקופה. האם יוכלו לתפקד כטוויטר שיורד "נמוך" בסביבת רכב?

 

2. היה ולא, בהנחה שאני נשאר כרגע עם 2WAY, ואולי אוסיף לוshallow mount תחת אחד הכסאות בהמשך. האם אחד מהטוויטרים יכול לתפקד באוף אקסיס בהנחה שהוא פונה לחלון? האם יהיה אובדן מידע או עוצמה אקוטי? היה ו"אין מנוס" אני אבנה פוד כפול. פחות רצוי (יותר עבודה להתאים אותו).

 

3. L8 כסאבוופר? ריאלי?

 

בברכה,

ההוא ששואל.

L8 כסאבוופר יכול לשמש לטעמי האישי , אבל זה סובייקטיבי , לי אישית לא היה מותקן L8 אז צריך לחכות לדעה של חברה שהיה להם את זה. אני הייתי הולך עם סט של L8 L3 וטוויטרים , זה סט ממש ממש מעולה מבחינתי .

אם אתה הולך על סטאפ ללא טוויטרים אז אתה מחוייב להשתמש או בL3 או באפונטק כאשר אני יותר בעד הL3 גם מבחינת היענות כוח בגבוהים וגם מבחינת קלות ההתקנה שלו.

 

הטוויטרים שציינת בעלי גרף היענות כוח מאוד דומים זה לזה - אם אתה מתקין את הטוויטרים און אקסיס הייתי בוחר במוראל

אם אתה מתקין בסטיה של עד 30 מעלות הייתי לוקח את הרינג רדיאטור - היענות הכוח שלהם טובה יותר באוף אקסיס בהרבה מזו של המוראל.

 

L8 בהחלט יכולים לתפקד כסאבוופרים אבל הייתי חותך אותם די חד בין 50-40 הרץ ומדגיש את הפאנטש באזור ה60 הרץ גם בכוון התיבה שתבנה להם וגם בפרוססור - אתה תקבל באס סופר נקי ומדוייק עם מכת פטיש שמייצרת אימפקט (לחץ ריגעי) מורגש היטב.

אני הייתי ממליץ ללכת על ה L8 בדלתות בהתקנה טובה , תקבל גם באס מהיר איכותי ומדויק וגם באס קידמי . תוסיף לזה את ה L3 און אקסיס ויש לך מערכת one source point משגעת.

זה סט אפ שהמון פעמים פזלתי לכיוונו.

עופר:

 

ריאלסטית - הבנייה לL8 בדלתות היא בעייתית. הייתי שם, זה הגיע לסקאלה של עבודה שאני לא מעוניין להשקיע.

סיטרואן לא מקלים עם עיצוב הפאנלים בדלת. בטנדר זה היה אחלה.

 

בהמשך למה שאדי אמר, אבנה תיבות לL8.

 

אדי:

 

לא אהבתי את הביצוע של L3 כ2WAY מצומדים לL8. משהו היה חסר. קשה לי להצביע על זה בדיעבד.

 

בנוגע לטוויטרים, האם טוויטר מכוון למראה נחשב ל30 מעלות? פוד לטוויטרים במיקום במקורי לא ריאלי. מפריע לשדה הראייה (יש להם פלאנג' ע-נ-ק) יותר ריאלי למקם אותם בפוד עם המיד צמוד לקורות. בסיטרואן C4 הטוויטר יושב שטוח, יחסית קרוב לשמשה הקדמית.

 

חשוב לציין שאני מעוניין להתערב בחלקים המקוריים של הרכב כמה שפחות.

 

עריכה:

רגע רגע רגע....

אנחנו מדברים פה על 4 WAY מלא...

איך אני בכלל מחווט את זה?

אחרת נשמע שאני צריך ללכת על L8, RS180 וטוויטר, לא?

עריכה אחרונה ב-13 לפברואר, 2018 על ידי urban.racer

אתה תמיד יכול לבנות קרוס פסיבי פשוט בין המיד לטוויטר ולחבר אותם ביחד - זה מה שאני עושה היום ברכב הנוכחי וכבר עשיתי בכמה וכמה רכבים בעבר והתוצאות לא מאכזבות אף פעם.

 

און אקסיס זה כשהרמקול מופנה ישירות לאוזן המאזינה - זו זווית אפס מעלות - אם אתה כבר בונה פוד - למה לא לבנות אחד על ציר מתכוונן? תשחק עם הזווית ואיפה שאתה מקבל היענות טבעית הכי טובה על בסיס שמיעה - תקבע.