פיג'ו 301 2013 - תקלת ממיר קטליטי ב86k קילומטר

בוקר טוב,

ב301 שברשותנו (1.6L אוטומטית) נדלקה נורת check engine באמצע נסיעה שגרתית הביתה, לאחר עצירה בצד וגרירת הרכב למוסך מורשה התברר שקוד התקלה הוא P0420, "יעילות ממיר קטליטי". (אגב "הקראת קוד תקלה ממכשיר הOBD שלנו" עולה ₪450, למקרה שתהיתם, לא שאני מתלונן)

ניתנה לנו הצעת מחיר לתיקון בסכום של כ ₪5900, לא שאלתי אם מדובר על חלק חדש ומקורי, מניח שכן.

הרכב כבר לא באחריות יצרן מן הסתם, גם האחריות של אופרייט ליס (הרכב נקנה אצלם לפני כשנה) פגה לפני כ2000ק"מ.

חשבנו שאולי מדובר על תחנת דלק בעייתית אך גם אחרי תדלוק מיכל מלא בתחנה אחרת ואיפוס OBD התקלה חזרה.

בינתיים הרכב נוסע ללא שום בעיה חוץ מזיהום אוויר טיפה מעל התקן, מה שמוזר מאחר וחודש לפני כן הוא עבר טסט בלי בעיה, פתאום התחיל לזהם

מה עושים מכאן? הגיוני שצריך להחליף ממיר ברכב עם 86 אלף קילומטר?

מודה מראש על כל עזרה בעניין.

חפש חלק מפירוק , יכול להוזיל את העלות משמעותית .

במכון לאגזוזים המחיר יהיה פחות מחצי, אין מה לחפש במוסך היבואן

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

יש עוד מוסכים מורשים והם נותנים הצעות מחיר למשופצים .

Sent from my iPhone using Tapatalk

רוני אגזוזים - פנה לברק , בטוח שלא תהיה מאוכזב .

חפש חלק מפירוק , יכול להוזיל את העלות משמעותית .

אם המקורי שפך ב-86,000 אני לא חושב שכדאי לקחת מפירוק.

אלעד

פנית לפיג׳ו מוסך נורמלי ואמין ? שווה לעשות בדיקה נוספת ,איך יכול להיות שממיר נדפק בקילומטראז׳ כזה נמוך.אולי נפדק החיישן?

אתה מחדרה, קפוץ למאיר וועקנין אגזוזים באיזור תעשיה והוא כבר יידאג לך לממיר חלופי. יצא לי לא מעט פעמים להתקין אצלו ממירים חליפיים והם בסדר גמור בעלויות ממש משתלמות.

או שתקנה ב25$ סורק תקלות ותמחק את התקלה כל פעם שמופיעה...

ואז יכשל בטסט

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

אין מה לעשות, תתקין ממיר תחליפי. עדיף כמובן מקורי אבל במחיר כזה זה לא אופציה עבור רוב האנשים.

זה שהרכב עבר טסט חודש לפני לא אומר כלום, בדיקה בטסט פחות מחמירה ממה שיצרני הרכב מצליחים להשיג והיא בודקת רק מצב פעולה ספציפי אחד. גם עם קוד תקלה הנ"ל אפשר ברוב המקרים לעבור טסט אלא אם כן הבוחן שם לב לנורת תקלה דולקת ומכשיל על זה.

בכל מקרה יש תקלה, צריך לתקן אותה. המלצות להתעלם ממנה לא לעניין.

אחרי כמה זמן התקלה חזרה מעניין?(לאחר האיפוס?)

האם זו הפעם הראשונה שלך שנדלקה לך המנורה?

שלום, ראשית זה מאוד מוזר שממיר הולך אחרי 80 אלף ק"מ. לא נראה לי.

שנית, ואני כותב זאת כאן בפורום אולי בפעם השלישית, קרה לי מקרה דומה עם יונדאי אלנטרה. 3.5 שנים אחרי שרכשתי אותה כחדשה נדלקה נורית ה check engine. במוסך של יונדאי אמרו לי שצריך להחליף ממיר קטאליטי בוודאות של 100%. המחיר היה גבוה מאוד ולכן לקחתי פסק זמן לחשיבה. כעבור מספר ימים תדלקתי את הרכב בסונול. נסעתי 100 מטר והנורית כבתה. הדלק של סונול הוא דלק עם תוסף. בבדיקה בספר רכב התברר לי שהיצרן ממליץ להוסיף תוסף לדלק אחת לתקופה. מאז, הנורית לא נדלקה שוב והרכב עבר בקלות את כל הטסטים. לא יודע אם זו הבעיה אצלך, אבל שווה מאוד לנסות להוסיף לדלק תוסף. תנסה ותודיע אם עזר. בהצלחה.

תודה רבה לכולם על התגובות

על ממיר משופץ \ מפירוק לא חשבתי בכלל מאחר והמקורי שבק אחרי 90K קצרים, לך תדע כמה חיים נשארו במשומש.

אם כבר אז רק חדש, מן הסתם.

לפנות למכון אגזוזים לא עלה בדעתי, ייבדק בקרוב, תודה על ההמלצות.

לגבי ביצוע דיאגנוסטיקה בשנית במוסך מומחה זה עלה אבל מאחר וכבר שולם כ450 על בדיקה אחת, לשלם סכום דומה עבור בדיקה נוספת שלא בטוח שהמסקנה בה תהיה שונה זה לא הכי כלכלי, יכול להיות שזה באמת הממיר ואין מה לעשות אלא רק להחליף.

(כאילו, לזרוק אלפיה על אבחונים כאשר ממיר חדש עולה נניח 3K זה פחות הגיוני)

ari - סורק OBD כבר יש, ככה עשיתי איפוס אחרי תדלוק.

לצערי הרב לא מדובר בדלק מאחר וביצענו איפוס\תדלוק מלא כבר כמה פעמים בכמה תחנות שונות.

חשבתי על עניין התוסף אבל זה נשמע לי כמו פלסטר במקום פתרון קבע.

נותרה שאלה אחת למעשה, אם ניקח את ההצעה של אורן (תודה רבה!) של 3K למקורי או 2K לחלופי, מה עדיף לקחת?

מה בעצם אני מפסיד כשאני לוקח חלופי?

האם מדובר על חלק קריטי (כמו פילטר שמן נניח) שתמיד עדיף להתקין מקורי?