טסלה מודל 3 חוות דעת

בחיי, איזה גועל ניראה הBMW I3, זה מה שאני לא מבין בחלק מהיצרניות שמנסות לכער ולעצב בצורה יוצאת דופן את המכונית החשמלית- ככה שכולם יזהו מקילומטר שזה רכב חשמלי- ולא מהצד של עיצוב מרהיב אלא מעיצוב מכוער ומשונה.

 

טסלה מצד שני עושה ככל שהיא יכולה ובאמצעים שעומדים לרשותה לעצב מכוניות הכי יפות שהבעלים ירגיש היתלהבות בכל פעם שהוא רואה אותה או נוהג בה.

זו התשוקה שחסרה לי בחלק מהיצרניות האחרות, רואים שהם עושים רכב חשמלי רק מלצאת לידי חובה ולא מתוך תשוקה.

 

לגבי איכות פנים- לא מגיע בקלות, לוקח לזה זמן ותקציבים ואני בטוח שכאשר טסלה תתחיל ממש להרוויח ולצאת ממצבי הישרדות כל האספקטים הללו ישתפרו, לא מגיעים כל כך מהר לאיכות פנים של פורש/מרצדס/BMW וכו', יש סיבה למה עד היום הם המובילים בתחום הזה.

 

בנוסף יש לציין שמגיע למהנדסים של טסלה כל הכבוד שמודל S/X/3 מקבלים את הציונים המקסימלאיים בבטיחות,

הבטיחות/הטכנולוגייה של ההנעה/נהיגה אוטונומית/טעינה ופריסת תחנות טעינה הן בסדר העדיפויות והם מצטיינים בהם. לדעתי כל אלה חשובים יותר מנגיד רכב שהיה רק מגיעה מורכב מצויין עם איכות פנים מדהימה אבל לוקה בחסר בכל השאר.

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2018 על ידי hwgeek

לגבי ה- i3 תפורה האימרה אל תסתכל בקנקן אלא על מה שבתוכו, לכאורה 170 כ״ס ו- 25 קג״מ בלבד אבל עם תאוצה רשמית יפה למאה קמ״ש של 7.5 שניות בלבד, אבל תאוצה מסחררת ל- 60 קמ״ש מהירה יותר מבמוו m3 ותאוצות ביניים זהות לבמוו 440 עם 326 כ״ס (כך על פי במוו עצמה) כבר לא מעניין העיצוב החיצוני.

 

וזאת הגדולה של רכבים חשמליים, הביצועים בפועל בייחוד במהירויות של חיי היום יום, הרבה הרבה יותר טובים מרכבים עם מנועי בעירה פנימית וכמובן חסכוניים הרבה יותר בעלויות הנסיעה.

 

זה אומר לדוגמה שקיה נירו חשמלית, משפחתית רגילה, אבל עם 200 כ״ס ו- 40 קג״מ שזמינים מיידית, תציע בפועל ביצועים מסחררים וזמינים.

גרין אתה צודק, אבל גם טועה.

לא זכור לי רכב מכוער שהצליח, ולא משנה כמה גאוני הוא היה.

אנשים לא אוהבים לקנות ולנסוע ברכבים מכוערים.

אני בטוח שאם הרכבים של טסלה היו מכוערים החברה הייתה נסגרת כבר מזמן.

כשג'ובס נתן ETA לכל המתחרים (בזמנו WM, נוקיה עם Symbian, בלאקבארי ואנדרואיד, כשרק האחרונה נותרה עוד רלוונטית כאלטרנטיבה ראויה ל iOS) של לפחות 5 שנים ליישר איתו קו ביום הכרזת האייפון הראשון, הוא פשוט צדק.

אנדרואיד לא ממש היתה בשלה עד סוף 2012, כששוחררה JB וגם אז זה עדיין לא היה ממש זה, עד למעבר ל ART בקיטקט ב 2014. עם טסלה המצב לא שונה בהרבה ואני כן נוטה להאמין שנראה "Tesla Killers" מצד שאר היצרניות, אבל רק בתחילת העשור הבא.

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2018 על ידי ALÞћÃ

אני לעולם לא אצליח להבין מה היה תהליך ההחלטות בנוקיה. לא רק נוקיה גם מיקרוסופט איבדה את ההזדמנות לעשות לאפל את מה שעשתה לה בשוק הPC.

 

מה שכן אני לא חושב שזה המצב בתעשיית הרכב מהסיבה הפשוטה שיצרניות הרכב חייבות להכין את עצמן לזמן שלאחר עידן הנפט. לא הם ואפילו לא הנפט הכתיבו את זה, התקנות והמדינות החליטו את זה. אז בלי קשר לטסלה היצרניות חייבות להיות מוכנות לסוף עידן מנוע הבעירה הפנימית ונראה שהן מוכנות/מכינות את עצמן.

 

למה הם עדיין לא הסבו את כוח הייצור לנתיב הזה? כנראה שהם עדיין מרוויחות מצויין ממנועי בעירה פנימית ואתה לא הורג תרנגולת שמטילה ביצי זהב עד שהיא מפסיקה להטיל אותן או עד שהתרנגולת החדשה מטילה יותר ביצים.

 

אפרופו ביצי זהב. טסלה ברבעון האחרון לראשונה הרוויחה כסף. עכשיו השאלה שכולם שואלים את עצמם אם זה היה משהו מקרי או תרגיל חשבונאי מתוחכם.

קשה לי להאמין שזה היה מקרי, אבל לטסלה יש עדיין בעיה. היא לא עומדת בביקוש ואם יש הרבה אנשים שמוכנים לשלם על משהו ואתה לא יכול לספק מישהו אחר יספק וזו בעיה לטסלה.

עריכה אחרונה ב-15 לדצמבר, 2018 על ידי farkash7

אני לעולם לא אצליח להבין מה היה תהליך ההחלטות בנוקיה. לא רק נוקיה גם מיקרוסופט איבדה את ההזדמנות לעשות לאפל את מה שעשתה לה בשוק הPC.

 

מנוקיה כבר ככל הנראה שאין הרבה למה לצפות, למיקרוסופט תהילה בתחומים אחרים - אופיס הוא עדיין אחד הכלים העוצמתיים ואין לו לדעתי ממש מתחרים בעולם העסקי.

אני לא דואג למיקרוסופט. נכנסו יפה מאוד לעסקי הענן , אבל גם זה מסמל את הכישלון שלהם בתחום המובייל ואולי את הסיבה.

 

המנכל הקודם באלמר שירש את גייטס, וכנראה לא בגלל הכישורים, עמד בראש מיקרוסופט בשנים הקריטיות הללו שבה היא יכלה לכבוש את שוק המובייל עם מערכת הפעלה משלה.

הוא הביא את החברה למצב ממש גרוע גם עם השקת מערכת הפעלה גרועה (ווינדוס .

 

זה שבא אחריו וכנראה כבר נבחר בגלל כישוריו ולא בגלל שהיה מהמייסדים הצליח להכניס את מיקרוסופט לשוק הענן, תחום שיש בו שליטה בלתי מעורערת עם שירות מצויין (אמזון), ועשה מהלכים ששום סיכוי שקודמו היה עושה (למשל העניק את ווינדוס 10 ב״חינם״ לבעלי ווינדוס 7 ו8 ובכך שמר על השליטה בPC).

 

יחי ההבדל הקטן, מנכל.

לא זכור לי רכב מכוער שהצליח

 

 

אנשים פרטיים לא קנו את האוטו הזה מכספם (לפחות לא הרבה אנשים פרטיים). זו הכוונה.

לגבי ה- i3 תפורה האימרה אל תסתכל בקנקן אלא על מה שבתוכו, לכאורה 170 כ״ס ו- 25 קג״מ בלבד אבל עם תאוצה רשמית יפה למאה קמ״ש של 7.5 שניות בלבד, אבל תאוצה מסחררת ל- 60 קמ״ש מהירה יותר מבמוו m3 ותאוצות ביניים זהות לבמוו 440 עם 326 כ״ס (כך על פי במוו עצמה) כבר לא מעניין העיצוב החיצוני.

 

וזאת הגדולה של רכבים חשמליים, הביצועים בפועל בייחוד במהירויות של חיי היום יום, הרבה הרבה יותר טובים מרכבים עם מנועי בעירה פנימית וכמובן חסכוניים הרבה יותר בעלויות הנסיעה.

 

זה אומר לדוגמה שקיה נירו חשמלית, משפחתית רגילה, אבל עם 200 כ״ס ו- 40 קג״מ שזמינים מיידית, תציע בפועל ביצועים מסחררים וזמינים.

 

אם נחליט להתעלם מהמראה הבעיה ב-i3 היא לא התאוצה, שהיא בהחלט סבירה (כמו טסלה במצב valet). הבעיה הראשונה היא הטווח האפסי, לא רק יחסית לטסלה אלא גם יחסית לקאיה ויונדאי. הבעיה השניה היא צמיגי האופניים המגוחכים שמורכבים עליה ונותנים אחיזה אפסית. הבעיה השלישית הוא המחיר המופרז, שקרוב מדי לטריטוריה של המודל 3 ומספק הרבה פחות תמורה. המחיר ההתחלתי של i3 הוא $44,500, המחיר ההתחלתי של מודל 3 הוא $46,000. ה-i3 היא compliance car שנועדה לסמן v על המשבצת. המתחרה של המודל 3 היא סידרה 3, לא i3.

מה דעתכם על זה? פורשה וBMW עובדות על תחנות טעינה בהספק של 450KW/H?

https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-fastcharge-prototype-charging-station-ultra-high-power-charging-technology-electric-vehicle-16606.html

 

מיתברר שאפילו כבל הטעינה דורש קירור אקטיבי- איך באמת שומרים על בטיחות בהספקים הללו עם סוללות ליטיום? מגניב ומפחיד כאחד.

 

אני בוכה מצחוק .

חזרנו אתמול מטיול דרכים של 8 ימים מבוסטון לפלורידה וחזרה. נסענו בגשם, בשמש, בפקקים ובכבישים פתוחים. בסך הכל נסענו 6059 ק״מ וצרכנו 1.133 קווט״ש. טענו בעיקר בסופרצ׳רגרים אבל גם במטעני L2 מזדמנים (שהיו כולם חינם). הנסיעה החלקה והשקטה הופכת גמיעת מרחקים לקלה מאוד ושמירה על המהירות החוקית לקשה מאוד. בדרך גם עברנו במוזיאון שהציג את האבות הרוחניים של הרכב החשמלי המודרני. היה כיף!

 

 

 

 

Manchester, CT Supercharger

 

 

12/31/2018 5:57PM

 

 

 

Tarrytown, NY Supercharger

 

 

12/31/2018 3:27PM

 

 

 

Allentown, PA Supercharger

 

 

12/31/2018 12:32PM

 

 

 

Harrisburg, PA Supercharger

 

 

12/30/2018 7:34PM

 

 

 

Strasburg, VA Supercharger

 

 

12/30/2018 5:02PM

 

 

 

Lexington, VA Supercharger

 

 

12/30/2018 3:03PM

 

 

 

Wytheville, VA Supercharger

 

 

12/30/2018 9:55AM

 

 

 

Bristol, TN Supercharger

 

 

12/29/2018 8:40PM

 

 

 

Knoxville, TN Supercharger

 

 

12/29/2018 5:46PM

 

 

 

Chattanooga, TN Supercharger

 

 

12/29/2018 4:00PM

 

 

 

Atlanta, GA - Lenox Road Supercharger

 

 

12/28/2018 8:04PM

 

 

 

Macon, GA - Tom Hill Senior Boulevard Supercharger

 

 

12/28/2018 3:07PM

 

 

 

Lake City, FL Supercharger

 

 

12/28/2018 10:31AM

 

 

 

Ocala, FL Supercharger

 

 

12/27/2018 5:45PM

 

 

 

Sarasota, FL Supercharger

 

 

12/27/2018 2:45PM

 

 

 

Ft. Myers, FL Supercharger

 

 

12/27/2018 10:15AM

 

 

 

Florida City, FL Supercharger

 

 

12/26/2018 1:38PM

 

 

 

Delray Beach, FL Supercharger

 

 

12/25/2018 4:14PM

 

 

 

Port St. Lucie, FL Supercharger

 

 

12/25/2018 2:14PM

 

 

 

Port Orange, FL Supercharger

 

 

12/25/2018 11:33AM

 

 

 

Kingsland, GA Supercharger

 

 

12/25/2018 8:59AM

 

 

 

Santee, SC Supercharger

 

 

12/24/2018 12:59PM

 

 

 

Fayetteville, NC Supercharger

 

 

12/24/2018 10:01AM

 

 

 

South Hill, VA Supercharger

 

 

12/23/2018 4:56PM

 

 

 

Glen Allen, VA Supercharger

 

 

12/23/2018 2:56PM

 

 

 

Springfield, VA Supercharger

 

 

12/23/2018 11:34AM

 

 

 

North Brunswick, NJ Supercharger

 

 

12/22/2018 7:27PM

 

 

 

Milford, CT - Boston Post Road Supercharger

 

 

12/22/2018 3:29PM

 

 

 

East Greenwich, RI Supercharger

 

 

12/22/2018 12:55PM

 

 

 

2018 היתה שנה טובה למכירות של המודל 3 בארה״ב - מס׳ 1 בין רכבי היוקרה.

 

https://www.caranddriver.com/news/g25741172/best-selling-luxury-cars-suv-2018