טסלה מודל 3 חוות דעת

לא דעך ולא נעליים. ברבעון האחרון, המודל 3 היא המכונית הכי נמכרת בנורווגיה והולנד. טסלה גם שברו את שיא המסירות שלהם ברבעון האחרון.

 

https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q2-2019-vehicle-production-deliveries

האם החברה ריווחית ? האם לחברה יש קופת מזומנים כמו למרצדס או ל-VAG ?

האם החברה ריווחית ? האם לחברה יש קופת מזומנים כמו למרצדס או ל-VAG ?

זה אמור לעניין את מי שרוצה להשקיע בחברה, לא את מי שרוצה לקנות מכונית. יש בארה״ב ארבעה יצרני רכב, שניים מתוכם כבר פשטו רגל. טסלה היא בין השניים שלא.

אני לא מבין אנשים, יורדים על חברה (טסלה) חדשנית וטכנולוגית שעושה לחברות הרכב הגדולות בית-ספר, גורמת להם להיראות כמו מוכר פלאפל בכל מה שקשור לבטיחות, לטווח חשמלי, נצילות מנועים, עידכונים OTA שלא קיימים בכלל אצליהם, פריסה של עמדות טיענה ברוב המדינות בעולם ופרט בארה"ב. אתם גם שוכחים שלמאחורי המחיר של החברה ובכל התהליך הכללכלי יש הרבה התערבות של חברות הרכב והנפט שלא ממש מרוצים, לוביסטים וחברות יעוץ, אנליסטים שמרווחים מאותם חברות.

היום לפנות בוקר הגיע עדכון תוכנה עם החידושים הבאים:

* אפשרות לנהיגה עם דוושה אחת עד לעצירה מלאה

* תוספת הספק (בפעם השניה מאז רכשתי את המכונית)

* אפשרות לתזמון טעינה לפי שעת יציאה (עד עכשיו היתה אפשרות לתזמון לפי שעת התחלה)

* אפשרות להפעלה אוטומטית של הניווט לפגישות ביומן בטלפון, לבית ולעבודה.

כמו תמיד העדכון בחינם ודרך האינטרנט.

גימיקים לא רלוונטים לרוב האנשים שמה שמעניין אותם באמת הוא להגיע מנקודה א' ל-ב' מבלי שהרכב יתקע בבוקר או בזמן נסיעה וכמובן סחירות הרכב בעוד מספר שנים.

היום לפנות בוקר הגיע עדכון תוכנה עם החידושים הבאים:

 

* אפשרות לנהיגה עם דוושה אחת עד לעצירה מלאה

* תוספת הספק (בפעם השניה מאז רכשתי את המכונית)

* אפשרות לתזמון טעינה לפי שעת יציאה (עד עכשיו היתה אפשרות לתזמון לפי שעת התחלה)

* אפשרות להפעלה אוטומטית של הניווט לפגישות ביומן בטלפון, לבית ולעבודה.

 

כמו תמיד העדכון בחינם ודרך האינטרנט.

קיבלתי את העדכון היום! הנהיגה עם דוושה אחת זה עולם אחר!

כשרכב אשכרה יכול להיות מושלם (למרות שהוא לא).

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

קיבלתי את העדכון היום! הנהיגה עם דוושה אחת זה עולם אחר!

גימיקים לא רלוונטים לרוב האנשים שמה שמעניין אותם באמת הוא להגיע מנקודה א' ל-ב' מבלי שהרכב יתקע בבוקר או בזמן נסיעה וכמובן סחירות הרכב בעוד מספר שנים.

כל בעלי הטסלה שאני מכיר מאוד אוהבים גימיקים כאלה ושמחים לקבל אותם, במיוחד שזה מגיע בחינם ומשפר מוצר קיים שהם כבר שילמו עליו מזמן.

גימיקים לא רלוונטים לרוב האנשים שמה שמעניין אותם באמת הוא להגיע מנקודה א' ל-ב' מבלי שהרכב יתקע בבוקר או בזמן נסיעה וכמובן סחירות הרכב בעוד מספר שנים.

תגובה הזויה.. על אותו משקל - תחליף את הסמארטפון שלך בנוקיה משנות ה90.

כל בעלי הטסלה שאני מכיר מאוד אוהבים גימיקים כאלה ושמחים לקבל אותם, במיוחד שזה מגיע בחינם ומשפר מוצר קיים שהם כבר שילמו עליו מזמן.

שכחת לכתוב משפר גם את חווית השימוש.

תסביר מה זה אומר נהיגה עם דוושה אחת?

זה אומר שאין כמעט צורך להשתמש בדוושת הבלם. הרכב מאט לבד מ"בלימת מנוע" הנובעת מחידוש אנרגיה דרך הגלגלים.

עוד משהו שכיף ברכב זה שאף פעם לא נמאס להאיץ עם הרכב, התחושה של התאוצה מ0 ל100 ב3.2 שניות על משקל כזה זה כמו רכבת הרים.

האם במציאות בלימת המנוע באמת טוענת את הסוללות ומגדילה את הטווח?

האם במציאות בלימת המנוע באמת טוענת את הסוללות ומגדילה את הטווח?

כן, מנוע חשמלי יכול לעבוד ״הפוך״ ולשמש כגנרטור. זה קיים גם במכוניות היברידיות וזו הסיבה שהן חסכוניות בנסיעה עירונית, כי כך ניתן לנצל אנרגיה שברכב רגיל פשוט הופכת לחום בבלמים. בנסיעה בירידה ארוכה אפשר אפילו לטעון ככה את הסוללה. עוד יתרון הוא שכיוון שהבלמים כמעט לא בשמוש, השחיקה שלהם הרבה יותר נמוכה. עם העדכון האחרון שחיזק את בלימת המנוע במהירויות נמוכות אפשר להמנע כמעט לחלוטין משימוש בדושת הבלם.

אבל זה לא מטלטל את הרכב? כל עזיבה של הדוושה ישירות מתורגמת לבלימה? ומה המינון?

נראה ה לי שעד שלא נוהגים בזה קשה להבין