DIY- החלפת בלמים מרצדס W211 E55 AMG

*****הבהרה- אין לראות בפוסט המלצה לבצע לבד החלפת בלמים, מדובר במכלול בטיחותי ממעלה ראשונה, אם אתם לא בטוחים ביכולת לעשות זאת כמו שצריך- תנו למכונאי להחליף את הבלמים!*****

 

לפני כשבוע קפצה לי הודעה שבישרה שהגיע הזמן להחליף את הבלמים אצלי ברכב.

ההודעה התייחסה לבלמים האחוריים ברכבי, הקדמיים הוחלפו לפני שנה.

 

 

 

רכשתי את החלקים הנדרשים- זוג צלחות ורפידות מקוריות חדשות+חיישן רפידות חדש

 

 

הרכב מצוייד במערכת בלימה שנשלטת על ידי מחשב ומשאבה (ודוושה...) אלקטרונית מה שמחייב לנטרל אותה לפני שמתחילים לעבוד על הבלמים (אחרת יש סכנה שהבלמים יפעלו במהלך הטיפול ויגרמו לפציעה).

את הנטרול מבצעים או באמצעות מחשב דיאגנוזה של מרצדס או פשוט על ידי ניתוק צמת החשמל מהמחשב\משאבה (מה שאני עשיתי).

 

 

לעבודה!

מתחילים מהקאליפר עצמו, ראשית שולפים את חיישן הרפידות מהרפידה בה הותקן ומנתקים אותו מהמחבר בצידו השני (לא מופיע בתמונות), באמצעות פין ופטיש חולצים החוצה את הפינים שנועלים את הרפידות יחד עם הפלח ששומר את הרפידות במקומן.

 

 

 

משיכה קלה והרפידות בחוץ

 

 

כעת נותר לפרק את הקאליפר באמצעות שחרור 2 ברגים בצידו הפנימי.

בשלב זה רצוי לרסס חומר שיסייע לנו בפירוק הצלחת בלימה מהנאבה.

 

 

מבריגים החוצה את בורג האיבטוח של הצלחת

 

 

לאחר ששלפנו את הצלחת צריך להכין את השטח לקראת התקנת הצלחת החדשה, אני השתמשתי בסקוץ' ומברשת מתכת כדי לנקות את הפלטה שעליה יושבת הצלחת משאריות חלודה, לסיום ניגבתי את המשטח היטב.

 

לפני התקנת הצלחת מומלץ לרסס תרסיס שימנע הדבקות של הצלחת אל הפלטה שבבסיס הנאבה וכן ימנע הווצרות חלודה.

השתמשתי בתרסיס copper anti seize ייעודי למערכות בלימה, ריססתי אותו גם בחלקה הפנימי של צלחת הבלימה וכן על הפלטה שעל הנאבה

 

 

 

 

ניקיתי את שאריות התרסיס ממכלול בלם היד שמתחת לאותה פלטה וכן את הצלחת הבלימה באמצעות תמיסה של אלכוהול כדי להסיר ממנה שומנים וכו' והרכבתי אותה במקומה, את הבורג איבטוח הברגתי למקומו באמצעות ידית מומנט על 10NM בהתאם להוראות היצרן. (לפני שהוברג קיבלת טיפה LOCK TIGHT).

 

הכנת הקאליפר לקליטת הרפידות החדשות, ניקוי של חלקו הפנימי באיזור הבוכנות ופני הבוכנות כדי ליצור משטח נקי וחלק.

 

 

 

על גב הרפידות מרחתי גריז ייעודי לטמפ' גבוהות כדי למנוע רעשים וציקצוקים מחיכוך הרפידות בחלקי הקאליפר.

חשוב מאוד- להקפיד שמשטח הרפידה עצמה לא מגיע במגע עם הגריז, זה מסוכן מאוד ועלול לפגוע קשות בתפקודן.

 

 

 

המחשה של רפידה ישנה אל מול חדשה

 

 

בשלב זה התקנתי חזרה את הקאליפר אל מקומו, את שני הברגים שמחברים אותו לנאבה חיזקתי באמצעות ידית המומנט ל-180NM בהתאם להוראות היצרן (מתנצל, לא צילמתי).

באמצעות דחיפות מברג עדינות דחפתי את הבוכנות של הקאליפר פנימה והחלקתי את הרפידות אל מקומן ולסיום החזרתי את הפלח והפינים שנועלים את הרפידות (לאחר שעברו ניקוי)

 

 

וידאתי שהכל יושב במקום, ניקיתי את הקאליפר, התקנתי את הגלגלים, חיברתי חזרה את מחשב הבלמים, ויצאתי לנסיעת מבחן קצרה, הסימן הטרי על הצלחות בלימה חתם את הטיפול בהצלחה.

 

 

 

מקווה שזה יעזור למישהו, ההליך די דומה בכל מערכת בלמי דיסק.

 

שבוע טוב!

עידן שאפו - עבודה יפה

תודה רבה

 

אגב, נתון מעניין שמאוד הרשים אותי- הבלמים שהוחלפו, גם הקדמיים שהוחלפו לפני כשנה וגם האחוריים שהוחלפו עכשיו הינם הבלמים איתם עזב הרכב את שערי המפעל, או אם נדבר מספרים-

 

שימשו את הרכב לאורך 15 שנה בהם גמע הרכב 80k ק"מ.

לא נשמע יוצא דופן בהתחשב בקילומטרז' נמוך יחסית, אלא שבמקרה זה מדובר ברכב שמשקלו נושק ל-2 טון ובאמתחתו אורווה בת 525 סוסים בריאים שעשו את רוב הקילומטרז בריצה מהירה (מאוד...).

 

די מכובד, לא?

עבודה יפה!

רק תיקון קל ברשותך: הנאבה היא מה שקראת לה "הפלטה של הנאבה"

היא בסה"כ החלק העגול שאליו מתחבר הגלגל + מיסב.

 

הקליפר מתחבר לנאקל, יד הסרן בעברית.

הוא כל גוש הברזל שאליו מתחבר המשולש, הבולם, תפוח הגה ועוד.

 

בנוסף להבא כדאי להשתמש בכלי ייעודי לכיווץ הבוכנות, כלי שנראה כמו מרחיב וגינאלי.

במיוחד בקליפר מונובלוק זה מאוד נוח.

תודה על החידודים אסף, אתה כמובן צודק, פחות נצמדתי לשמות המכלולים כדי לנסות לעזור למי שלא מכיר אותם לזהות אותם על פי התיאור שנתתי.

 

לגבי דחיפת הבוכנות כמובן שאם הכלי היעודי בנמצא עדיף להשתמש בו, אבל כיוון שאני מניח שלרוב האנשים אין את הכלי הזה אז רצוי לדעת שאפשר לבצע זאת גם בלעדיו.

אגב, דווקא בקאליפר מונובלוק כמו זה שהתמונות קל במיוחד לדחוף את הבוכנות ללא שום כלי, יש גישה נוחה לבוכנות מצידו הפנימי וניתן ללחוץ אותם בקלות באמצעות האצבעות בלבד (כמובן בזהירות כדי חלילה לא להפצע).

עבודה יפה!

רק תיקון קל ברשותך: הנאבה היא מה שקראת לה "הפלטה של הנאבה"

היא בסה"כ החלק העגול שאליו מתחבר הגלגל + מיסב.

 

הקליפר מתחבר לנאקל, יד הסרן בעברית.

הוא כל גוש הברזל שאליו מתחבר המשולש, הבולם, תהגה ועוד.

 

בנוסף להבא כדאי להשתמש בכלי ייעודי לכיווץ הבוכנות, כלי שנראה כמו מרחיב וגינאלי.

במיוחד בקליפר מונובלוק זה מאוד נוח.

 

 

 

אהבתי את המרחיב הואגינלי

וכמובן את הפרויקט