טסלה מודל 3 חוות דעת

שלדה קשיחה מדי, זה חדש...

שלדה קשיחה מדי, זה חדש...

אולי זה מסביר את התוצאות ממבני הבטיחות.

Tesla Model 3 gets perfect 5-star safety rating in every category from NHTSA

אם אתה לא מטפל ברכב שלך אצל טסלה אתה לא יכול להתשמש בתחנות הטענה בתשלום שלהם.

זה הבעיה שזה לא כמו תחנות דלק רגילות

לדעתי הגיוני, תחנות הטעינה המהירות שלהם זה לא מישחק ילדים, מספיק שאחד יביא רכב שמוסך מידרכה היתעסק איתו והרכב שלו יעלה באש או יהיו ניפגעים בנפש ואז כל התיקשורת תיכנס בטסלה אפילו שהיא לא אשמה, בעוד עשור או שניים שמכוניות חשמליות יהיו בשפע ויחשבו כרכב רגיל בטח כבר יהיו מוסכים ושירותים מאושרים גם של צד שלישי.

אם אתה לא מטפל ברכב שלך אצל טסלה אתה לא יכול להתשמש בתחנות הטענה בתשלום שלהם.

זה הבעיה שזה לא כמו תחנות דלק רגילות

מדובר על רכבים אחרי תאונה שהיו במצב של אובדן מחולט ותוקנו ע״י חובבים. טסלה לא מוכנה, לדעתי בצדק, לקחת את הסיכון שרכב כזה יתחבר לתחנת טעינה 400V בלי שהם יבדקו אותו קודם. הם מוכנים לאפשר טעינה בתחנות אם הרכב עובר בדיקה בתשלום במוסכים שלהם. בישראל, דרך אגב, רכב שהיה במצב של אובדן מוחלט לא יכול כל כך בקלות לחזור לכביש.

במה בדיוק עמדת טעינה חשמלית יותר מסוקנת מתחנת דלק? אני חושב הפוך שזה הרבה פחות מסוכן.

בעמדות טעינה של טסלה הם חינם (לדגמים S ו X). אז מה הבעיה לעשות טיפול במוסך מקורי? ומה כבר כולל הטיפול?

לא שמנים, לא פילטרים, לא פלגים...צאו כבר מהקופסה תעברו מאה...זה עתיד קרוב הרבה יותר ממה שאתם חושבים!

אתה שואל ברצינות? אחד זה סה"כ פתח עם מנעול שמוזגים לתוכו נוזל והשני זה ... מאוד מסובך ומשוכלל בריבוע.

QUOTE=eladts;5747044]מדובר על רכבים אחרי תאונה שהיו במצב של אובדן מחולט ותוקנו ע״י חובבים. טסלה לא מוכנה, לדעתי בצדק, לקחת את הסיכון שרכב כזה יתחבר לתחנת טעינה 400V בלי שהם יבדקו אותו קודם. הם מוכנים לאפשר טעינה בתחנות אם הרכב עובר בדיקה בתשלום במוסכים שלהם. בישראל, דרך אגב, רכב שהיה במצב של אובדן מוחלט לא יכול כל כך בקלות לחזור לכביש.

נכון, אבל אם זה היה רכב על דלק אז לא הייתה את הבעיה הזאת, כי אין אין המונופול ואת הדרך לחברה לדעת

במה בדיוק עמדת טעינה חשמלית יותר מסוקנת מתחנת דלק? אני חושב הפוך שזה הרבה פחות מסוכן.

בעמדות טעינה של טסלה הם חינם (לדגמים S ו X). אז מה הבעיה לעשות טיפול במוסך מקורי? ומה כבר כולל הטיפול?

לא שמנים, לא פילטרים, לא פלגים...צאו כבר מהקופסה תעברו מאה...זה עתיד קרוב הרבה יותר ממה שאתם חושבים!

אתה אומר לצאת מהקופסה, אבל למרות המעבר לרכבים חשמליים אנחנו ממש לא יוצאים ממנה.

הם עדין ממצאים טיפולים שצריך לבוא אליהם כל חצי שנה וכדומה ובסוף יוצא שאתה משלם על טיפולם שוטפים כמעט או אותו הדבר כמו רכב על דלק.

כך לדוגמה את האופנוע החשמלי של זירו שנמכר בארץ.

יש לו טיפול כל חצי שנה בעלות של 400 ש"ח, הטיפול כולל בדיקה כללית(שזה חרטא) ועדכוני תוכנה(שגם זה יכול להיות דבר שלא תמיד יטיב עם הצרכן כי יכול להיות שהם יעדכנו דברים שיגרמו להגבלות מסוימות כי הם רוצים לעשות כסת"ח, שזה מה שקורה בפועל עם עדכוני תוכנה)

אז בפועל אם משקללים את כל ההוצאות ואת המחיר של האופנוע לא בטוח שיוצא שהאופנוע החשמלי יותר זול מאופנוע רגיל.

חברות הרכב ואופנוע החשמלי היו יכולים לעשות "טיפול" כל שנה או יותר אבל הם בחרו שלא כי הם רוצים כסף.

על הנייר רכב חשמלי אמור לחסוך כסף ולהיות יותר זול, אבל אז זה אומר שחברות הרכב ירוויחו הרבה פחות אז הם דוחפים טיפולים ושאר ירקות שגורמים לרכב חשמלי להיות לא כדאי כלכך.

QUOTE=eladts;5747044]מדובר על רכבים אחרי תאונה שהיו במצב של אובדן מחולט ותוקנו ע״י חובבים. טסלה לא מוכנה, לדעתי בצדק, לקחת את הסיכון שרכב כזה יתחבר לתחנת טעינה 400V בלי שהם יבדקו אותו קודם. הם מוכנים לאפשר טעינה בתחנות אם הרכב עובר בדיקה בתשלום במוסכים שלהם. בישראל, דרך אגב, רכב שהיה במצב של אובדן מוחלט לא יכול כל כך בקלות לחזור לכביש.

נכון, אבל אם זה היה רכב על דלק אז לא הייתה את הבעיה הזאת, כי אין אין המונופול ואת הדרך לחברה לדעת

אתה אומר לצאת מהקופסה, אבל למרות המעבר לרכבים חשמליים אנחנו ממש לא יוצאים ממנה.

הם עדין ממצאים טיפולים שצריך לבוא אליהם כל חצי שנה וכדומה ובסוף יוצא שאתה משלם על טיפולם שוטפים כמעט או אותו הדבר כמו רכב על דלק.

כך לדוגמה את האופנוע החשמלי של זירו שנמכר בארץ.

יש לו טיפול כל חצי שנה בעלות של 400 ש"ח, הטיפול כולל בדיקה כללית(שזה חרטא) ועדכוני תוכנה(שגם זה יכול להיות דבר שלא תמיד יטיב עם הצרכן כי יכול להיות שהם יעדכנו דברים שיגרמו להגבלות מסוימות כי הם רוצים לעשות כסת"ח, שזה מה שקורה בפועל עם עדכוני תוכנה)

אז בפועל אם משקללים את כל ההוצאות ואת המחיר של האופנוע לא בטוח שיוצא שהאופנוע החשמלי יותר זול מאופנוע רגיל.

חברות הרכב ואופנוע החשמלי היו יכולים לעשות "טיפול" כל שנה או יותר אבל הם בחרו שלא כי הם רוצים כסף.

על הנייר רכב חשמלי אמור לחסוך כסף ולהיות יותר זול, אבל אז זה אומר שחברות הרכב ירוויחו הרבה פחות אז הם דוחפים טיפולים ושאר ירקות שגורמים לרכב חשמלי להיות לא כדאי כלכך.

עדכוני תוכנה בטסלה הם דרך הרשת (WiFi או החיבור הסלולארי המובנה) ובחינם. לגבי טיפולים, הטיפול היחיד שבנתיים בעלי מודל 3 נדרשו לעשות זה הצלבה של הצמיגים, שזה דבר שאפשר לעשות בכל צמיגיה וגם לבד.

טוב, הסיפור נגמר

https://www.cnbc.com/2018/10/24/tesla-earnings-q3-2018.html

אוקי, אני אמנע מהקליקבייט, היה להם רבע רווחי עכשיו

בקרוב גם ישראלים יוכלו לא רק לקרוא ולכתוב על טסלה אלא גם לנהוג ולהיות בעלים של אחת.

אני מסיק זאת בגלל שבכל מדינה מערבית דמוקרטית עם כלכלת שוק חופשי יש טסלה והאזרחים יכולים לקנות ולנסוע.

וישראל היא בדיוק מדינה כזו.

בקרוב גם ישראלים יוכלו לא רק לקרוא ולכתוב על טסלה אלא גם לנהוג ולהיות בעלים של אחת.

אני מסיק זאת בגלל שבכל מדינה מערבית דמוקרטית עם כלכלת שוק חופשי יש טסלה והאזרחים יכולים לקנות ולנסוע.

וישראל היא בדיוק מדינה כזו.

איך אומרים מהפה שלך לה'

לצערי הבמצב בארץ היום לא כל כך מאפשר את ההגשמת חלום הזה גם כי מדינה רוצה להרוויח ממיסוי חזירי על דלק וגם כי טסלה לא מוכרת לרכבים דרך מפיצים רק ישירות. ובארץ כמו שאנו יודעים אין יצרן רכב שמוכר ישירות כולם דרך מפיצים..

עכשיו בהקשר לאופנוע חשמלי. בעבודה שלי יש בחור שרכש לפני כחצי שנה את האופנוע הזה. לפני זה היה לו אופנוע של 250סמ"ק.

הוא איש שיודע לעשות חשבון טוב מאוד על זה אני סומך והוא עשה את הקניה מאוד מוסכלת ומחושבת אז ככה:

1. ניתחיל עם ביטוח חובה - במקום 3600ש"ח על 250סמ"ק אופנוע חשמלי ביטוח חובה רק 1600ש"ח כמו על 50סמ"ק.

2. אין לו שמן, פילטר, פלגים, שרשרת ועוד המון דברים שמצריכים טיפול תקופתי (תדירות כמובן תלויה בכמה נוסעים) אבל נניח לצורך השווה אחד לשנה. על פי החישוב שלו עלות טיפול אשר כוללת את כל מה שנכתב מעלה יכול בקלות להגיע ל-2000+ ואף צפונה. וזה עוד לא דיברנו על תקלות של גיר, קלאצ' ועוד דברים שקיימים ויש סיכוי לא קטן שצריך לטפל.

3. דלק על פי חישוב שהוא עשה בנסיעה רגוע עבודה-בית-עבודה יצא לו 1 ל 30 בנסיעה לא רגוע 1 ל 20. בחישוב לכסף באופנוע חשמלי זה היה יוצא 1 ל 160

4. האופנוע הזה מאוד זריז וממש כיף לנהוג בו הוא מגיע ל-100 בסביבות 2שנ' שזה כבר מתרכב למנועים הרבה יותר גדולים מ-250מס"ק.

לסיכום:

ניתן לראות שכלי רכב חשמליים הם הרבה אבל הרבה יותר משתלמים מרכבים על דלק/סולר הכל רק עניין של תמכור בארץ ותשתיות כי רכב לא אופנוע זה מצריך תשתיות יעודיות ולא כל שקע חשמלי...

רכב חשמלי בהחלט יכול להיטען משקע חשמלי רגיל. הכל עניין של זמן...

אתה שואל ברצינות? אחד זה סה"כ פתח עם מנעול שמוזגים לתוכו נוזל והשני זה ... מאוד מסובך ומשוכלל בריבוע.

נוזל נדיף שהאדים שלו מסרטנים (מוכח מחקרית) ודליקים לעומת לחבר שקע לתקע, דבר שאתה עושה כל יום בבית.

נכון, אבל אם זה היה רכב על דלק אז לא הייתה את הבעיה הזאת, כי אין אין המונופול ואת הדרך לחברה לדעת

אין לטסלה שום מונופול על הטענה. הטסלות נטענות בכל עמדת טעינה סטדנדרטית כמו אלו שקיימות בשכונה שלי. זה לא מהיר כמו סופרצ׳רג׳ר אבל זה יטען את הסוללה במלואה תוך כ-10 שעות.